Καταργούνται τα τέλη και περνάνε στη βενζίνη. Μήπως ανοίγεται και πάλι η αγορά για δίλιτρα αυτοκίνητα;
(31/5/2010)
Αν και η απόφαση για τα τέλη κυκλοφορίας δεν έχει οριστικοποιηθεί, φαίνεται πως το σενάριο της μετακύλισής τους στην τιμή της βενζίνης είναι το επικρατέστερο. Μήπως έτσι μπορούμε πάλι να πάρουμε αυτοκίνητο πάνω από 1.929 κ. εκ.;
Από τότε που τα τέλη κυκλοφορίας στα «δίλιτρα» και πάνω πήραν την ανιούσα, η αγορά έπεσε σημαντικά. Δεν ήταν περίεργο εξάλλου αφού ένα αυτοκίνητο που μέχρι σήμερα ήταν σχετικά προσιτό στην αγορά του, είχε απότομα και δυσανάλογα υψηλό κόστος χρήσης. Και τώρα τα τέλη καταργούνται. Τουλάχιστον το χριστουγεννιάτικο χαράτσι που έστελνε όλο το δώρο στα ταμεία του δημοσίου ως τέλος κυκλοφορίας. Θα πεις βέβαια πως καταργήθηκε και το δώρο, αλλά αυτό είναι άλλη ιστορία. &&&& Η ουσία είναι πως το δημόσιο δεν το συμφέρει κάθε χρόνο να στέλνει εκατοντάδες χιλιάδες χαρτάκια, να απασχολεί όλη του τη μηχανογράφηση και τόσο προσωπικό, μόνο και μόνο για να εισπράξει αυτό το τέλος. Το κόστος αυτής της «επιχείρησης» είναι εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ. Τι συμφέρει; Συμφέρει να καταργήσει όλον τον μηχανισμό και να εισπράττει κάθε φορά που βάζουμε βενζίνη. Λίγο - λίγο, αλλά στο σύνολο το ίδιο, αν όχι και περισσότερο. Τη λογική πίσω από την αντικατάσταση των τελών κυκλοφορίας βέβαια την έχουμε συζητήσει στο Non Paper και καταλήξαμε τότε ότι «ακούγεται» πιο δίκαιο, αφού όσο κυκλοφορείς, τόσο πληρώνεις και γίνεται έτσι πιο ορθός επιμερισμός ανάλογα με τη χρήση του δρόμου (και του αυτοκινήτου). Βέβαια τότε η βενζίνη δεν είχε ήδη 1,5 ευρώ το λίτρο, και το εκ νέου αυτό ενδεχόμενο θα τη στείλει εύκολα στα 2 ευρώ. Ένα γέμισμα θα χρειάζεται τα ίδια λεφτά με ένα σέρβις. Μόνο που αντί για κάθε χρόνο θα γίνεται κάθε εβδομάδα για πολλούς. Όμως υπάρχει και η άλλη πλευρά. Αυτή που λέει ότι για πρώτη ίσως φορά στην Ελλάδα απελευθερώνεται και απενοχοποιείται η αγορά αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού. Ότι θες παίρνεις. Ούτε τέλη κυκλοφορίας κάθε χρόνο ούτε τίποτα. Σημαντική ανακούφιση δεδομένου ότι για ένα αυτοκίνητο 2,4 λίτρων ήθελες μόνο 1.000 ευρώ για να κάθεται στο δρόμο. Είναι αλήθεια πως με ακριβή βενζίνη τα πολλά κυβικά δε βολεύουν, όμως αυτό ισχύει για όποιον έχει κατά νου τα πολλά χιλιόμετρα το χρόνο. Για κάποιον που δεν ξεφεύγει από το μέσο όρο των 14.000 χλμ. ετησίως, ένα αυτοκίνητο μεγαλύτερου κυβισμού, ας πούμε 2,0 ή 2,5 λίτρων δεν είναι τόσο επιβαρυντικό σε σχέση με ένα 1,6 ή 1,8 που κοιτούσε να αγοράσει τώρα. Η διαφορά στην κατανάλωση δεν ξεπερνάει το ένα ή δύο λτ./100 χλμ που μεταφράζεται σε 560 ευρώ ετησίως. Όσο τα τέλη ενός δίλιτρου πριν δύο χρόνια. Και αυτό μπορεί να μικρύνει στην πράξη αφού αλλιώς πιέζεται ένα μεσαίο με μικρό κινητήρα καίγοντας πολύ βενζίνη, και αλλιώς ένα με μεγαλύτερο. Βέβαια όποιος έχει καεί με το χυλό φυσάει και το γιαούρτι, και κανείς δεν μπορεί να εξασφαλίσει το ότι όπως και στο παρελθόν, οι νέοι ιδιοκτήτες «πολλών κυβικών» δε θα στοχοποιηθούν για «άρμεγμα» με (όχι και τόσο) έκτακτες εισφορές. Από την άλλη όμως ανοίγει εκ νέου ο δρόμος για την απόκτηση ενός μοντέλου που πρόσφατα λόγω κυβισμού είχε τεθεί εκτός αγοράς. Όπως τα περισσότερα SUV με κινητήρες δύο και άνω λίτρων. ¶ρα μήπως είναι καλύτερα έτσι; Και όχι μόνο αυτό. Παύει και ο περιορισμός στα μικρά που αν είναι πάνω από 1,3 λίτρα πληρώνουν διπλά τέλη. Γενικά είναι εμφανές πως η επιλογή και αγορά αυτοκινήτου είναι έτσι πιο εύκολη.
Εσείς βλέπετε πως χωρίς τέλη θα μπορούσατε να πάρετε ένα μεγαλύτερου κυβισμού αυτοκίνητο; Σας διευκολύνει να μπορείτε να διαλέξετε με τον κυβισμό που ταιριάζει στη χρήση σας και όχι με τον περιορισμό των τελών; Θα κοιτούσατε τώρα ένα αυτοκίνητο πάνω από δύο λίτρα; Ή αλλιώς θα παίρνατε ένα «μεγαλύτερο» μικρό αντί του βασικού 1,2; Τι λέτε;
ΟΙ ΚΑΡΕΚΛΟΚΕΝΤΑΥΡΟΙ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΝΑ ΣΚΕΦΤΟΥΝ ΠΟΙΕΣ ΚΑΙ ΤΙ ΕΙΔΟΥΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ ΑΠΟ ΜΙΑ ΤΕΤΟΙΑ ΑΥΞΗΣΗ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΔΙΑΝΥΟΥΝ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ ΓΙΑ ΝΑ ΠΡΟΑΓΟΥΝ ΤΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΠΟΣΟ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΗΜΕΡΕΣ ΠΟΥ ΖΟΥΜΕ ΚΑΙ ΜΕΣΑ ΣΕ ΟΛΗ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΣΥΓΚΥΡΙΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΕΦΙΚΤΗ Η ΜΕΤΑΚΥΛΗΣΗ ΤΩΝ ΑΝΑΤΙΜΙΣΕΩΝ ΣΤΑ ΚΟΣΤΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΠΡΟΙΟΝΤΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΑΦΕΝΟΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΠΟΣΟ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΘΕΣΗ Ο ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑΣ-ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗΣ ΝΑ ΑΠΟΡΟΦΗΣΕΙ ΤΕΤΟΙΟΥ ΕΙΔΟΥΣ ΑΝΑΤΙΜΗΣΕΙΣ.
ΕΔΩ ΟΛΗ Η ΕΓΧΩΡΙΑ ΑΓΟΡΑ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΙ ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΠΤΩΣΗ, ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑΤΑ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 350 ΠΡΑΤΗΡΙΑ ΕΧΟΥΝ ΚΛΕΙΣΕΙ, ΠΟΣΟΙ ΑΛΛΟΙ ΚΛΑΔΟΙ ΥΠΟΦΕΡΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΕΙΠΩΘΕΙ ΤΙΠΟΤΑ ΚΑΙ ΑΥΤΟΙ ΣΚΕΠΤΟΝΤΑΙ ΝΑ ΠΑΝΕ ΤΗΝ ΒΕΝΖΙΝΗ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 2 ΕΥΡΩ????
