Οι ομοιότητες της εμφάνισης της 3θυρης με την 5θυρη έκδοση σταματούν στο κοινό καπό και τα φτερά εμπρός. Από εκεί και πέρα διαφοροποιούνται τόσο το εμπρός μέρος, όσο κυρίως το υπόλοιπο και φυσικά το πίσω μέρος που έχει αποκτήσει μια σημαντικά μεγαλύτερη κλίση.Το ύψος της οροφής είναι ελαφρώς μικρότερο, το μήκος μεγαλύτερο, ενώ έχει μειωθεί και η απόσταση από το έδαφος. Παρ' όλα αυτά οι χώροι στο εσωτερικό παραμένουν σχετικά ικανοποιητικοί, κυρίως εξαιτίας της μείωσης του ύψους των καθισμάτων.Αντίθετα ο χώρος των αποσκευών παραμένει ακέραιος και φτάνει τα 380 λίτρα κατά VDA και με την προαιρετική δυνατότητα αναδίπλωσης της πλάτης των πίσω καθισμάτων κατά 40:20:40 στα 1.300 λίτρα.Η σχεδίαση του εσωτερικού αντίθετα με το αμάξωμα ακολουθεί τα γνωστά δεδομένα της 5θυρης έκδοσης, παραμένοντας γενικότερα απλή και λιτή, αλλά συγχρόνως οικεία και εργονομική.Η πληρότητα του εξοπλισμού ορίζεται από τα τρία βασικά εξοπλιστικά επίπεδα, Enjoy, Sport και Cosmo, ενώ διαθέσιμη κατά το λανσάρισμα είναι και μια σειρά εξοπλιστικών πακέτων που προσφέρονται στο 50% της κανονικής τους τιμής.
Με βασικό όπλο το ποιοτικό αμάξωμα και την άνετη ως σφικτή (με την ενεργοποίηση της επιλογής Sport) ανάρτηση, το Astra GTC είναι σε θέση να προσφέρει ασφαλή κίνηση με υψηλές ταχύτητες, όπως είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε στην 3 + 3 λωρίδων "Παραεγναντία". Πιο χρήσιμη πάντως αποδείχθηκε η αποτελεσματική απόσβεση στη βασική διαμόρφωση της ανάρτησης στους υπόλοιπους κακής ποιότητας και ιδιαίτερα επικίνδυνους δρόμους της τουρκίας. Το κουπέ σχήμα του αμαξώματος δημιουργεί μια ακόμη πιο άκαμπτη αίσθηση σε σχέση με το 5θυρο, ενώ η πληροφόρηση του οδηγού παραμένει κάθε στιγμή πλούσια, τόσο από το σύστημα διεύθυνσης κυρίως στη sport διαμόρφωση, όσο και από τα αποτελεσματικά φρένα. Την αίσθηση της ασφάλειας συμπληρώνει πλήρης εξοπλισμός παθητικής ασφάλειας.
Τα φωτιστικά σώματα καθορίζουν την εμφάνιση του Astra GTC.
Λιτά και ευανάγνωστα τα όργανα στο κόκπιτ του GTC.
