Ο επίπεδος κινητήρας με δύο turbo της Porsche 991 2017. Αξιο αναφοράς το χαμηλό κέντρο βάρους που παρουσιάζει.
Quick info
Εύρος κυβισμού: 1600 έως 3800
Εύρος ιπποδύναμης: 110 έως 620
Κύλινδροι: 4 ή 6
Τοποθέτηση στο αμάξωμα: Εμπρός διαμήκως ή εγκαρσίως, και πίσω στις Porsche
+ Ομαλή λειτουργία, χαμηλό κέντρο βάρους
- Αύξηση των κυβικών κατά κανόνα με αύξηση της διαμέτρου του εμβόλου για λόγους χωροταξικούς. Χρησιμοποιείται από ελάχιστους κατασκευαστές παγκοσμίως
+ Ομαλή λειτουργία, χαμηλό κέντρο βάρους
- Αύξηση των κυβικών κατά κανόνα με αύξηση της διαμέτρου του εμβόλου για λόγους χωροταξικούς. Χρησιμοποιείται από ελάχιστους κατασκευαστές παγκοσμίως
Οι επίπεδοι κινητήρες χρησιμοποιούνται στις μέρες μας μόνο από 2 κατασκευαστές, την Porsche και την Subaru. Οι κινητήρες του είδους ονομάζονται έτσι, γιατί οι κύλινδροι νοητά είναι «ξαπλωμένοι» σε ένα επίπεδο και τα έμβολα είναι απέναντι ανά δύο πλησιάζοντας και αποφεύγοντας το ένα το άλλο ανάλογα με τον χρόνο που εκτελεί κάθε φορά ο κινητήρας. Ο επίπεδος κινητήρας εγγενώς παρουσιάζει τέτοια δυναμική ισορροπία, με αποτέλεσμα να μην χρειάζεται άξονες εξισορρόπησης ή αντίβαρα και διαθέτει βελούδινη λειτουργία σε ότι αφορά τους κραδασμούς, ενώ διαθέτει και πολύ χαμηλό κέντρο βάρους βελτιώνοντας την δυναμική συμπεριφορά του οχήματος. Το μειονέκτημά του έχει να κάνει με την χωροταξία, αφού η αύξηση του κυβισμού του συνήθως επιτυγχάνεται με την αύξηση της διαμέτρου του εμβόλου και όχι με την διαδρομή, κάτι που περιορίζει τους μηχανικούς ιδιαίτερα στις μέρες μας που έχει επικρατήσει λίγο-πολύ η υποτετράγωνη αρχιτεκτονική (διάμετρος του εμβόλου μικρότερη από την διαδρομή).
| Σελίδα 1 | Ποιοι τύποι μοτέρ υπάρχουν; Ποιος ο καλύτερος & πιο αξιόπιστος; |
| Σελίδα 2 | Κινητήρες σε σειρά |
| Σελίδα 3 | Κινητήρες σε διάταξη V |
| Σελίδα 4 | Κινητήρες boxer |
| Σελίδα 5 | Κινητήρες Wankel |