ΚΑΙ ΑΝ ΔΗΛΑΔΗ ΑΠΟ 70 ΔΟΛΛΑΡΙΑ ΤΟ ΒΑΡΕΛΙ ΠΑΕΙ ΣΤΑ 150 ΠΑΛΙ, Η ΒΕΝΖΙΝΗ ΑΠΟ 2 ΕΥΡΩ ΠΟΣΟ ΘΑ ΠΑΕΙ??3? 4??
ΕΙΜΑΣΤΕ ΜΕ ΤΑ ΚΑΛΑ ΜΑΣ??ΓΙΑ ΣΚΕΦΤΕΙΤΕ ΛΙΓΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ, ΛΙΓΟ ΒΑΘΥΤΕΡΑ, ΛΙΓΟ ΠΙΟ ΜΑΚΡΟΠΡΟΘΕΣΜΑ....ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΕΙ ΑΥΤΗ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ....ΠΟΣΟ ΘΑ ΑΝΤΕΞΕΙ Η ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ, ΟΙ ΕΠΙΧΗΡΕΙΣΕΙΣ ΚΑΙ ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΤΑ ΝΤΑΒΑΤΖΙΛΙΚΙΑ....
ΕΙΝΑΙ ΠΑΣΣΙΦΑΝΕΣ ΟΤΙ ΑΝ ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΕΙΝΑΙ ΕΥΝΟΙΚΟΤΕΡΑ, ΤΟΤΕ ΘΑ ΠΟΥΛΗΘΟΥΝ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΔΙΛΙΤΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΙ ΚΥΒΙΣΜΟΙ... ΗΔΗ Η ΑΓΟΡΑ ΤΩΝ ΥΨΗΛΟΤΕΡΩΝ ΚΥΒΙΣΜΩΝ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΙ ΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΞΕΠΕΡΝΑ ΤΟ 70%....
Φίλε super. Τα παλιά σαράβαλα και ρυπογόνα αυτοκίνητα δεν καίνε το ίδιο με τα καινούρια. Καίνε πολύ περισσότερο και επομένως με το νέο σύστημα, της ακριβότερης βενζίνης, δεν θα συμφέρει τους ιδιοκτήτες τους να τα κυκλοφορούν. Δεν νομίζω πολλά από αυτά να παραμένουν στην κυκλοφορία, εκτός από όσους δεν είναι σε θέση να πάρουν καινούριο, οπότε θα τα κρατούν μεν σε κυκλοφορία, αλλά θα περιορίσουν αναγκαστικά τη χρήση τους, στην απολύτως απαραίτητη. Δεν νομίζω να χαλάσει ο κόσμος αν κυκλοφορούν και κάποια παλιά αυτοκίνητα που καίνε παραπάνω. Μήπως δεν υπάρχουν και καινούρια με μεγάλη κατανάλωση; Δηλαδή δέχεσαι να κυκλοφορεί ένα καινούριο Hammer και να μην κυκλοφορεί ένα παλιό σκαθάρι VolksWagen 40 ετών;
Στο κάτω κάτω όταν αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο δεν υπογράφουμε κάποιο συμβόλαιο που να λέει ότι το αγοράζουμε για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα π.χ. 10 χρόνια, μετά από το οποίο θα πρέπει να το αποσύρουμε. Έτσι λοιπόν δεν δέχομαι να μου απαγορεύσει κάποιος να κυκλοφορώ ένα αυτοκίνητο, όσων χρονών και αν είναι, δεδομένου ότι το χρυσοπλήρωσα, αφού βέβαια φροντίζω να λειτουργεί σωστά. Το ότι αλλάζουν οι προδιαγραφές λειτουργίας των νέων αυτοκινήτων, αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε 10 χρόνια πρέπει να αγοράζουμε καινούριο αυτοκίνητο. Μην ξεχνάμε ότι πολλοί προκειμένου να αγοράσουν αυτοκίνητο κάνουν οικονομίες μια ζωή.
Εαν εφαρμοστει αυτο το γελοιο μετρο περιοδικα οπως το δικο σας αλλα και ολα τα αλλα,δεν θα εχουν λογω υπαρξεις γιατι πολυ απλα δεν θα υπαρχουν πια αυτοκινητα....
το θεμα ειναι καφτο αλλα το σιγουρο ειναι οτη η βενζινη θα φταση τα 2 ευρο αλλα και παλι τα τελη κυκλοφοριας δεν θα καταργηθουν ειναι δυνατον να αφισουν τα συγουρα εσοδα του κρατος για να τα παρουν απ την βενζινη ??????????? αυτο βασικα που θελι το κρατος ειναι περιπου τα 400 - 500 ζεστα εκατομιρια ευρο στο τελοσ του χρονου ξερετε τωρα ειναι και η γιορτες τοτε και πολα τα εξοδα για το κρατος , και καλα κρασια για ολους μας
ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΔΙΚΑΙΟ ΤΑ ΤΕΛΗ ΝΑ ΕΝΣΩΜΑΤΩΘΟΥΝ ΣΤΟ ΚΑΥΣΙΜΟ, ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ. ΩΣΤΟΣΟ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΠΙΘΑΝΟ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΝΑ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΙ ΝΑ ΕΙΣΠΡΑΞΕΙ (ΑΡΠΑΞΕΙ)
ΚΑΤΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΠΟ Ο,ΤΙ ΕΙΣΕΠΡΑΤΤΕ ΜΕ ΤΟ ΙΣΧΥΟΝ ΣΥΣΤΗΜΑ. ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΟΤΙ ΤΑ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΑΝΤΙ ΓΙΑ 17.000 ΘΑ ΥΠΟΛΟΓΙΖΟΝΤΑΙ ΣΕ 14.000 Ή ΚΑΙ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΚΑΤ ΕΤΟΣ. ΣΥΝΕΠΩΣ Η ΑΥΞΗΣΗ ΣΤΗΝ ΤΙΜΗ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΗ, ΧΩΡΙΣ ΜΑΛΙΣΤΑ ΝΑ ΥΠΟΛΟΓΙΖΕΤΑΙ ΤΟ ΚΕΡΔΟΣ ΑΠΟ ΟΣΟΥΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΧΩΡΙΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΑ 100 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΕΥΡΩ ΠΕΡΙΠΟΥ ΠΟΥ ΣΤΟΙΧΙΖΕΙ Η ΕΙΣΠΡΑΞΗ ΤΩΝ ΤΕΛΩΝ.
ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ: ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΑ ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΔΙΛΙΤΡΑ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΝΑ ΩΦΕΛΗΘΟΥΝ ΤΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΑ. ΟΥΤΩΣ Ή ΑΛΛΩΣ ΜΕ ΤΕΤΟΙΕΣ ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΕΠΙΒΑΛΛΕΤΑΙ (ΚΑΙ ΜΑΛΛΟΝ ΘΑ ΕΦΑΡΜΟΣΤΕΙ) Η ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΟΥ DIESEL.
