Διαβάστηκε από 7279αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:28/4/2009
Γραμμικός με πολύ καλές ρεπρίζ
To T-Jet μηχανικό σύνολο των 1,4 λτ. με τους 160 πραγματικούς ίππους (έναντι 150 ονομαστικών) χαρακτηρίζεται για τη γραμμική απόδοση της ισχύος και την προθυμία του κυρίως από τις 2.000 σ.α.λ. και άνω. Ωστόσο, στις πιο χαμηλές στροφές, εμφανίζει μια σχετική υστέρηση στο πάτημα του δεξιού πεντάλ, ενώ σε σχέση με τον ίδιο κινητήρα των 120 ονομαστικών ίππων αποδίδει, σύμφωνα με τη Lancia, την ίδια ροπή σε 500 σ.α.λ. υψηλότερα (2.250 έναντι 1.750 σ.α.λ.).Ωστόσο η υψηλότερη ισχύς εξασφαλίζει καλύτερες επιταχύνσεις και τελική. Επίσης, το 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων έχεις μακριές σχέσεις μετάδοσης προς όφελος της κατανάλωσης η οποία σύμφωνα με τον κατασκευαστή είναι μόλις 7,0 λίτρα/100 χλμ.
Σύντομα με νέο κινητήρα ισχύος 200 ίππων Το ερχόμενο καλοκαίρι αναμένεται να λανσαριστεί η Delta με ένα νέο υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο 1,8 λτ., το Di TurboJet. To μοτέρ αυτό συνδυάζεται με 6τάχυτο αυτόματο - σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων, με την τελευταία σχέση μετάδοσης να είναι overdrive, ενώ ανάλογα με το στιλ οδήγησης μπορούν αυτόματα ή χειροκίνητα να επιλεγούν τρία προγράμματα (Winter, Normal και Sport). Ο εν λόγω κινητήρας, ο οποίος έχει εξελιχθεί από το τμήμα FPT (Fiat Powertrain Technologies), αποδίδει 200 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και 320 Nm ροπής μόλις στις 1.400 σ.α.λ. Το νέο αυτό μοτέρ διαθέτει άμεσο ψεκασμό του καυσίμου και συνεχόμενο μεταβλητό χρονισμό στην εισαγωγή και εξαγωγή, στοιχεία που ωφελούν την κατανάλωση και την απόδοση ταυτόχρονα. Από πλευράς επιδόσεων, τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε 7,4 δλ., η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 230 χλμ./ώρα, ενώ η κατανάλωση και οι εκπομπές CO2 ανέρχονται στα 7,8 λτ./100 χλμ. και στα 185 γρ./χλμ., σύμφωνα πάντα με την ιταλική φίρμα. Επιπλέον η εν λόγω έκδοση θα εφοδιάζεται και με την ηλεκτρικά ελεγχόμενη ανάρτηση RSS.
Διαβάστηκε από 7279 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:28/4/2009
