Κινητήρες σε διάταξη V

Η διάταξη V αφορά τους κινητήρες από τα 2.500 κυβικά και άνω και αριθμό κυλίνδρων από 6 και πάνω σε σημερινές εφαρμογές. Το άνοιγμα των σκελών του «V» είναι η λεγόμενη περιεχόμενη γωνία και στους περισσότερους κινητήρες παραγωγής του είδους είναι 60 και 90 μοίρες. Οι κινητήρες των 60ο είναι ιδιαίτερα συμπαγείς σε διαστάσεις και διαθέτουν ιδιαίτερα καλό ζύγισμα, από την άλλη εκείνοι με περιεχόμενη γωνία 90ο έχουν χαμηλότερο κέντρο βάρος αλλά μεγαλύτερες διαστάσεις. Οι λόγοι ανάπτυξης των V κινητήρων είναι κυρίως χωροταξικοί, αφού είναι σχεδόν αδύνατον να έχουμε 8, 10 ή 12 κυλίνδρους σε σειρά χωρίς να απαιτούνται βαρύτατες τροποποιήσεις στα οχήματα και αδικαιολόγητοι συμβιβασμοί στους προσφερόμενους χώρους. Οι οκτακύλινδροι κινητήρες χρησιμοποιούνται από χωρητικότητες περίπου 3.800 κυβικών και φτάνουν μέχρι περίπου τα 6.200 κυβικά. Οι δεκακύλινδροι από τα 4.800 κυβικά μέχρι τα 8.400 και οι V12 από τα 5.800 κυβικά και άνω. Τα ανωτέρω εύρη φυσικά δεν αποτελούν θέσφατο και όπως παρατηρείτε, υπάρχουν και επικαλύψεις, αλλά μας δίνουν μια ενδεικτική εικόνα αν και υπάρχουν αξιοσημείωτες εξαιρέσεις. Γενικά οι κατασκευαστές υπεραυτοκινήτων προτιμούν να έχουν πολλούς κυλίνδρους σε έναν δεδομένο κυβισμό προκειμένου ο κινητήρας να έχει την δυνατότητα υψηλού στροφαρίσματος, ιδιότητα ιδιαίτερα χρήσιμη σε κινητήρες ατμοσφαιρικούς.