Ας ξεκινήσουμε με κάτι πολύ απλό.Τι θέλουμε ή θέλει η κυβέρνηση να γίνει με τα τέλη κυκλοφορίας.Ποιός είναι ο σκοπός δηλαδή.Να είναι δίκαιο ή δικαιότερο το σύστημα για την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας?Να γίνει οικολογικό ή πιο οικολογικό?Να μαζέψει περισσότερα χρήματα?Εγώ προσωπικά θεωρώ οτι τα τέλη κυκλοφορίας πρέπει να έχουν ως σκοπό τη δίκαιη κατανομή σε όλα τα οχήματα για την επιβάρυνση που προκαλούν σε περιβάλλον,οδικό δίκτυο και για την δημιουργία δρόμων ή/και χώρων στάθμευσης και ίσως και έσοδα για το κρατος.Τώρα,όσον αφορά τα έσοδα για το κράτος πιστεύω οτι θα γίνουν περισσότερα.Όσον αφορά την οικολογία πιστεύω οτι δεν την προωθεί διότι δεν αναφέρει οτι κάποιες κατηγορίες οχημάτων με ελάχιστη εκπομπή ρύπων ή μικρότερη της σύνηθους(πχ <140) θα έχουν κάποια επιβράβευση ή μείωση,οπότε το "οικολογικο" κίνητρο είναι οτι όσα χιλιόμετρα κάνεις τα πληρώνεις.Εδώ δεν έχει υπολογιστεί ή δεν έχει προνοηθεί οτι κάποιοι δεν κάνουν χιλιόμετρα επειδή πάνε βόλτες...αλλα για επαγγελματικούς λόγους π.χ .Τέλος για τη δικαιοσύνη του πράγματος,θεωρώ οτι το προϋπάρχον σύστημα με τα τέλη ήταν άδικο για τις μεγαλύτερες κατηγορίες,αν και είχε λογική βάση οτι όποιος έπαιρνε μεγάλου κυβισμού αμάξι είχε ως επι το πλείστον οικονομική ευχέρεια,άλλα η ενσωμάτωση των τελών στην τιμή της βενζίνης γίνεται άδικη για τους ιδιοκτήτες "μικρότερων" αυτοκινήτων.Διότι εκτός απο την κατανάλωση,ενα μεγάλο αυτοκίνητο τύπου τζίπ,πιάνει σχεδόν 1,5 φορά περισσότερο χώρο στάθμευσης και λόγω βάρους προκαλεί μεγαλύτερες φθορές στο οδόστρωμα και όχι μόνο.Οπότε,ένα δίκαιο σύστημα θα ήταν αυτό που θα περιελάμβανε
α)εκπομπές ρύπων (οικολογία),με κίνητρα για τα πιο οικολογικά και υβριδικά
β)βάρος-αναλογίες αυτοκινήτου,με κίνητρα για μικρότερα αυτοκίνητα
γ)μια μικρότερη αύξηση στην τιμή βενζίνης για όλους (πχ 10 λεπτα) ,ώστε μεγαλύτερη χρήση του αυτοκινήτου να σημαίνει και ακριβότερη χρήση του
Επιτέλους, να δω σε αυτή τη χώρα πότε θα λειτουργήσει κάτι σωστά και με συνέπεια. Όλες αυτές οι συνεχείς αλλαγές στο φορολογικό πλαίσιο (περιλαμβάνω και τις αλλαγές στα τέλη, βενζίνη κλπ) καθιστούν ΑΔΥΝΑΤΟ τον όποιο προγραμματισμό. Δεν ξέρεις πλέον τι να κάνεις, γιατί ακόμη και αν αποφασίσεις την αγορά αυτοκινήτου με τα σημερινά δεδομένα, ο άγνωστος Χ (δηλ. τι θα ισχύει αύριο) μπορεί να έχει σοβαρές επιπτώσεις στην τσέπη του καθενός από εμάς. Να το ονομάσω ανευθυνότητα των αρμοδίων?, αδιαφορία στο βωμό των εισπράξεων για να καλυφθούν τα κλεμένα? Καλά τα ερωτήματα του άρθρου σας αλλά δεν νομίζω ότι μπορεί να δοθεί απάντηση σε ένα περιβάλλον που μεταβάλλεται συνεχών με μόνους στόχους την είσπραξη και την εξυπηρέτηση συμφερόντων. Και δυστυχώς δεν βλέπω να αλλάζει κάτι σε τούτου τη χώρα.
το βρησκω πολυ δικαιο αυτο και μακαρι να γινει!εχω ενα 2.5 λιτρο αμαξι δεν το μετακινω ιδιαιτερα και πληρωσα 812 euro χωρις λογο και αιτια! μακαρι να γινει!
Katarxin pros delta(1/6/2010,16:55)Sygxartiria pou exeis Porshe alla auto den simainei oti kai oloi oi ypoloipoi emeis pou exoume Golf i allo amaksi prepei na eksafanistoume apo tous dromous gia na kykloforeis esy kai pros drikf(3/6/2010)megale xalarwse ligo me to Golf GTI!Egw exw Passat 2000 alla den kanw etsi!Sigoura to GTI einai apo ta kalytera autkinita pou kykloforoun alla den einai kai to kalytero ston kosmo!Kata deuteron o kosmos den exei na faei,pws na agorasei dilitro autokinito pou kostizei toulaxiston 30000 eurw?Auto fainetai kai apo tis ligostes ews midenikes taksinomiseis pou kanoun ta dilitra autokinita!An ginei kati tetoio tote i venzini tha ftasei toulaxiston 2 eurw kai mas vlepw olous me ta podia i me podilata!Apo edw kai pera oloi POLO kai YARIS tha agorazoun pou exoun mikrous kinitires,polla aloga,xamili katanalwsi kai mikra teli kykloforias!
ΑΓΑΠΗΤΟΙ ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ -ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΟ ΒΗΜΑ ΠΟΥ ΔΙΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑΣ ΣΑΣ.
ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΑΝ
1) ΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΑΠΟ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΞΕΚΙΝΗΣΑΤΕ ΤΟ POST ΒΑΣΙΖΕΤΑΙ ΣΕ ΚΑΠΟΙΑ ΝΗΦΑΛΙΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΗΣ ΚΡΙΣΗΣ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, ΤΑ ΜΑΚΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΜΑΣ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΚΑΙ -ΓΙΑΤΙ ΟΧΙ- ΤΗΝ ΑΡΚΕΤΑ ΔΥΣΚΟΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΟΥ ΗΔΗ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΟΥΝ ΝΟΙΚΟΚΥΡΙΑ, ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ.
2) ΜΗΠΩΣ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΒΙΑΖΟΜΑΣΤΕ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΚΑΙ ΝΑ ΣΥΝΑΞΙΟΛΟΓΟΥΜΕ ΑΥΤΑ ΠΟΥ -ΣΤΟ ΚΑΤΩ ΚΑΤΩ- ΕΜΕΙΣ ΟΙ ΙΔΙΟΙ ΛΕΜΕ ΠΕΡΙ ΚΡΙΣΗΣ? ΔΕΝ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΑΛΛΩΣΤΕ ΟΛΟΙ ΟΙ ΣΕΒΑΣΤΟΙ ΠΡΟΛΑΛΗΣΑΝΤΕΣ ΑΝΗΚΟΥΝ ΣΤΗΝ ΑΝΩΤΑΤΗ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΙΚΗ ΤΑΞΗ....ΥΠΟΘΕΤΩ ΟΤΙ ΟΛΟΙ ΑΝΑΛΟΓΙΖΟΜΑΣΤΕ ΤΑ ΕΞΟΔΑ ΚΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΧΡΗΣΗΣ ΕΝΟΣ ΔΙΛΙΤΡΟΥ.
ΜΕ ΣΕΒΑΣΜΟ ΣΕ ΟΛΟΥΣ,
ΒΑΣΙΛΗΣ ΔΑΒΙΛΑΣ
Με τις νεες γενιες κινητηρων ολοι ξερουμε και καυχιομαστε οτι μας προσφερεται ροπη, ισχυς και ενεργητικη ασφαλεια με λιγα κυβικα απο μικρα αυτοκινητα πολης μεχρι σπορ κουπε και suv.
Αυτος που θα επιλεξει το μεγαλου κυβισμου ενεργοβορο ας ειναι και αυτος που θα πληρωσει την νυφη, αφου στο κατω κατω τον παιρνει και οικονομικα, και οχι ολοι εμεις οι υπολοποι.
