Fiat Panda CNG vs Skoda Citigo e iV

Το φυσικό αέριο (CNG) είναι γνωστό για την οικονομία που προσφέρει ως καύσιμο, αλλά και για την καθαρότερη καύση του. Το μόνο του ουσιαστικά μειονέκτημα είναι το περιορισμένο δίκτυο ανεφοδιασμού στη χώρα μας. Από την άλλη, οι κατασκευαστές εξ-ηλεκτρίζουν τις γκάμες τους και στοχεύουν στην κατάργηση των ορυκτών καυσίμων για μηδενικές εκπομπές ρύπων. Το κόστος των ηλεκτρικών είναι σήμερα υψηλό και η αγορά τους δεν μπορεί να γίνει ακόμα με οικονομοτεχνικά κριτήρια. Το πιο φθηνό ηλεκτρικό μοντέλο της αγοράς σήμερα είναι το Skoda Citigo e iV των 83 ίππων, το οποίο μετά από την κρατική επιδότηση και απόσυρση κοστίζει 17.703 ευρώ (22.300 κανονική τιμή). Το Fiat Panda CNG των 80 ίππων κοστίζει μετά από τρέχουσα προσφορά 12.400 ευρώ (13.250 τιμή καταλόγου). Η αντιπαράθεση των δύο μίνι θα γίνει με φόντο την οικονομία και τους συμβιβασμούς που κάθε μία περίπτωση απαιτεί και όχι με βάση την τιμή, αφού η διαφορά των 5.300 ευρώ που χωρίζει τα δύο μοντέλα είναι είναι μεγάλη και αυτή που διαμορφώνει τον τελικό νικητή λαμβάνοντας υπόψη την διαφορά στα κόστη κατανάλωσης και συντήρησης.

Ποιο είναι πιο οικονομικό και πάει πιο μακριά;
Το ηλεκτρικό Citigo είναι αισθητά πιο σβέλτο στην καθημερινότητα όχι λόγω των 3 παραπάνω ίππων του, αλλά λόγω της αμεσότητας απόδοσης της ισχύος και της ροπής του ηλεκτροκινητήρα των 83 ίππων και 210 Nm ροπής από τις 0 σ.α.λ.. Είναι σίγουρα και πιο οικονομικό, αφού με 1,1 ευρώ κάνει 100 χλμ., όταν το 2κύλινδρο turbo Panda CNG των 80 ίππων και των 140 Nm ροπής στις 2.500 σ.α.λ., για την ίδια απόσταση απαιτεί κατά μέσο όρο 3,4 ευρώ.

Βέβαια το ηλεκτρικό μίνι της Skoda απαιτεί φόρτιση της μπαταρίας των 36,8 kWh και η οποία έχει διάρκεια ανάλογα το φορτιστή: Mε ταχυφορτιστή 40 kW το 80% φορτίζει σε 1 ώρα, με wall-box 7,2 kW χρειάζονται 4 ώρες και 15 λεπτά, ενώ σε οικιακή πρίζα σχεδόν 13 ώρες… Εκτός πόλης η αυτονομία πέφτει αισθητά και το σχετικό άγχος αυξάνεται. Στην πόλη λόγω της ανάκτησης η μέση αυτονομία με λειτουργία Eco+ (εχει ακόμα Eco και Normal με την τελευταία να έχει την πλήρη ισχύ και ροπή) πλησιάζει τα 250 χλμ., οπότε με μια φόρτιση μπορείς να καλύψεις την εβδομαδιαία καθημερινότητα σπίτι-δουλειά-σπίτι. Από την άλλη το Panda CNG παρά το περιορισμένο δίκτυο ανεφοδιασμού με φυσικό αέριο (12 κιλά χωρούν οι ειδικές δεξαμενές του), άγχος αυτονομίας δεν δημιουργεί μιας και ο οδηγός μπορεί όποτε θέλει γυρίσει στη βενζίνη, το ρεζερβουάρ της οποίας είναι στα 35 λίτρα. Ο κινητήρας του είναι αισθητά θορυβώδης και με αρκετό κραδασμό συγκρινόμενος με την ησυχία και την ηρεμία που συναντά κανείς μέσα στο ηλεκτρικό Citigo. Δυο εντελώς διαφορετικοί κόσμοι…