Φθορές: Δίσκοι-τακάκια εμπρός στα 50.000 χλμ, δίσκος συμπλέκτη μετά τα 100.000 χλμ

Αν το Hyundai i10 που θέλετε να αγοράσετε έχει χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά εντός πόλης, η συνεχής διαδικασία «σταμάτα-ξεκίνα» αυξάνει τη φθορά στο δίσκο του συμπλέκτη, κάτι που ισχύει σε όλα τα αυτοκίνητα που κινούνται στον αστικό ιστό. Στην περίπτωση του i10, ο δίσκος αναμένεται να παρουσιάσει αυξημένα σημάδια «κόπωσης» μετά τα 100.000 χιλιόμετρα.

Οι εμπρός δίσκοι φρένων, καθώς και τα τακάκια τους, έχουν αντοχή για 50.000 χιλιόμετρα. Πέραν αυτών, το σύστημα πέδησης διατηρείται σε καλή κατάσταση και είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό.

Κατά την οδήγηση του μεταχειρισμένου Hyundai i10 δεν ακούστηκαν τριγμοί από τα μηχανικά μέρη, ούτε παρατηρήσαμε δυσλειτουργίες. Η ανάρτηση απορροφά καλά τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος, χωρίς να εμφανίζει τάσεις «πλεύσης». Οι αλλαγές στο κιβώτιο ταχυτήτων γίνονται ομαλά και απροβλημάτιστα, ενώ ο κινητήρας ικανοποιεί με την απόδοσή του.

Σελίδα 1

Δοκιμή μεταχειρισμένου: Hyundai i10 2013-2019

Σελίδα 2

Ο κινητήρας 1,2 λίτρων είναι αξιόπιστος, χωρίς ζημιές και βλάβες

Σελίδα 3

Φθορές: Δίσκοι-τακάκια εμπρός στα 50.000 χλμ, δίσκος συμπλέκτη μετά τα 100.000 χλμ

Σελίδα 4

Το εσωτερικό δεν εμφανίζει φθορές από τη χρήση

Σελίδα 5

Τα μεταχειρισμένα Hyundai i10 2013-2019 κοστίζουν κατά μέσο όρο 9.400 ευρώ