Εξαλλου εμεις στην επαρχια δεν εχουμε ΜΜΕ που να εξυπηρετουν τις καθημερινες μετακινησεις μας και καποιοι οδηγουμε 100+ χιλιομετρα την ημερα για την δουλεια μας γιατι δεν μας προσφερεται αλλος τροπος μετακινησης.
Και φυσικα μακαρι να γινοταν, αλλα δεν ειναι παντα δυνατον να υιοθετησουμε τα σκουτερακια στις μη αστικες μετακινησεις μας.
Φοροι αναλογα με την εργοστασιακη αξια και με τον κυβισμο αλλα με περισσοτερες κλιμακες, οχι 184 ευρω για Κia Ceed και Mercedes 250cgi.
Δεν γινεται να ακριβυνει η βενζινη αλλο, ελεος, η συχνη χρηση του αυτοκινητου για καποιους ειναι επιβεβλημενη απο τις καθημερινες τους υποχρεωσεις!
Τα περιττα γκαζια και τις βολτες τα εχουμε πια ετσι κιαλλιως οχι απλα περιορισει αλλα διακοψει τελειως!
ειμαι υπερ του μετρου.
ποτε δεν καταλαβα γιατι καποιος που δουλευει και βγαζει περισσοτερα απο εναν τεμπελη δυ, θα πρεπει να πληρωνει παρπαων για τη χρηση του δρομου!!! εγω λεω πως θα πρεπει οι χοντροι να πληρωνουν παραπανω για χρηση των καθισματων του μετρο πχ! ελεος με το ρατσισμο των διλιτρων αμαξιων. μαγκια μου αν εχω καλο αμαξι.
αλλα ουτως η αλλωςε η vw μας εδωσε κορυφαια αμαξια με 1400 κυβικα που ειναι πολυ δυνατα και εχοιυν 160 αλογα με μικρη καταναλωση!
Διαβάζοντας τα προηγούμενα σχόλια, συμπληρώνω ότι θα αυξηθούν τα ΙΧ σε κάθε οικογένεια και οι ελάχιστες θέσεις στάθμευσης θα γίνουν ... ανύπαρκτες. Γιατί δεν εισάγουμε εργοστασιακά αυτοκίνητα με LPG ή φυσικό αέριο αν όντως η Υπουργός μας ενδιαφέρεται όντως για τη ρύπανση; Επαναλαμβάνω την αδικία του μέτρου για όσους εργάζονται σε άλλες πόλεις, όπως εγώ και δεν εξυπηρετούν ΚΤΕΛ ή ΟΣΕ. "Μακάριοι οι έχοντες και κατέχοντες, ουαί τοις τιμίοις πλην πτωχοίς".
Τα τελη κυκλοφοριας δεν ειναι επειδη χρησιμοποιεις τον δρομο και κατ`επεκταση τον φθειρεις.Τα τελη κυκλοφοριας ειναι απλως εναςακομα τροπος για να μας παιρνουν τα λεφτα μας.Τοσο απλα.Να καταργηθουν τελειως τα τελη κυκλοφορια,τα τελη διοδιων και ολα τα τελη(=φοροι) γενικα.Να καταργηθει και ο φπα απο τα καυσιμα και απο ολα τα αγαθα.Να ισχυει μονο η αμεση φορολογια και αμα δεν μπορουν να βρουν τους φοροφυγαδες να παραιτουνται και να μας δεινουν πισω
τις βουλευτικες ``αποζημιωσεις`` τους αφου δεν κανανε την δουλεια τους,
ως γνωστον με καθε αυξηση της βενζινης εκτος απο την επιβαρυνση στην χρηση αυτοκινητου..αυξανονται αμεσα και εμμεσα και ολες οι αλλες υπηρεσιες..(π.χ. μεταφορες) και καταναλωτικα αγαθα για πιο λογο το κοστος της χρησης αυτοκινητου..να μετακυλιστει και στο κοστος υπολοιπων αγαθων? για ποιο λογο καποιος που δεν χρησιμοποιει αυτοκινητο να δει να αυξανονται τα εισιτηρια στα μεσα μεταφορας και στα αγαθα? θα πρεπει να βρεθει λοιπον μια μεταβλητη που να αφορα μονο το αυτοκινητο π.χ. ριποι...και να αυξανεται αναλογικα! κατι που στην ελλαδα την λεξη αναλογια..την αγνοουν επιδεικτικα οι νομοθετουντες!!
ended... (4/6/2010, 04:01)
πας καλα; εσυ εχεις κομπλεξ και μαλον μεγαλυτερο προβλημα που χρηζει βοηθειας απο ειδικο καθως το GTI μονο απλο "αυτοκινητακι" δεν ειναι. το δικο σου αμαξακι ειναι προφανως ενα απλο αμαξακι αλλα κανεις δε σε κατηγορησε. να το χαιρεσαι αν και φυσικα δεν μπορεις να χαρεις ενα απλο αμαξακι σαν το δικο σου κ γιαυτο βγαζεις κακια σε εμας που εχουμε τον ηγετη και πολλα αλογα και κρατηματα και DSG . εμεις απολαμβανουμε την οδηγηση γιατι εχουμε εργαλειο. εσυ δεν εχεις εργαλειο αλλα απλα ενα μεσο μεταφορας. κανενα προβλημα, σου ευχομαι να αποκτησεις γρηγορα ενα εργαλειο.
Μια χαρα μου καθεται προσωπικα...εχω ενα saab xwd 2.0.t και θα γλυτωσω τα 580 που εδωσα περσυ.
Παντως για να το κσεφτουν αυτο οι εθνοσωτηρες μαλλον ειδαν πως αφου το 60% των ελληνων εχει απο 1400-1600 κ.ε θα παρουν πιο πολλα ετσι...γενικα οποιος κανει τα πολλα χιλιομετρα και εχει μικροτερο αμαξι θα δωσει τα περισσοτερα με το νεο συστημα!
ΕΠΕΙΔΗ ΤΑ ΠΟΛΛΑ ΛΟΓΙΑ ΕΙΝΑΙ ΦΤΩΧΕΙΑ.... Η ΥΣΧΙΕΙΟΥΣΑ ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΗΝ ΚΑΤΗΡΟΓΟΡΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΡΥΠΩΝ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΛΑΣΗΣ EYRO 1,2,3,4 Η ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ, ΣΕ ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΛΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥΣ ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΑΙΟΤΕΡΗ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΚΤΙΝΑΞΗ ΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΣΤΑ 2 ΕΥΡΩ. Η πλήρης εξήγηση μου γι αυτο ειναι στο σχόλιο με ημερομηνία (2/6/2010, 14:20). ΑΝ ΥΣΧΥΕΙΣΟΥΝ ΤΑ ΝΕΑ ΜΕΤΡΑ, ΘΑ ΣΙΝΕΧΙΣΟΥΝ ΝΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΝ ΠΑΛΙΑ ΣΑΡΑΒΑΛΑ ΚΑΙ ΡΥΠΟΓΟΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ (ΑΦΟΥ Η ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΙΣΗ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ), ΘΑ ΠΕΣΕΙ Η ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ,ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΘΑ ΧΑΣΕΙ ΠΟΛΛΑ ΕΚΑΤΟΜΥΡΙΑ ΕΥΡΩ ,ΕΠΙΣΕΙΣ ΘΑ ΧΑΝΟΥΝ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΟΙ ΒΕΝΖΙΝΟΠΩΛΕΣ. ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΟΛΟ ΑΥΤΟ ΓΙΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΜΟΙΡΑΖΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ <<ΧΑΡΤΑΚΙΑ>> ΤΟ ΣΗΜΑ ΔΗΛΑΔΗ ΣΤΟΥΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ,ΑΥΤΟ ΛΕΝΕ ΤΟΥΣ ΚΟΣΤΙΖΕΙ ΠΟΛΥ.ΘΑ ΔΟΥΝΕ ΕΚΕΙΝΟΙ ΠΟΣΑ ΕΣΟΔΑ ΘΑ ΧΑΣΟΥΝ ΕΤΣΙ ΛΟΓΟ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ ΤΩΝ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΠΟΥ ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΑΝ ΤΗΣ ΑΥΞΗΣΗΣ ΤΗΣ ΤΙΜΗΣ ΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΧΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ. ΜΕ ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΘΑ ΒΓΕΙ ΚΕΡΔΙΣΜΕΝΟΣ. ΕΑΝ ΕΦΑΡΜΟΣΤΟΥΝ ΤΑ ΝΕΑ ΜΕΤΡΑ ΝΟΜΙΖΩ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΤΑΤΡΑΦΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ (ΜΕΣΩ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ) Η ΣΤΑ ΥΒΡΙΔΙΚΑ Η ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΣΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ. ΤΑ ΔΙΛΙΤΡΑ -ΤΡΙΛΙΤΡΑ ΜΑΣ ΕΛΕΙΠΑΝ ΤΩΡΑ... ΠΛΑΚΑ ΜΑΣ ΚΑΝΕΤΕ? ΕΔΩ ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΜΕ ΑΝ ΘΑ ΣΩΘΕΙ Η ΧΩΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΧΡΕΟΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ.
