Το φόρεσαν πολλά μοντέλα με απόδοση από 150 έως 240 εργοστασιακά άλογα

Η «υπερτροφοδοτούμενη» ιστορία του τετρακύλινδρου 1.8Τ 20v κινητήρα του VW Group, με τρεις βαλβίδες εισαγωγής και δύο εξαγωγής, εξελίχθηκε από την Audi και για πρώτη φορά τον είδαμε κάτω από το καπό του Audi A6 εν έτει 1995, με την απόδοση να αγγίζει τους 150 ίππους. Λίγο αργότερα πέρασε και στο VW Passat (B5), αλλά και στο μικρότερο A4 της Audi. Κάπως έτσι, ξεκίνησε η τοποθέτησή του σε πολλά αυτοκίνητα του ομίλου με μικρές μηχανικές τροποποιήσεις και μεταβολές της ιπποδύναμης.

Η Volkswagen, εκτός των άλλων, χρησιμοποίησε τον συγκεκριμένο κινητήρα στις γρήγορες εκδόσεις των μικρών μοντέλων, όπως το Golf GTI τέταρτης γενιάς, αλλά και το Polo GTI τέταρτης γενιάς, στο οποίο απέδιδε 150 ίππους στην «απλή» έκδοση και 180 στην «Cup Edition», ενώ η Skoda επέλεξε αυτό τον κινητήρα για τους ανήσυχους οικογενειάρχες που στρέφονταν στα Octavia και Superb. Η Seat τοποθέτησε τον υπερτροφοδοτούμενο 20V στις κορυφαίες εκδόσεις των Ibiza και Leon, με το τελευταίο να αποδίδει 180 ίππους ως Cupra και 210/225 ίππους ως Cupra R.

Τέλος, η Audi δε θα μπορούσε να μην συμπεριλάβει το συγκεκριμένο μοτέρ στη «φαρέτρα» της. Τόσο η πρώτη γενιά του Audi S3 με τους 210 και 225 ίππους, όσο και το ΤΤ, ήταν μέλη της οικογένειας «1.8T 20v». Μάλιστα, κάτω από το καπό ειδικής έκδοσης της πρώτης γενιάς Audi TT βρέθηκε και ο κορυφαίος εργοστασιακός 1.8Τ των 240 ίππων.