Mini Paceman Cooper D

Όπως και στα άλλα μέλη της οικογένειας Mini, η καμπίνα των επιβατών διακρίνεται για το μοντέρνο της διάκοσμο, που όμως είναι διανθισμένος με χαρακτηριστικά γνωρίσματα ρετρό αισθητικής,  όπως το μεγάλο στρογγυλό ταχύμετρο με το ενσωματωμένο ηχοσύστημα στο κέντρο του ταμπλό και το στροφόμετρο με την οθόνη πληροφοριών στο κέντρο της κολόνας του τιμονιού. Για την τιμή του αυτοκινήτου, η ποιότητα των σκληρών πλαστικών δεν είναι και ό,τι ακριβώς θα περίμενε κανείς, αλλά τουλάχιστον το φινίρισμα και η συναρμογή έχουν προσεχθεί ιδιαίτερα. 

Το Paceman φέρει δυο νέες πρακτικές αναβαθμίσεις: η πρώτη είναι τα πιο στάνταρ σπορ καθίσματα και η δεύτερη, η μετακόμιση των διακοπτών των ηλεκτρικών παραθύρων στις πόρτες έναντι της κεντρικής κονσόλας που μας είχε συνηθίσει η οικογένεια Mini.

Το MINI Paceman σχεδιάστηκε σαν τετραθέσιο και η διάταξη του πίσω καθίσματος είναι αυστηρά διθέσια. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι ανάλογα καλοί, όπως συμβαίνει για το Countryman, ωστόσο η κλίση της οροφής έχει κλέψει τον περισσότερο από τον «αέρα» για τα κεφάλια των πίσω. «Κούρεμα» όμως έχει γίνει και στη χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ, που από τα 350 λτ. του Countryman έχει πέσει στα 330 λτ. Πάντως, το μεγάλο άνοιγμα της πίσω πόρτας και το χαμηλό σκαλοπάτι φόρτωσης παρέχουν άνετη πρόσβαση.

To Paceman το ίδιο δεν έχει αξιολογηθεί από τον οργανισμό EuroNCAP. Ωστόσο το Countryman στο οποίο βασίζεται έχει αποσπάσει την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων επιβεβαιώνοντας τα υψηλά επίπεδα που προσφέρει στο κομμάτι της παθητικής ασφάλειας. Σε αυτό, εκτός των άλλων, συμβάλει και ο πλήρης εξοπλισμός ασφαλείας του, με στάνταρ –μεταξύ άλλων– ζεύγη μετωπικών, πλευρικών και αερόσακων οροφής,  Σύστημα Ελέγχου της Ευστάθειας (ΕSP), ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες και περιοριστές φορτίου κ.α.

Σίγουρα, είναι λιγότερο κοφτερό από το κανονικό Mini, αλλά είναι εμφανώς πιο άνετο στις λακκούβες και τις κακοτεχνίες. Από την άλλη, είναι ένα κλικ λιγότερο άνετο από το Countryman, αλλά γέρνει λιγότερο και είναι πιο οδηγικά ενδιαφέρον από τον 5πορτο κλώνο του, χάρη στη στάνταρ και χαμηλωμένη σπορ ανάρτηση, που συνοδεύει τα εμπρόσθια γόνατα και τον πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων. Η ευχάριστη οδηγική αίσθηση τονίζεται από το ακριβές και με σωστό βάρος τιμόνι και τον ακριβή επιλογέα. Οι αναρτήσεις με τη σφιχτή ρύθμιση, χωρίς να κουράζουν, προσφέρουν πολύ καλή σταθερότητα στην ευθεία ακόμα και σε ταχύτητες τελικής. 

Το μόνο που θα ενοχλήσει ίσως είναι οι αεροδυναμικοί θόρυβοι, που εμφανίζονται μετά τα 100 χλμ./ώρα και γίνονται πιο αισθητοί από τα 130 χλμ./ώρα και πάνω. Ωστόσο, η ευχαρίστηση έρχεται στις στροφές, με το αυτοκίνητο να αντιδρά ως ένα ενιαίο κομμάτι και να συμπεριφέρεται ουδέτερα, έως ελαφρά υποστροφικά πριν επέμβει το στάνταρ σύστημα ελέγχου ευστάθειας. Χωρίς το σύστημα σε λειτουργία αν βιαστείς να πατήσεις γκάζι με στριμμένους τροχούς, τότε είναι πιθανό να χαθεί γρήγορα η ελκτική πρόσφυση σαν αποτέλεσμα της μεγάλης ροπής του κινητήρα. Τα φρένα  πάντως εξασφαλίζουν σίγουρες ακινητοποιήσεις.

Tο Paceman στην έκδοση Cooper D των 112 ίππων, που δοκιμάσαμε, έχει τιμή εκκίνησης τα 27.550 ευρώ, ήτοι 1.350 ευρώ περισσότερα από το Countryman και 4.650 ευρώ παραπάνω από το αντίστοιχο Mini. Είπαμε, o βωμός του μοντέρνου Lifestyle και της διαφορετικότητας απαιτεί θυσίες. Πάντως, ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι πλήρης και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, ESP, 6 αερόσακους, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, κλιματισμό, ηχοσύστημα και τροχούς ελαφρού κράματος.

Μυώδες και αρκούντως εντυπωσιακό σε εμφάνιση, με ρετρό στοιχεία στο εσωτερικό και με αρκετές δυνατότητες εξατομίκευσης, το Paceman αποτελεί την επιτομή του σύγχρονου Lifestyle και σίγουρα δεν σε αφήνει αδιάφορο. Είναι πιο ενδιαφέρον οδηγικά από το Countryman και σε σχέση με το απλό Mini, μπορεί να τα βάλει καλύτερα με τις κακοτεχνίες των δρόμων και τα πεζοδρόμια.