Για μια φορά ακόμη οι μαθητευόμενοι μάγοι του Υπ. Οικονομικών διαρρέουν ειδήσεις για να κάνουν τζάμπα σφυγμομέτρηση κοινής γνώμης. Δώσε και άλλα βάρη, αφαίρεσέ τους και άλλο εισόδημα μέχρι να επαναστατήσουν. Μέχρι να πέσουν τα κεφάλια που θαπρεπε να είχαν κάνει χαρακίρι μόνοι τους. Μα δεν βλέπουν ότι πρέπει να μειωθεί πάση θυσία το λειτουργικό κόστος του δημόσιου τομέα και η απύθμενη διαφθορά; Πόσους φόρους αντέχει ακόμη ο γάιδαρος πριν σκάσει;
Δεν ειναι αστειο αλλα θα μπορουσε η καθε κυβερνηση
να συμβαδιζει τα μετρα με την νοοτροπια της για παραδειγμα την τελευταια δεκαετια σε οτι αφορα το αυτοκινητο θα μπορουσε πρωτα να φτιαξει καροποιια,
και μετα να βαλει περιορισμους στα αυτοκινητα.Δεν γινεται, ο καθε λειψος που κυβερναει να φτιαχνει δρομους,να περιοριζει τους ελευθερους χωρους και τις υποδομες ως προς το αυτοκινητο και στο τελος να¨εξαφανιζει " περιπου,την αγορα αυτη.Αυτου του ειδους η σχιζοφρενεια καποτε θα πρεπει να εξαφανστει,
αν και θα ηταν λογικοτερο να εξαφανιστουν οσοι περνανε τετοιου ειδους λογικη σε συστηματα εξουσιας.
ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ ΤΟ ΙΣΧΥΟΝ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΕΛΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ. ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΗΡΩΝΕΙ 184 ΕΥΡΩ ΤΟ AUDI A6 1.8T Η TO MERCEDES E 1.8 COMPRESSOR ΑΞΙΑΣ 60000 ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΕΝΑ ΤΑΠΕΙΝΟ ΔΙΛΙΤΡΟ ΜΕ ΤΟ 1/3 ΤΗΣ ΑΞΙΑΣ ΑΥΤΩΝ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙ 580 ΕΥΡΩ. ΕΛΕΟΣ. Η ΝΑ ΚΑΤΑΡΓΗΘΟΥΝ ΤΑ ΤΕΛΗ ΚΑΙ ΝΑ ΜΠΟΥΝ ΣΤΗ ΒΕΝΖΙΝΗ Η ΝΑ ΜΠΟΥΝ ΕΝΤΕΛΩΣ ΑΝΑΛΟΓΙΚΑ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΥΒΙΣΜΟ. ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ.
Ακόμα μια ανόητη και πλήρως αναποτελεσματική ιδέα... Ήδη έχουμε μπει στη λογική που περιγράφει η καμπύλη Λάφερ (Laffer curve)... Με δυό λόγια η καμπύλη περιγράφει θεωρητικά το πως από ένα σημείο και μετά όσους φόρους και να βάλει η κυβέρνηση, τόσο μεγαλύτερη χασούρα θα έχει. Αυτό που όλοι γνωρίζουμε εμπειρικά αποδεικνύεται και θεωρητικά. Στη wikipedia υπάρχει εκτενές άρθρο!
Εμπρός λοιπόν, ας παέι η βενζίνη 2 ευρώ, ή και 2,5 ή και γιατί όχι 3!
Tha ithela polu na ksero aytos o drikf giati kanei toso diafimisi gia ena aplo aytokinitaki?File an ta exeis magkia sou kai na to xairesai, den xreiazete omos se ka8e sxolio sou ..... . mas gia to golf gti dsg 8500 aloga kai 2 kazanakia stin eksatmisi pou exeis!!!!Ayto to lene komplex!!Alla vlepeis yparxei logokrisia apo to periodiko kai den ksero giati alla se mostraroun synexeia!
Emeis pou ypologizoume ligo parapano tin timi tis benzinis mallon protimame pio oikonomikis katanalosis aytokinita. Perastika mas me tin benzini, giati ston bomo tis krisis, tha tin plirosoume oloi, exontes kai mi!
Πολύ καλό για να είναι αληθινό αυτό το σενάριο.Μακάρι να γίνει πραγματικότητα..Πάντως είτε με τον ένα είτε με τον άλλο τρόπο υπολογισμού των τελών, η επιλογή είναι μια..gti dsg mkvi..για όσους ξέρουν..
Φίλε nnika τα θες και τα λες; Στο δήμο που πληρώνουμε όλοι κάθε 2μηνο μαζί με το λογαριασμό της ΔΕΗ δεν υπάρχουν νομίζεις τέλη για τη χρησιμοποίηση του δρόμου δίπλα στο πεζοδρόμιο για πάρκινγκ; Σε αυτούς που δεν έχουν γκαράζ/πυλωτή, κτλ;
Δεν νομίζω οτι με τις νέες ρυθμίσεις θα βγει κάποιος ωφελημένος σε σχέση με πέρυσι . . . Κάποιο άλλο τρόπο θα βρουν πάλι οι εισπράκτορες να μας τα πάρουν . . . Ας μην έχουμε την ψευδαίσθηση οτι καταλαβαίνουν το λαό αυτοί που δεν έχουν μπει ποτέ να ψωνίσουν σε σουπερ μάρκετ . . . που δεν χρειάστηκα ποτέ να κάνουν προϋπολογισμό μηνός για το σπίτι τους . ..
Λυπάμαι αλλά δεν ελπίζω πως με το ζήτημα των τελών θα υπάρξει όφελος για τους οδηγούς . . .
