Η 7η γενιά της Ford Mustang δηλώνει πως δεν αρέσκεται μόνο στις ευθείες. Τώρα τις αρέσουν (πολύ) και οι στροφές, πόσο μάλλον οι ανοικτές, γλυκές φουρκέτες.
Γιατί το μόνο πράγμα που έχει σημασία είναι η διασκέδαση, αλλά και η αίσθηση ότι καθοδηγείς με πυγμή και σταθερό χέρι ένα «ξεροκέφαλο» άλογο. Μόνο που τώρα η Mustang δεν είναι τόσο ξεροκέφαλη πια. Και δεν είναι γρήγορη μόνο στην ευθεία. Αυτό το άλογο διψάει για στροφές, ενώ το πρόσωπο του αναβάτη της δεν κάνει μορφασμούς… τρόμου, αλλά απόλαυσης.
Ήδη από την προηγούμενη, την 6η γενιά, η Ford Mustang είχε γίνει πιο ευρωπαϊκή με τους πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, τώρα σε αυτήν την έκδοση είναι ακόμη καλύτερη. Καλύτερη αφού η Ford έχει βάλει μια νέα, πιο γρήγορη κρεμαγιέρα με λόγο μετάδοσης 15,5:1, καλύτερη γιατί είναι πιο άκαμπτη και βέβαια, γιατί είναι ρυθμίσιμη τόσο (παραδοσιακά) με το γκάζι όσο και με τα ηλεκτρονικά. Αυτά έχουν 4 βασικά προγράμματα και το καθένα παίρνει finetuning σε ανάρτηση, τιμόνι, ESP, αμορτισέρ, ήχο εξάτμισης, εγώ προσωπικά δεν κατέληξα σε ένα συγκεκριμένο. Τα Track και Drag mode ενδείκνυνται για αυτό που λένε, τις υπόλοιπες ώρες θα παίζεις μεταξύ των Normal και Sport προσπαθώντας να βρεις ανάλογα με το ελληνικό οδόστρωμα πότε μπαλανσάρει καλύτερα το αμάξωμα. Και ανεξάρτητα με το σε ποιο θα καταλήξεις, ο στόχος θα είναι πάντα ένας: κατέβασμα σχέσης και ρύθμιση της ουράς με το γκάζι. Μύτη-τακούνι δεν χρειάζεται, κάνει rev-mathing...
