VW Golf, η οικογένεια μεγαλώνει!

Tο 2011, η VW επανέφερε το Golf Cabrio στην προηγούμενη 6η γενιά του Golf, ύστερα από 9 ολόκληρα χρόνια απουσίας. Οι λόγοι της απουσίας αυτής είχαν να κάνουν με την έξαρση της «μόδας» των κουπέ-κάμπριο αυτοκινήτων (με μεταλλική οροφή) και την ένταξη στη γκάμα της μάρκας του VW EOS. 

Μόδα όμως ήταν και πέρασε αυτή των κουπέ-κάμπριο και έτσι πλέον, η VW στρέφει το βλέμμα ξανά προς τα παραδοσιακά κάμπριο με υφασμάτινη οροφή, φέρνοντάς μας αυτού του είδους την έκδοση και για το νέο Golf. 

To αυτοκίνητο, αναμένεται να λανσαριστεί στην Ευρώπη το 2014, ωστόσο εμείς, μέσω των κατασκόπων μας, έχουμε από τώρα μια πρώτη και «χορταστική» ένδειξη για το ποιόν του.

Η απουσία της οροφής και η αντικατάστασή της με υφασμάτινη κουκούλα, θα δώσει στο επόμενο Golf Cabrio μια πιο νεανική εικόνα έναντι του χάτσμπακ VW Golf 7ης γενιάς. Ουσιαστικά, το αυτοκίνητο θα βασιστεί πάνω στην 3θυρη έκδοση του Golf, διατηρώντας το ίδιο εμπρόσθιο τμήμα με τα μεγάλα φωτιστικά και τη νέα μάσκα της μάρκας. 

Από εκεί και πέρα, οι εμπρόσθιες κολόνες θα είναι λιγότερο κάθετες από ό,τι στα υπόλοιπα Golf, ώστε να βοηθήσουν στη ροή του αέρα και να «ενοχλούνται» όσο το δυνατόν λιγότερο οι επιβάτες, όταν η οροφή είναι ανοικτή. Η τελευταία, θα είναι ηλεκτρικά χειριζόμενη και θα αποθηκεύεται στο πίσω μέρος του αυτοκίνητου, κλέβοντας ωστόσο χώρο από το πορτ-μπαγκάζ του Golf Cabrio, σε αντίθεση με τις υπόλοιπες εκδόσεις του μοντέλου.

Στα τεχνικά και μηχανικά στοιχεία του νέου VW Golf Cabrio, δεν θα έχουμε αλλαγές σε σχέση με ό,τι γνωρίζουμε από το νέο VW Golf και έτσι, η πλατφόρμα στην οποία θα βασιστεί το αυτοκίνητο, θα είναι το γνωστό δάπεδο MQB. Σίγουρα, το νέο μοντέλο θα έλθει ελαφρύτερο και με ακόμη καλύτερη ακαμψία από το παρελθόν, κάτι που θα ωφελήσει πολλούς από τους τομείς της «ύπαρξής» του (οδική συμπεριφορά, ασφάλεια, κατανάλωση, επιδόσεις). 

Στους κινητήρες, δεν αναμένουμε σημαντικές διαφοροποιήσεις σε σχέση με το χάτσμπακ VW Golf και έτσι, θα δούμε όλα τα νέα και πιο οικονομικά σε κατανάλωση μοτέρ TSI και TDI της Γερμανικής μάρκας, εκτός ίσως του αρχικού 1,2 TSI με τα 85 «άλογα».