Διάβασα τόσο το άρθρο όσο και τα σχόλια των υπολοίπων αναγνωστών. Το βασικό είναι ότι το κράτος, εάν υπάρχει, δεν ενδειαφέρεται τι αυτοκίνητο κυκλοφορεί ο καθένας από εμάς, αλλά μόνο πόσα χρήματα θα εξοικονομήσει από τους κατόχους. Εάν πραγματικά θέλουν να κάνουν κάτι καλό, να δουν στις λοιπές ευρωπαικές χώρες τι ακριβώς γίνεται. Για παράδειγμα στην Ολλανδία ισχύει αυτό που πάνε να κάνουν, χρόνια τώρα. Η διαφορά είναι ότι ο Ολλανδός δεν πληρώνει τέλη ταξινόμησης κατά την εισαγωγή του αυτοκινήτου στη χώρα του. Αυτό σε σχέση με το δικό μας καθεστώς δημιουργεί μια τεράστια οικονομική διαφορά χωρίς να προστεθεί και ο φόρος πολυτελείας τελευταία, ο οποίος ορθά ονομάστηκε έτσι, καθόσον αντανακλά την πολυτέλεια με την οποία οι άρχοντες αυτής της δύσμοιρης χώρας ζουν την οποία πληρώνουν οι απλοί πολίτες. Από την άλλη μεριά το πρόβλημα με τα μεγάλα κυβικά είναι ότι πολλοί από εμάς απλώσαμε το χεράκι μας περισσότερο από εκεί που φθάνουμε και τώρα παραπονιώμαστε για αυτά που πήρώνουμε. Περαιτέρω το πρόβλημα δεν είναι η βενζίνη ή το αυτοκίνητο. Το πραγματικό πρόβλημα είναι ότι όλα αυτά βρίσκονται επί του Τιτανικού ο οποίος βυθίζεται. Μια βύθιση προγραμματισμένη, προσυνενοημένη με σκοπό την ολοκληρωτική έκλειψη της χώρας. Αυτό είναι το ανυσηχιτικό και όλα τα άλλα είναι στάχτη στα μάτια. Έτσι να έχουμε να συζητάμε και να μην ασχολούμαστε με τα πραγματικά και αληθινά προβλήματα. Σε λίγο δεν θα υπάρχει χώρα για να κυκλοφορήσουμε το οτιδήποτε. Ευχαριστώ
Γιατι να πληρωνουμε τελη, μηπως υπαρχει ανταποδοτικο οφελος? Πανω στα τσιμεντα κυκλοφορουμε πια, και ετσι κι αλλιως τους δρομους τους εχουμε χρυσοπληρωσει απο την τσεπη μας και τη συντηρηση τους που δε γινεται εδω και 7 χρονια.
κανενα τελος δε με απετρεψε να αγορασω το υπερπληρες, αξιοπιστο, συγχρονο, γρηγορο και κορυφαιο GTI DSG. το αμαξι τα σπαει. επελεξα ασφαλεια αξιοπιστια και αλογα και ας πληρωνα παραπανω τελη. αλλωστε τι αξια εχουν τα τελη μρποστα στη ζωη. γιατι με το GTI ακομα και αν παθεις καποιο ατυχημα (προς το παρον δεν εχουν αναφερθει ατυχηματα στν Ελλαδα) παλι θα βγεις σωος .
οσο αναφορα το μετρο ναι ειμαι υπερ γιατι ειναι ποιο δικαιο.
δικαιο ειναι να πληρωνεςι τελη αναλογως με την χρηση.
επισης ετσι θα πληρωνουν και τελη οσοι κυκλοφορουν με ξενες πινακιδες που ειναι πολλοι και οσοι ερχονται ως τουριστες.
και στην τελικη ετσι θα δωσουμε λιγοτερα χρηματα εμεις που πληρωναμε τελη γιατι τωρα θα πληρωνουν περισσοτεροι τα τελημεσω της βενζινης,
και επιτελους ο Ελληνας θα μπορει να αγορασει αμαξι ασφαλες.
γιατι πρεπει οσοι εχουν πανω απο 1929 και οχι 1922 η 1945 η 1906 να πληρωνουν παραπανω χρηματα; ελεος.
οσο χρησιμοποιεις τον δρομο τοσο να πληρωνεις.
ηταν αδικο το συστημα τοσα χρονια.
και για οποιον λεει πως παλι οι μικροι θα πληρωσουν. ελεος με την καραμελα. ας δουλευεις και εσυ φιλε μου οσες ωρες δουλευω εγω και ας πληρωνες οσο φορο πληρωνω εγω και μετα να μιλας.
εχω βαρεθει να ακουω πως την πληρωνουν οι ΔΥ πχ. μα εκεινοι περνουν λεφτα απο το κρατος και δεν δινουν. περνουν. εγω δινω. πολλα λιγα, δινω.
εγω τους πληρωνω.
στη χρηση του δρομου πρεπει ολοι να πληρωνουν το ιδιο.
και αν ειμαι μαγκας και δουλευω πολλες ωρες και βγαζω και αγορασω καλο αμαξι, δεν πρεπει να τιμωρουμαι πληρωνιοντας περισσοτερους φορους!
μπραβο στην κυβρνηση που θα καταργησει τα τελη!
φυσικα και ειμαι υπερ του μετρου.
γιατι πρεπει παντα να πληρωνουν οσοι "εχουν";
εγω δουλευω 20 ωρες την ημερα για να εχω κατι παραπανω και μετα μου λετε να πληρωνω παραπανω; οι τεμπεληδες που δεν δουλευουν δεν πληρωνουν γιατι λενε δεν εχουν.
ελεος. εγω δεν δουλευω παραπανω για να σας πληρωνω εσας.
δεν κανω οικονομια για να παρω ενα καλυτερο αμαξι για να μου τα τρωτε εσεις.
καποιοι ξοδευουν σε μπουζουκια και εχουν μικρο αμαξι και λεν δεν εχουν ελφτα. εγω δεν ξοδευω σε μπουζουκια και αγορασα μεγαλο αμαξι και το χαιρομαι. χρησιμοποιω τον ιδιο δρομο με εσας.
γιατι πρεπει να πληρωνω περισσοτερο;
Tο μετρο σαν ιδεα ειναι πολυ σωστο αλλα οχι με 2 ευρω το λιτρο. Μας βλεπω παλι χαμενους. Η συζηγος μου χρειαζεται γυρω στα 1300 το χρονο για το Opel Agila 1.2 (Μονο για την δουλεια της) και με την βεντζινη στο 1,45 χρειαζεται γυρω στα 1900 ευρω. Με 1.90 ευρω το λιτρο θα χρειαζεται γυρω στα 2500 ευρω. Διαφορα 600 ευρω πολυ περισσοτερο απο το σημα. Απο την αλλη εγω για την δουλεια μου χρειαζομαι 330 λιτρα το χρονο μονο για την δουλεια μου, για ενα ZAFIRA A 1.8 και θα ειμαι οφελειμενος κατα 100 ευρω (μην σας κανω παλι αναλυτικους υπολογισμους). Αρα μηπως δεν θα την πληρωσουν μονο οι εχοντες παρα μονο αυτοι που δουλευουν μακρια και δεν εχουν την τυχη να ενναλασονται οπως εγω με καποιον συναδελφο και μαλιστα με πιο οικονομικα αυτοκινητα? Μηπως επισης τωρα χωρις τα τελη θα γεμισει ο τοπος επικυνδινα σαραβαλακια που θα πιανουν ολα τα παρκινκ μια και δεν θα πληρωνουν τελη?
Κατά την άποψή μου, η πεμπτουσία της φορολογικής δικαιοσύνης, αλλά και της δημοκρατίας, της ισότητας και της αξιοπρέπειας κατ’ επέκταση, είναι η αναλογικότητα, δηλαδή η διαμόρφωση της φορολογικής επιβάρυνσης του καθενός με βάση την πραγματική φοροδοτική του δυνατότητα και μόνο.
Η φοροδοτική ικανότητα του καθενός, προσδιορίζεται από το ύψος της κινητής και της ακίνητης περιουσίας του και από το πραγματικό του ετήσιο εισόδημα. Αναλογικός και άρα δίκαιος κοινωνικά φόρος, είναι μόνο ο άμεσος φόρος εισοδήματος, όταν αυτός υπολογίζεται με τιμαριθμοποιημένη φορολογική κλίμακα.
Το αυτοκίνητο στη Χώρα μας σήμερα φορολογείται άμεσα ή έμμεσα κατά κτήση και χρήση ως εξής:
1. Μέσω των τελών κυκλοφορίας για την κατοχή του και μόνον.
2. Για το πόθεν έσχες των χρημάτων της αγοράς του (τεκμήριο κτήσης κατά περίπτωση).
3. Προσμετρείται σαν φορολογικό τεκμήριο (τεκμήριο χρήσης) ένα ποσό κατ’ έτος με βάση την παλαιότητα.
