Διαβάστηκε από 29876αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:19/4/2010
Αλλαγή σχεδιαστικής φιλοσοφίας
Η επόμενη γενιά της Mercedes A-Class θα διαφοροποιείται αρκετά από το υπάρχον μοντέλο, σηματοδοτώντας παράλληλα και μεγάλη αλλαγή στον τρόπο με τον οποία η Mercedes θα κινηθεί εμπορικά τα επόμενα χρόνια στη μικρομεσαία κατηγορία. Με αυτό εννοούμε ότι το νέο μικρομεσαίο μοντέλο που ετοιμάζει η γερμανική φίρμα θα αφήσει στην άκρη το ενός όγκου αμάξωμα, αποκτώντας έντονα χάτσμπακ και διακριτικά κουπέ αμάξωμα, όπως βλέπουμε και στην κατασκοπευτική φωτογραφία που έχουμε στη διάθεσή μας. Mε δυναμικό 3θυρο αμάξωμα
Δεν είναι λίγες οι πληροφορίες από τη Γερμανία, που θέλουν την επόμενη A-Class να προσφέρεται μόνο με 3θυρο αμάξωμα στην γκάμα της, αφήνοντας έτσι "χώρο" για το 5θυρο και περισσότερο πολυχρηστικό στιλ της επόμενης γενιάς της Mercedes B-Class. Ωστόσο, κάτι τέτοιο δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί. Γενικά πάντως αναμένουμε εντελώς νέο look στο μικρομεσαίο μοντέλο της Mercedes, το οποίο μάλιστα θα είναι και έντονα επηρεασμένο από τα αισθητικά πρότυπα του ηλεκτρικού πρωτότυπου BlueZero Concept, που παρουσίασε ένα χρόνο πριν η γερμανική φίρμα. Το τονισμένο εμπρός άκρο στο αμάξωμα της επόμενης A-Class πλαισιώνεται αρμονικά από τις ευδιάκριτες έντονες δυναμικές γραμμές στο πλάι του αμαξώματος. Στην κατασκοπευτική εικόνα διακρίνονται οι έντονες ακμές που σχηματίζουν το περίγραμμα των παραθύρων, αλλά και η μαύρου χρώματος οροφή, η οποία εκτός απροόπτου θα είναι γυάλινη, προκειμένου να τονίζεται ακόμα περισσότερο ο premium χαρακτήρας του νέου γερμανικού μικρομεσαίου. Mε νέα προσθιοκίνητη πλατφόρμα Η Mercedes έχει ανακοινώσει πως αναπτύσσει μία νέα προσθιοκίνητη πλατφόρμα για μοντέλα κόμπακτ, η οποία θα ονομαστεί "ΜFA" (Μercedes Frontwheel Architecture). Αυτή η πλατφόρμα θα βρει εφαρμογή στην επόμενη A-Class και δεν περιλαμβάνει το πάτωμα τύπου "σάντουιτς" (κάτι σαν διπλό και πιο ψηλό πάτωμα), της σημερινής A-Class. Κινητήρες τούρμπο άμεσου ψεκασμού Το βασικό στοιχείο στην γκάμα της επόμενης A-Class είναι πως όλοι οι κινητήρες βενζίνης του μοντέλου θα είναι υπερτροφοδοτούμενοι και με τεχνολογία άμεσου ψεκασμού, επιτυγχάνοντας έτσι αυξημένη ισχύ και ροπή με ελεγχόμενη κατανάλωση καυσίμου και περιορισμένες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Εκτός απροόπτου λοιπόν, θα δούμε υπερτροφοδοτούμενα μοτέρ βενζίνης 1,4 - 1,6 και 2,0 λίτρων, με ισχύ από 120 έως και 200 άλογα. Επιπλέον, η ίδια η Mercedes έχει επιβεβαιώσει πως εξελίσσει ήδη 3κύλινδρους τούρμπο κινητήρες (diesel και βενζίνης) με μικρή χωρητικότητα και οικολογικό προφίλ. Τέλος, λίγο αργότερα από το 2011, η A-Class αλλά και τα περισσότερα μοντέλα της Mercedes θα εφοδιάζονται με μία εξελιγμένη μορφή της υβριδικής τεχνολογίας, που γνωρίζουμε ήδη από την S 400 Hybrid.
Με μια ματιά • Καινούρια γενιά
• Με περισσότερο χάτσμπακ-κουπέ στιλ αμαξώματος
• Με νέα προσθιοκίνητη πλατφόρμα και οικολογικές εκδόσεις
• Παρουσίαση το 2011
Πάτωμα "σάντουιτς" = Οικολογία Αν και αρχικά είχε θεωρηθεί πως το ιδιαίτερο πάτωμα τύπου "σάντουιτς" θα περνούσε στην ιστορία, τελικά φαίνεται πως θα διατηρηθεί, καθώς χρησιμοποιείται ήδη ως βάση για την εξέλιξη οικολογικών τεχνολογιών, φιλοξενώντας μπαταρίες ιόντων λιθίου αλλά και κυψέλες καυσίμου, όπως είδαμε και στα πρωτότυπα BlueZero Concept (φωτογραφία) και B-Class F-Cell. Συνεπώς, αν και η νέα A-Class δε θα βασίζεται σε αυτό το πάτωμα, οι οικολογικές εκδόσεις (ηλεκτρική ή και με κυψέλες καυσίμου) που θα ακολουθήσουν, θα το υιοθετήσουν.
Το «παρελθόν» της Mercedes A-Class
1998
H δραστηριοποίηση της Mercedes στη μικρομεσαία κατηγορία ξεκίνησε το 1998, χρονιά οπότε και παρουσιάστηκε η A-Class. H δεύτερη γενιά της ξεκίνησε την εμπορική της πορεία στην Ευρώπη το 2004, ενώ το 2008 ανανεώθηκε αισθητικά και τεχνολογικά, αποκτώντας πλέον και τεχνολογία start/stop.
Διαβάστηκε από 29876 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:19/4/2010
