Οδική συμπεριφορά

Όμως, δεν είναι η εμφάνιση της GLC Coupe που σε φτιάχνει. Μπορεί να έχει βαρύτητα κοντά στο 50%, αλλά υπάρχουν και άλλα όπως η οδική συμπεριφορά και το πώς αισθάνεσαι με αυτήν στο δρόμο. Αρχικά, το μήκος της είναι στα 4,7 μέτρα, αλλά έχει γρήγορο τιμόνι (2,2 στροφές) και τροχούς που κόβουν (11,8 μ. κύκλος στροφής) με αποτέλεσμα το μοντέλο να κρύβει τον όγκο του και να είναι εύκολο στο χειρισμό. Ok, στο Κολωνάκι θα δυσκολευτείς, όμως στο τέλος θα την κουμαντάρεις. Προσωπικά, πιο πολύ με κερδίζει ο τρόπος που πατάει στο δρόμο. Ενώ δηλαδή κάθεσαι ψηλά και νομίζεις πως θα οδηγήσεις ένα ακόμη SUV, από τα πρώτα χιλιόμετρα, είτε αυτά είναι στο στριφτερό κομμάτι του Διονύσου, είτε στην ανοικτή Αττική Οδό εκπλήσσεσαι θετικά και αναφωνείς wow! Δεν είναι ότι ταξιδεύεις με 160 χλμ./ώρα νιώθοντας ότι πηγαίνεις κάτω από τα νόμιμα όρια (ναι, έχει ήσυχη καμπίνα και έχει άριστη κατευθυντικότητα), αλλά το ότι στρίβεις γρήγορα και αποτελεσματικά σαν να βρισκόσουν σε μια χαμηλή CLA. Λίγο περισσότερο σφικτό είναι το πίσω μέρος και το νιώθουν οι πίσω επιβάτες ή ο οδηγός στο κατσαρό οδόστρωμα, όμως λεπτομέρεια μπροστά στο σύνολο. Το τιμόνι της επίσης είναι πλούσιο σε πληροφόρηση -ειδικά όταν έχει επιλέξει sport ρύθμιση στο Dynamic Select, η ανάρτηση σφιχτή και δεν αφήνει το αμάξωμα να πάρει κλίσεις (σ.σ. αναπόφευκτα περνάνε κάποιες ανωμαλίες), η τετρακίνηση δουλεύει, το μπροστινό πηγαίνει εκεί που στοχεύεις, τα φαρδιά λάστιχα γραπώνουν και αργούν να στριγκλίσουν όταν την πιέζεις…

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Και κακά τα ψέματα, η GLC Coupe σε παρακινεί να το κάνεις αυτό, να την ξεζουμίσεις, ακόμα και αν βαθιά μέσα μας ξέρουμε ότι δεν απευθύνεται σε petrolheads. Είναι μια φιγούρα που εκπέμπει πολυτέλεια και που μαγνητίζει το βλέμμα, αλλά συνάμα δεν απευθύνεται σε κουστουμογραβατάκηδες, ακόμη και αν αυτοί είναι αναγκασμένοι να ντύνονται έτσι. Απευθύνεται σε ελεύθερα πνεύματα, δραστήρια άτομα και για αυτό σε κάνει να αισθάνεσαι όμορφα μαζί της.