4. Με ειδικό φόρο κατανάλωσης ενσωματωμένο στην τιμή αγοράς του.
5. Με τέλη (φόρο) ταξινόμησης κατά την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας.
6. Με επιπλέον φόρο πολυτελείας ενσωματωμένο στην τιμή αγοράς του από ένα κυβισμό ή εργοστασιακή αξία και πάνω σαν αγαθό πολυτελείας.
7. Με τυχόν έκτακτη ετήσια εφάπαξ εισφορά κατά περίπτωση από ένα κυβισμό και πάνω.
8. Με ειδικό φόρο κατανάλωσης ενσωματωμένο στην τιμή πώλησης των καυσίμων κίνησης.
9. ΦΠΑ
Η ύπαρξη του ανωτέρω φορολογικού καθεστώτος κατά την άποψή μου οφείλεται στην πλήρη αδυναμία από πλευράς του Ελληνικού Δημοσίου, να προσδιορίσει σωστά την φοροδοτική ικανότητα του καθενός και, κατά συνέπεια, να συλλάβει την πραγματική φορολογητέα ύλη. Η αδυναμία αυτή αναγκάζει το Δημόσιο, προκειμένου να διασφαλίσει τα έσοδά του και να μπορεί να καλύψει τις υποχρεώσεις του, να προσφεύγει στην υιοθέτηση έμμεσων φόρων που είναι οι φόροι κατανάλωσης π.χ. στα ποτά, στα τσιγάρα και στα καύσιμα.
Οι Φόροι αυτού του είδους, αν και αναγκαίοι για τα Δημόσια οικονομικά, είναι παντελώς άδικοι γιατί στερούνται προοδευτικότητας. Επιβαρύνουν όλους με τον ίδιο φορολογικό συντελεστή ανεξάρτητα από τη φοροδοτική του ικανότητα. Πέραν αυτού, περιορίζουν και την κατανάλωση, «πνίγουν» την αγορά και, κατά συνέπεια, από ένα ύψος και πάνω μειώνουν και τα αναμενόμενα φορολογικά έσοδα αντί να τα αυξάνουν.
Η μετατροπή των τελών κυκλοφορίας από φόρο κατοχής σε έμμεσο φόρο κατανάλωσης με την ενσωμάτωσή τους στην τιμή των καυσίμων είναι ένα κατ’ εξοχήν αντιλαϊκό και άδικο φορολογικό μέτρο που εξομοιώνει όλους τους κατόχους οχημάτων με κοινό παρανομαστή τη χρήση του οχήματος. Με τον τρόπο αυτό, ένα πολυτελές αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται μόνο για βόλτα ή επίδειξη και διανύει λίγα χιλιόμετρα, θα φορολογείται λιγότερο από ένα φτηνό αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται για καθημερινή μετακίνηση από και προς την εργασία.
Τέλος το μέτρο αυτό θα αποτελέσει την ταφόπλακα για τον κλάδο των βενζινοπωλών.
Προσωπική μου γνώμη: Τέλη κυκλοφορίας με βάση την εκπομπή ρύπων και τις εξωτερικές διαστάσεις του οχήματος. Ασχέτως κυβισμού.
Έτσι τηρείται η αρχή: Ο ρυπαίνων πληρώνει.
Αγαπητοί φίλοι.
Επιτρέψτε μου ένα σχόλιο πάντοτε καλοπροαίρετα. Κάποιοι από σας που χρησιμοποιείτε πολύ το αυτοκίνητό σας, κάθε μέρα, για να πάτε στη δουλειά σας, και η δουλειά σας βρίσκεται μακρυά από το σπίτι σας, οπότε αναγκάζεστε να κάνετε πολλά χιλιόμετρα, με αποτέλεσμα ένα μεγάλο μέρος του μισθού σας να το ξοδεύετε στη βενζίνη και τα άλλα έξοδα, που σχετίζονται με το αυτοκίνητο, μήπως να σκεφθείτε τη λύση να μετακομίσετε σε άλλο σπίτι κοντά στη δουλειά σας; Ιδιαίτερα όταν η δουλειά σας είναι μόνιμη (δημόσιο), ή έχετε δική σας δουλειά (π.χ. μαγαζί ή γραφείο) και δεν προβλέπεται αλλαγή της στο μέλλον, ή όταν δεν έχετε δικό σας σπίτι, αλλά νοικιάζετε, είναι πολύ εύκολο να αλλάξετε σπίτι και να πάτε κοντά στη δουλειά σας. Εκτός της οικονομίας που θα κάνετε, θα κερδίσετε και το χαμένο χρόνο να πηγαινοέρχεστε κάθε μέρα. Επίσης αν έχετε ιδιόκτητο σπίτι, μπορείτε να το νοικιάσετε και με τα λεφτά που θα εισπράττετε να πληρώνετε το ενοίκιο του νέου σας σπιτιού. Ακόμα μπορείτε να το πουλήσετε και να αγοράσετε σπίτι στην περιοχή της δουλειάς σας, όταν βέβαια αυτό είναι εφικτό. Υπολογίστε πόσο σας κοστίζει η χρήση του αυτοκινήτου και πόσο ενδεχομένως το ακριβότερο ενοίκιο του σπιτιού, στην περιοχή της δουλειάς σας. Μπορεί να σας συμφέρει η αλλαγή κατοικίας. Βέβαια αυτό είναι πιό δύσκολο όταν εργάζονται και οι δύο σύζυγοι σε διαφορετικές περιοχές. Όμως και πάλι υπάρχουν λύσεις. Μπορείτε να μετακομίσετε σε ενδιάμεση περιοχή, ή ακόμη σε περιοχή που να εξυπηρετείται από το μετρό κ.λ.π.
Πραγματικά υπάρχουν πολλές λύσεις που μπορούν να κάνουν τη ζωή σας πιό εύκολη.
ΣΩΣΤΟ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ. ΑΛΛΑ ΕΔΩ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΦΘΑΣΕΙ Η ΒΕΝΖΙΝΗ ΔΗΛΑΔΗ ΠΟΣΟ ΘΑ ΑΚΡΙΒΙΝΕΙ ΑΚΟΜΑ? ΑΝΡΩΤΙΕΜΑΙ ΗΔΗ ΑΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΟΥ ΠΙΟ ΑΚΡΙΒΗ ΒΕΝΖΙΝΗ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ.
ΚΑΙ ΤΟ ΑΛΛΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΠΕΣ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ. ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΡΘΟΥΝΕ ΚΑΠΟΙΑ ΣΤΙΓΜΗ ΚΑΙ ΝΑ ΠΟΥΝΕ ΒΑΖΟΥΜΕ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΜΕ ΤΗ ΜΟΡΦΗ ΠΟΥ ΤΑ ΞΕΡΟΥΜΕ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ. ΚΑΙ ΣΙΓΑ ΜΗΝ ΚΑΤΕΒΑΣΟΥΝΕ ΤΗΝ ΤΙΜΗ ΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΤΟΤΕ.
ΕΒΑΛΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΚΑΙ ΣΩΘΗΚΑ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΩΝ !!!
ΜΕ 0,65 ΤΟ ΛΙΤΡΟ ΚΑΙ ΚΑΙΩ 5% ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΚΑΥΣΙΜΟ ΠΕΡΙΠΟΥ ΚΑΙ ΤΑ 1200€ ΠΟΥ ΕΔΟΣΑ ΘΑ ΚΑΝΩ ΑΠΟΣΒΕΣΗ ΣΕ 5-6 ΜΗΝΕΣ ΓΙΑΤΙ ΚΑΝΩ 120-150 ΧΙΛ. ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ.
ΠΩΣ ΣΑΣ ΦΕΝΕΤΑΙ 500ΧΙΛ. ΜΕ 35€ ?
