Ο ανεξάρτητος σχεδιαστής Stefano Airoldi σκέφτηκε πώς θα ήταν ένα μονοθέσιο sports car της Mazda, ένα μοντέλο που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί τα Ariel Atom, Caterham Seven και BAC Mono.
Το μονοθέσιο της Mazda
3.076 Επισκέψεις στο άρθρο (4/4/2017)
Ανεξάρτητος σχεδιαστής συνεχίζει από εκεί που σταματάει η Mazda με το ΜΧ-5, οραματιζόμενος το πανάλαφρο, κεντρομήχανο sports car της ιαπωνικής φίρμας, το οποίο έχει θέση μόνο για τον οδηγό του.
Εδώ και σχεδόν 30 χρόνια, η Mazda φτιάχνει το πιο δημοφιλές sports car του κόσμου, το MX-5. Ακολουθεί ακόμα την ίδια παλιά επιτυχημένη συνταγή: Ένα πισωκίνητο όχημα, με ανοιγόμενη οροφή, δύο καθίσματα και έναν μικρό κινητήρα.
Σε σχέση με το κανονικό MX-5, το αυτοαποκαλούμενο Mazda FRX είναι σημαντικά πιο μικρό και κοντό, ενώ διαθέτει έναν κεντρικά τοποθετημένο κινητήρα με τρεις ρότορες.
Αυτή τη φόρμουλα αποφάσισε να αλλάξει ο σχεδιαστής Stefano Airoldi, ο οποίος σκέφτηκε πως θα ήταν ένα μονοθέσιο sports car της Mazda, ένα μοντέλο που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί τα Ariel Atom, Caterham Seven και BAC Mono.
Σε σχέση με το κανονικό MX-5, το αυτοαποκαλούμενο Mazda FRX είναι σημαντικά πιο μικρό και κοντό, ενώ διαθέτει έναν κεντρικά τοποθετημένο κινητήρα με τρεις ρότορες. Για το ελαφρύ του πράγματος έχει γίνει άφθονη χρήση ανθρακονήματος.
Όπως και στο BAC Mono, ο οδηγός κάθεται στο κέντρο της δράσης, ενώ παρόμοια λογικά με την Pagani Huayra έχουν τα αεροδυναμικά πτερύγια εμπρός και πίσω. Ξέρουμε πως δεν πρόκειται να βγει κάτι τέτοιο ποτέ στην παραγωγή, γεγονός που μας κάνει να το θέλουμε ακόμα πιο πολύ…
