Tο αυτόματο κιβώτιο τονίζει την ευχρηστία στο αστικό περιβάλλον, ενώ η ήπια υβριδική τεχνολογία κάνει το start/stop να δουλεύει τέλεια και άμεσα στην κίνηση της πόλης.
Πέρα από τις επιδόσεις, το αυτόματο κιβώτιο προφανώς και «απογειώνει» την ευχρηστία στην κίνηση της πόλης με τα συνεχή σταμάτα-ξεκίνα. Παράλληλα, η ήπια υβριδική τεχνολογία κάνει το start/stop να δουλεύει άμεσα και πολύ ομαλά, πέρα φυσικά από τα (μικρά) οφέλη στην κατανάλωση καυσίμου.
O ευχάριστος ήχος από την εξάτμιση, οι στάνταρ τροχοί των 17 ιντσών και η σφιχτούτσικη ανάρτηση δημιουργούν ένα σύνολο, που έχει πιο σπορτίφ οδικά χαρακτηριστικά σε σχέση με τις απλές εκδόσεις του ανανεωμένου Hyundai i20.
Από εκεί και πέρα δεν μπορούμε να μην αποδώσουμε τα εύσημα για την οδηγική αίσθηση που έχει η συγκεκριμένη N-Line έκδοση. Σίγουρα θα θέλαμε paddles στο τιμόνι, αλλά ο ευχάριστος ήχος από την εξάτμιση, οι στάνταρ τροχοί των 17 ιντσών και η σφιχτούτσικη ανάρτηση δημιουργούν ένα σύνολο, που έχει πιο σπορτίφ οδικά χαρακτηριστικά σε σχέση με τις απλές εκδόσεις.
Η βελτιωμένη αίσθηση στο τιμόνι, το καλύτερο κράτημα, η σταθερότητα στον ανοιχτό δρόμο και τα πάντα δυνατά φρένα δικαιολογούν το… N στο όνομα της έκδοσης, που σε προτρέπει να οδηγήσεις σβέλτα, χωρίς μάλιστα ουσιαστικές θυσίες στην άνεση.
Σελίδα 1
Δοκιμή: Αυτόματο mild hybrid Hyundai i20 με 100 PS
Σελίδα 2
Κινητήρας-Κατανάλωση: Πιο σβέλτο προσπέρασμα χωρίς αισθητή επιβάρυνση της κατανάλωσης
Σελίδα 3
Στο δρόμο: Φουλ της ευκολίας, αισθητά πιο ευχάριστη οδηγικά η έκδοση N-Line
