Καίει 3,5 λτ./100 χλμ. στην πόλη, δηλαδή δίνεις 6,5 ευρώ κάθε 100 χλμ. που κάνεις.
Το υβριδικό σύστημα e:HEV βελτιώθηκε με την ανανέωση, πάει περισσότερο ηλεκτρικά.
Ο εξοπλισμός του αναβαθμίστηκε και άλλο, έχει… παραπάνω από τα πάντα.
Σημείο αναφοράς τα «μαγικά καθίσματα» Magic Seats που προσφέρουν μεγάλη πρακτικότητα
autotriti team
Ψηφιακή Έκθεση: «Τώρα που τα Ηλεκτρικά γίνονται φθηνότερα από τα βενζινοκίνητα...»
Καίει 3,5 λτ./100 χλμ. στην πόλη, δίνεις 6,5 ευρώ κάθε 100 χλμ. που κάνεις
H χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ειδικά μέσα στην πόλη, είναι ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά που ψάχνει αυτός που θέλει να αγοράσει ένα νέο αυτοκίνητο. Το Honda HR-V ξεχωρίζει σε αυτόν ακριβώς τον τομέα, αφού είναι το οικογενειακό SUV με την χαμηλότερη κατανάλωση βενζίνης μέσα στην πόλη, ενώ πλέον, στην ανανεωμένη του έκδοση, έρχεται με αναβαθμισμένο εξοπλισμό στην εισαγωγική έκδοση Elegance από 35.300 ευρώ και μπορεί να αποκτηθεί με προνομιακό επιτόκιο 5,5%, ακόμη και χωρίς προκαταβολή και έως 84 μήνες εξόφληση.
Το HR-V κινείται χάρη στο αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα κίνησης της μάρκας με όνομα e:HEV που βασίζεται σε έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων i-VTEC και δύο ηλεκτροκινητήρες και αποδίδει 131 ίππους. Κορυφαίο χαρακτηριστικό του είναι ότι είναι το οικογενειακό SUV με τη χαμηλότερη κατανάλωση μέσα στην πόλη ανάμεσα σε 60 άλλα αυτοκίνητα (βενζίνης, ήπια υβριδικά ή hybrid), καθώς, σύμφωνα με τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center, χρειάζεται μόνο 3,5 λτ./100 χλμ. στο πρόγραμμα Eco. Αυτό το νούμερο συνεπάγεται πως για 100 χιλιόμετρα μέσα στην πόλη, ο ιδιοκτήτης χρειάζεται να ξοδέψει μόνο 6,5 ευρώ για κάθε 100 χλμ. Σημαντικό είναι να σημειωθεί ότι η Honda λέει ότι το υβριδικό σύστημα έχει βελτιστοποιηθεί και πλέον, τα επίπεδα θορύβου σε υψηλές ταχύτητες έχουν μειωθεί και έχει αυξηθεί το ποσοστό της αμιγώς ηλεκτρικής λειτουργίας του συνόλου.
Ποιοτικό και σύγχρονο το εσωτερικό του με 2 πλήρως ψηφιακές οθόνες
Το εσωτερικό του Honda HR-V ακολουθεί τη φιλοσοφία “less is more”, με λιτές και καθαρές γραμμές να κυριαρχούν στη σχεδίαση. Παρά τη χρήση σκληρών πλαστικών, η ποιότητα κατασκευής είναι κορυφαία, με άριστη συναρμογή και premium φινίρισμα, ενώ ο οδηγός θα νιώσει αρκετά βολικά και ευχάριστα χάρη στις μαλακές επενδύσεις που έχουν τοποθετηθεί στα σημεία επαφής του με το αυτοκίνητο, όπως στις θύρες και το υποβραχιόνιο.
Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η στάνταρ οθόνη αφής 9 ιντσών με το infotainment HMI της Honda με τα μοντέρνα γραφικά και το εύχρηστο μενού, το οποίο θέλει λίγη εξοικείωση, ενώ δίπλα της και πίσω από το τιμόνι, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών διαθέτει ευκρινή ενδείξεις, με ταχύμετρο δεξιά, δείκτη ισχύος αριστερά και υποπίνακα πληροφοριών στο κέντρο. Σε σχέση με το MY2024, η έκδοση Elegance έχει αναβαθμιστεί με δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα σχέσεων, φιμέ πίσω κρύσταλλα, Intelligent Speed Assist, Traffic Jam Assist και το βελτιωμένο Adaptive Cruise Control, ενώ συνεχίζουν να προσφέρονται στο βασικό εξοπλισμό ζάντες αλουμινίου, αναδιπλούμενοι καθρέπτες, κάμερα οπισθοπορείας και θερμαινόμενα καθίσματα.
Έχει «μαγικά καθίσματα» Magic Seats που προσφέρουν μεγάλη πρακτικότητα
Οι πίσω επιβάτες του HR-V έχουν εξαιρετικό χώρο για τα γόνατα (18,5 εκ.) και το φάρδος του πίσω καθίσματος είναι ικανό να χωρέσει 3 ενήλικους. Η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ στα 335 λίτρα είναι κοντά στο μέσο όρο, ωστόσο τα πολύ πρακτικά Magic Seats με τις πολλαπλές δυνατότητες αναδίπλωσής τους μπορούν να δώσουν πολλές λύσεις.
Πώς δουλεύουν; Πιο συγκεκριμένα, το πίσω κάθισμα του Honda είναι ουσιαστικά ένας πάγκος ο οποίος έχει από κάτω του αρκετό χώρο για την μεταφορά αντικειμένων, ενώ με την αναδίπλωσή του ο χρήστης έχει διαθέσιμο ένα επίπεδο πάτωμα και όλο το εσωτερικό ύψος της καμπίνας, από το δάπεδο μέχρι την οροφή του. Αυτό το χαρακτηριστικό επιτρέπει έτσι την φόρτωση ιδιαίτερα μεγάλων αντικειμένων όπως ένα ποδήλατο με μεγάλη ευκολία.
Νιώθεις σα να οδηγείς αμάξι μεγαλύτερης κατηγορίας
Οδηγικά, το Honda HR-V προσφέρει εξαιρετική περιφερειακή ορατότητα χάρη στην τοποθέτηση της μπροστινής κολόνας πιο πίσω, ενώ το κάθισμα του οδηγού προσφέρει ταυτόχρονα άνεση και πολύ καλή στήριξη στην πλάτη του. Ο θόρυβος από τον αέρα έχει μειωθεί μετά από βελτιώσεις που έκαναν οι μηχανικοί της Honda, ενώ συνολικά, χάρη στην σουίτα συστημάτων Honda Sensing, το αυτοκίνητο αποπνέει ισχυρή αίσθηση ασφάλειας.
Το τιμόνι είναι ακριβές και καλά ζυγισμένο, ενώ το στιβαρό πλαίσιο και η σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης (γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά, ημιάκαμπτος άξονας πίσω) καταφέρνει να απορροφήσει τις ανωμαλίες και παράλληλα να περιορίσει τις κλίσεις, επικουρούμενη από τα φαρδιά του μετατρόχια. Η μεγάλη απόσταση από το έδαφος διευκολύνει την κίνηση σε κακοτράχαλους δρόμους, ενώ στην άσφαλτο, όταν χρειαστεί να φρενάρει έντονα, θα το κάνει πολύ αποτελεσματικά (36,4 μ. για το 100-0 χλμ./ώρα).
| Σελίδα 2 | Τεχνικά χαρακτηριστικά - Μετρήσεις |
