Κινητήρες, οδική συμπεριφορά & η γνώμη μας

Σχολιάστε

Κινητήρες: Το πιο ισχυρό και υβριδικό σύνολο του Lexus ξεχωρίζει
Τελείως διαφορετική είναι η φιλοσοφία των κινητήριων συνόλων, με τη GLA να εφοδιάζεται με τον 1.300άρη turbo βενζινοκινητήρα της Mercedes, ο οποίος αποδίδει 163 ίππους και 250 Nm ροπής, ενώ το UX με ένα αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύνολο, που απαρτίζεται από ένα 2λιτρο τετρακύλινδρο (152 ίππων), με άμεσο και έμμεσο ψεκασμό και ηλεκτροκινητήρα (102 ίππων), των οποίων η συνδυαστική ισχύ είναι 184 άλογα.

Αν σου άρεσε: Kοινοποίησε το »
Σχολίασε το, στη σελίδα μας στο Facebook »

Το σύνολο του SUV της Lexus έχει τη δυνατότητα να κινηθεί ηλεκτρικά για λίγα χλμ. όταν οι απατήσεις δεν είναι αυξημένες και έτσι καταφέρνει πολύ χαμηλές τιμές κατανάλωσης. Στην τετρακίνητη έκδοσή του η μέση τιμή ήταν στα 7,0 λτ. (υπολογίστε χαμηλότερα για τη δικίνητη), όταν αντίστοιχα η GLA καίει στην πράξη 9,3 λτ/100 χλμ..Παράλληλα αποδεικνύεται σβέλτο με τον κινητήρα να προσφέρει άμεση απόκριση, δύναμη και γραμμική απόδοση σε όλο το εύρος περιστροφής, ενώ το σοφιστικέ e-CVT κιβώτιο με το οποίο η Lexus συνδυάζει το υβριδικό σύστημα αποδεικνύεται αρκετά πολιτισμένο.

Βέβαια όχι τόσο ευχάριστο όμως όσο το 7άρι διπλού συμπλέκτη που έχει επιλέξει η Mercedes για την GLA (8άρι στην 4κίνητη έκδοση). Χάρη σε αυτό και την μεγαλύτερη ροπή (250 έναντι 190 Nm), το γερμανικό SUV πετυχαίνει «αέρινες» επιδόσεις. Αυτές, μαζί με στοιχεία όπως το θετικό τράβηγμα από χαμηλά και το άνετο στροφάρισμα σε κάνουν να εκτιμήσεις δεόντως το συγκεκριμένο σύνολο.
 
Στο δρόμο: Premium εμπειρία οδήγησης
Τα δύο μοντέλα έχουν όλα τα απαραίτητα premium στοιχεία στο οδηγικό τους προφίλ. Φορτωμένα με συστήματα υποβοήθησης, ισορροπημένα και ευχάριστα στο δρόμο, με δυνατότητα επιλογής οδηγικού προφίλ και κυρίως εξαιρετική ποιότητα κύλισης που πηγάζει από την αθόρυβη και αποτελεσματική λειτουργία της ανάρτησης, την ηχομόνωση και το στιβαρό τους πάτημα.

Από εκεί και πέρα, το UX 250h σε κερδίζει με το καλημέρα με την ευελιξία και χρήση μέσα στην πόλη, την εξαιρετική θέση οδήγησης, το μαλακό τιμόνι και τον μόλις 10,4 μ. κύκλο στροφής, χωρίς να στερείται οδηγοκεντρικού χαρακτήρα, όπως προκύπτει από την αμεσότητα του συστήματος διεύθυνσης και την διαχείριση του αμαξώματος από την πίσω ανάρτηση με διπλά ψαλίδια.

Πολύ καλό βαθμό σε αυτό το κομμάτι παίρνει και η GLA βέβαια, χάρη στην ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων που φροντίζει να μην παρουσιάζονται τάσεις πλεύσης ή αποσταθεροποίηση του αμαξώματος, με την GLA έτσι να «πατάει» αποφασιστικά και σβέλτα.
 
Η γνώμη μας
Πρόκειται για δύο premium, σε φιλοσοφία, τεχνολογία και υλοποίηση, προτάσεις στα μικρομεσαία crossover. Η GLA κουβαλάει όλο το κύρος και το DNA της Mercedes, προσφέροντας και την ξεχωριστή εμπειρία του MBUX. Το UX 250h έχει ως κύριο όπλο του τη μοναδική για τα δεδομένα της κατηγορίας υβριδική τεχνολογία, την 6ετη εγγύηση, αλλά και τη διαφορετική φιλοσοφία του συγκριτικά με τα υπόλοιπα μοντέλα της κατηγορίας του.