Ακόμη και σε μία στριφτερή διαδρομή με το Sport driving mode το Peugeot 3008 μπορεί να κινηθεί σβέλτα και με ασφάλεια, ικανοποιώντας τον οδηγό με την αίσθηση που λαμβάνει.
Το κοινό «στήσιμο» στην Efficient Modular Platform 2 συνεπάγεται και παρόμοια συμπεριφορά πάνω στον δρόμο. Η άνεση, η αποτελεσματικότητα και η ποιότητα κύλισης είναι βασικές προτεραιότητες, με την ανάρτηση να φιλτράρει αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του δρόμου. Παράλληλα, ακόμη και σε πιο μεγάλες ταχύτητες, δεν επιτρέπει αποσταθεροποίηση, διατηρώντας το αμάξωμα στον έλεγχό της.
Μπορεί η παχιά πίσω κολώνα του Opel Grandland να σε δυσκολέψει στην πίσω ορατότητα, όμως το όποιο πρόβλημα αντιμετωπίζεται με την στάνταρ κάμερα οπισθοπορείας και τους πίσω αισθητήρες.
Κατά τα άλλα, και στα δύο μοντέλα βλέπουμε προαιρετικά συστήματα αντί τετρακίνησης, μία εξελιγμένη αντιολισθητική λειτουργία αντί της κλασικής τετρακίνησης η οποία και βοηθά τα δύο C-SUV να τα βγάλουν πέρα σε πιο δύσκολες και απαιτητικές off-road διαδρομές. Σε κάθε μοντέλο υπάρχει διαφορετική ονομασία (Advanced Grip Control στο Peugeot 3008, IntelliGrip στο Opel Grandland), με το πρώτο να λειτουργεί κάτω από τα 30 χλμ./ώρα και το δεύτερο έως τα 50 χλμ./ώρα. Κοινές είναι οι επιλογές παραμετροποίησης: Normal, Snow (χιόνι), Mud (λάσπη), Sand (άμμο) & ESP off. Αν έπρεπε τώρα να εντοπίσουμε διαφορές, θα λέγαμε μόνο πως το 3008 το αισθάνεσαι λίγο πιο σπορτίφ λόγω απόσβεσης ανάρτησης και κατά τι πιο γρήγορου τιμονιού.