Δοκιμή: Focus με 125 άλογα, ηλεκτρικό Boost & οθονάρα 13,2 ιντσών
- Χάρη στην «αβάντα» του ηλεκτρομοτέρ προσπερνάει πιο γρήγορα
- Στάνταρ οθονάρα 13,2 ιντσών, η μεγαλύτερη της κατηγορίας
Αποτελεσματα Αναζητησης Ειδησεις : μετρησεις
| < Προηγούμενες 20 | 81 - 100 Ειδήσεις από 453 | Επόμενες 20 > |
Δοκιμή: Ανανεωμένη Mercedes EQA 250+ με 455 χλμ. αυτονομία
- Βγάζει 40 παραπάνω χλμ. με μία φόρτιση σε σχέση με προηγούμενη
- Έχει νέο look σαν την ηλεκτρική λιμουζίνα EQS
Πριν αγοράσεις αυτοκίνητο: Γιατί το autotriti είναι one stop shop ενημέρωσης 24/7
Είτε αγοράζεις, είτε μισθώνεις αυτοκίνητο βρίσκεις:
- ενημερωμένες τιμές όλων των καινούργιων αυτοκινήτων (τιμές λιανικής & τιμές leasing)
Πρώτη δοκιμή: Ανανεωμένο Tesla Model 3 Performance
- Έχει δύο αναβαθμισμένα ηλεκτρομοτέρ με ισχύ 460 άλογα και τετρακίνηση
- Tο καλύτερο 0-100 (3,9 δλ.) της αγοράς μέχρι τα 70 χιλιάρικα
CUPRA Leon: Το ασφαλέστερο μικρομεσαίο στο AutoΤρίτη Test Center
- Παίρνει 10/10 στον δρόμο, είναι ευθύβολο και παιχνιδιάρικο στις στροφές
- Το μόνο οικογενειακό που φρενάρει καλύτερα είναι ένα Leon... της SEAT
Δοκιμή: Αναβαθμισμένο SEAT Ibiza με 115 άλογα & χειροκίνητο κιβώτιο
- Είναι το καλύτερο χειροκίνητο μικρό σε ρεπρίζ, 60-100 & 80-120 χλμ./ώρα
- Κέρδισε 5 άλογα, έχει πια 115 ίππους & θέλει 20 μέτρα λιγότερα για να προσπεράσει στην πόλη, από το προηγούμενο Ibiza
5 πράγματα που ξεχωρίζουν το Turanza 6 της Bridgestone
5 χαρακτηριστικά που θες να ξέρεις πριν επιλέξεις Turanza 6
- Έχει καλό φρενάρισμα σε στεγνό (38,4 μ.) και βρεγμένο (41,6 μ.)
Πρώτη δοκιμή: Porsche Panamera 4 E-Hybrid με 470 PS
- 470 βενζινάτα και ηλεκτρικά άλογα μαζί, γρηγορότερη πλέον φόρτιση
- Επιδόσεις… Porsche και κατανάλωση από τίποτα έως «λίγα» (κάτω από 11 λτ./100 χλμ.)
Δοκιμή: Επετειακό DS 4 E-Tense Antoine de Saint Exupery με 225 PS
- Έκδοση περιορισμένης παραγωγής που τιμά τον συγγραφέα του «Μικρού Πρίγκιπα»
- Η ακριβότερη έκδοση στη γκάμα
Ποιο Premium diesel οικογενειακό SUV; Mercedes με 190 ή BMW με 163 PS;
- Πιο ζωντανός ο κινητήρας της Mercedes με σημαντικά καλύτερες επιδόσεις
- «Kοκκαλώνει» η X2 μα «χάνει» στην αίσθηση του τιμονιού. Υπάκουη & άνετη η GLA
Δοκιμή - Test ελαστικού Greentrac Journey-x Hp
Greentrac Journey-x Hp ελαστικό Θερινό: Μετρήσεις σε στεγνό και βρεγμένο δρόμο, σε φρενάρισμα και κράτημα (Elk Test). Πόσα μέτρα χρειάζεται για να φρενάρει από τα 100 χλμ./ώρα; Με πόσα χλμ./ώρα στρίβει; Ποια είναι η τιμή που έχει το ελαστικό (ανά τεμάχιο άνευ τοποθέτησης);
Πρώτη δοκιμή: Ανανεωμένο Skoda Kamiq | Αυτόματο με 116 ίππους
- Mε νέο look και top-class φώτα που κάνουν τη νύχτα-μέρα
- Χωρίς 95 ίππους πλέον, μόνο με 116 από τον 1.000άρη turbo κινητήρα
Δοκιμή - Test ελαστικού Sumitomo BC100
Sumitomo Bc100 ελαστικό Θερινό: Μετρήσεις σε στεγνό και βρεγμένο δρόμο, σε φρενάρισμα και κράτημα (Elk Test). Πόσα μέτρα χρειάζεται για να φρενάρει από τα 100 χλμ./ώρα; Με πόσα χλμ./ώρα στρίβει; Ποια είναι η τιμή που έχει το ελαστικό (ανά τεμάχιο άνευ τοποθέτησης);
Δοκιμή - Test ελαστικού Falken EuroAll Season AS210 (R16)
Falken Euroall Season As210 ελαστικό 4 εποχών (All Season): Μετρήσεις σε στεγνό και βρεγμένο δρόμο, σε φρενάρισμα και κράτημα (Elk Test). Πόσα μέτρα χρειάζεται για να φρενάρει από τα 100 χλμ./ώρα; Με πόσα χλμ./ώρα στρίβει; Ποια είναι η τιμή που έχει το ελαστικό (ανά τεμάχιο άνευ τοποθέτησης);
Δοκιμή - Test ελαστικού Falken Ziex Ze320
Falken Ziex Ze320 ελαστικό Θερινό: Μετρήσεις σε στεγνό και βρεγμένο δρόμο, σε φρενάρισμα και κράτημα (Elk Test). Πόσα μέτρα χρειάζεται για να φρενάρει από τα 100 χλμ./ώρα; Με πόσα χλμ./ώρα στρίβει; Ποια είναι η τιμή που έχει το ελαστικό (ανά τεμάχιο άνευ τοποθέτησης);
Elk Test στο τουρμπάτο Hyundai Kona με τα 200 άλογα
- Το νέο Kona κατάφερε να «μπει» με 74,1 χλμ./ώρα
- Έχει σπορτίφ βλέψεις η έκδοση με τα 198 PS, το αμάξωμα εμφάνιζε όμως κλίσεις
Δοκιμή: Honda e:Νy1 | Ηλεκτρικό «HR-V» με 204 άλογα
- Μετά τo stop του Honda-e, είναι το νέο ηλεκτρικό της Honda
- Έχει καλή πραγματική αυτονομία (370 χλμ.), αλλά αργή ταχυφόρτιση (78 kW)
Continental PremiumContact 7: Στα πόσα μέτρα φρενάρει & πώς κρατάει;
- Είναι το καλύτερο λάστιχο 17 ιντσών που έχουμε δοκιμάσει στο βρεγμένο
- Έχει καλές επιδόσεις στο στεγνό με φρένα 100-0 χλμ./ώρα στα 35,6 μέτρα, όταν ο μέσος όρος των high budget φρενάρει στα 37,7 μ.
Δοκιμή: Suzuki Vitara 1,4 Hybrid 48V με 129 PS
- 1.000 ευρώ ακριβότερο από το προηγούμενο (είναι παράλληλα διαθέσιμο) στη βασική έκδοση, μικρότερη διαφορά στις πιο πλούσιες
- Ίδιο σε κινητήρες, παραμένει ως επιλογή η τετρακίνηση
Elk Test: To νέο Toyota C-HR στη δοκιμή αποφυγής κινδύνου
- Mε το καλημέρα έκανε την επίδοση του προηγούμενου C-HR που είχαμε δοκιμάσει (73 χλμ./ώρα)
- Στο τέλος κατάφερε να «μπει» με 76,8 χλμ./ώρα