ΕΑΝ Η ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΟΥ ΚΥΒΙΣΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΠΡΟΕΡΧΟΤΑΝ ΜΟΝΟ ΑΠΟ ΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΙΣΩΣ ΚΑΙ ΝΑ ΣΥΜΦΩΝΟΥΣΑ -ΜΕΡΙΚΩΣ ΟΜΩΣ- ΓΙΑΤΙ ΚΑΘΕ ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΕΝΕΧΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΤΗΣ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗΣ.ΤΩΡΑ Η ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΑΥΤΩΝ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΠΡΟΕΡΧΕΤΑΙ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΤΕΚΜΗΡΙΟ ΔΙΑΒΙΩΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΑΣ ΚΑΜΜΙΑ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΚΑΙ ΥΠΟ ΤΗΝ ΕΝΝΟΙΑ ΑΥΤΗ ΕΙΜΑΙ ΕΝΤΕΛΩΣ ΑΝΤΙΘΕΤΟΣ ΣΤΙΣ ΑΠΟΨΕΙΣ ΠΟΥ ΕΚΦΡΑΖΕΤΕ-
Και με το diesel τί γίνεται?Θα μπορούμε οι κάτοικοι πόλεων να έχουμε την επιλογή να πάρουμε ένα τετοιο αυτοκίνητο που καταναλώνει σαφώς λιγότερο?Επίσης όπως πολύ σωστά ανέφερε κάποιος, δεν αποτρέπουμε έτσι ξένους να έρθουν στη χώρα μας οδικώς ή ακόμα και να ενοικιάσουν αυτοκίνητο με τέτοιες τιμές καυσίμων?Τί συνέπειες θα έχει αυτό και για τους Έλληνες τουρίστες?Οι κάθε λογής γενήτριες,πριόνια, χορτοκοπτικά,τρακτεράκια τι κόστος θα έχουν πλέον?Οι Έλληνες που μένουν Βόρεια μήπως προτιμήσουν να γεμίσουν στα Σκόπια,Αλβανία,Βουλγαρία και γιατί όχι να κάνουν και τα ψώνια τους του Supermarket εκεί?Αλήθεια έχει εφαρμοστεί σε άλλη Χώρα αυτό το μέτρο και τι έγινε εκεί?Πάρα πολλά ερωτήματα και μάλον όπως συνληθως θα γίνει προχειροδουλείά και θα ζημειωθούν όλοι ακόμα και το ίδιο το κράτος με δραματική μείωση ζήτησης σε καύσιμα.Καμία ανάπτυξη.
Αν κάθε φορά που βάζουμε βενζίνη στο αυτοκίνητό μας, βάζουμε και στην άκρη 3 ευρώ, όσο και το κόστος ενός πακέτου τσιγάρων (με 4 γεμίσματα το μήνα 60 ευρώ/γέμισμα), με την σημερινή τιμή στο τέλος του χρόνου θα έχουμε περίπου 648 ευρώ. Καθόλου άσχημο ποσό για τα τέλη κυκλοφορίας ενός μεσαίου αυτοκινήτου. Πιστεύω πως καλύτερα να επιδιώκουμε να μη μας φεύγουν άσκοπα επιπλέον χρήματα καθημερινά από την τσέπη, παρά να ελπίζουμε για το αν θα κάνει κάτι καλό το κράτος για αυτή!!!
Εγώ έχω αυτοκίνητο 1400 κλάσης Δ (δηλαδή πρίν την 1/1/95) ,και δίνω 352 ευρώ τέλη . Το αμάξι μου καταναλώνει 11 λιτρα/ 100χλμ και με 67 ευρώ γέμισμα (45 λίτρα) κάνω 410 χλμ(με 1,50 ευρώ το λίτρο).Το χρόνο κάνω γύρο στα 10000 χλμ και δίνω μόνο για βενζίνη περίπου 1675 ευρώ. Προσθέτοντας και τα τέλη είναι σύνολο 2027 ευρώ. Αν έφαρμοστούν τα νέα μέτρα με 50 λεπτά ειδικό φόρο στα καύσιμα και πάει η βενζίνη στα 2 ευρώ χωρίς τέλη κυκλοφορίας τότε: θα θέλω 90 ευρώ για να γεμίσω το ρεζερβουάρ ,στα 10000 χλμ τον χρόνο θα θέλω 2250 ευρώ μόνο για βενζίνη. ΑΡΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΟΜΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΜΕ ΕΠΙΠΛΕΟΝ 223 ΕΥΡΩ, ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΥΣΧΙΕΊ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΑ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΣ΄ΤΗΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΕΛΩΝ ΠΟΥ ΠΛΗΡΩΝΑΝ.
ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ.
ΟΣΟ ΚΙΝΟΥΜΑΣΤΕ, ΤΟΣΟ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ.
ΒΕΒΑΙΑ ΔΕΝ ΕΓΙΝΕ ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΚΑΙΟΤΕΡΟ ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΕΙΣΠΡΑΚΤΙΚΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ. ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΘΑ ΒΓΑΛΕΙ ΤΑ ΥΠΕΡΔΙΠΛΑΣΙΑ ΤΩΝ ΤΕΛΩΝ (ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗ ΑΥΞΗΣΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, ΤΟΝ ΦΟΡΟ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΚΑΙ ΤΟ ΞΗΛΩΜΑ ΤΗΣ ΓΡΑΦΕΙΟΚΡΑΤΙΑΣ ΕΙΣΠΡΑΞΗΣ ΤΕΛΩΝ).
ΜΑΛΛΟΝ ΚΑΠΟΙΟΙ ΑΠΟΦΑΣΙΣΑΝ ΝΑ ΒΑΛΟΥΝ ΤΟΝ ΕΓΚΕΦΑΛΟ ΤΟΥΣ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΑ.
Εγω αυτό που βλέπω είναι οτι το κράτος για άλλη μια φορά πάει να βγάλει τα σπασμένα των πολιτικών του και τοων συστημάτων του απο τουσ πολίτες και απο το μέσον που "τρώει" καθημερινά χρήματα όπως είναι το αυτοκίνητο. Εννοείται πως είμαι υπέρ τησ κατάργησης των τελών κυκλοφορίας, θα ήμουν ανόητος αν πίστευα το αντίθετο. Όπως και να έχει όμως 1.5 euro το λίτρο βενζίνης είναι ήδη μια τιμή δυσβάσταχτη, πόσο μάλλον αν εκτιναχτεί στα 2 euros. Για να καταλήξω όμως και να προτείνω μια λύση, πόσο πιο βολικό για όλους, καταναλωτές και κράτος, θα ήταν να ορίζαμε ένα πλαφόν στην τιμή της βενζίνης, ας πούμε 1.35 euros μόνιμα και την κατάργηση των τελών κυκλοφορίας; Έτσι η αγορά του αυτοκινήτου θα ήταν ξεκάθαρη απλούστατη και ο καθένας θα μπορούσε εκ των προτέρων να αποφασίσει τι θα αγοράσει και τι θα πληρώνει για αυτο που αγοράζει. Αλλά για άλλη μια φορά μου φαίνεται οτι ο Έλληνας κάτι τόσο απλό θα το κάνει "μαντάρα"!
ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΔΙΚΑΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ Η ΦΟΡΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ. ΓΙΑΤΙ Η ΡΥΠΑΝΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΠΡΟΚΥΠΤΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΤΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΟΧΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΥΠΑΡΞΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ! ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΜΠΕΙ ΚΑΙ ΕΝΑ ΜΙΚΡΟ ΤΕΛΟΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΓΙΑ ΟΠΟΙΟΝ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΓΚΑΡΑΖ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΤΟΥ ΣΑΝ ΑΝΤΙΚΙΝΗΤΡΟ ΚΑΤΟΧΗΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.
Εγώ ένα πράγμα ξέρω.
Ότι με την κατάργηση των τελών, είτε έχεις Peugeot 106 του 1993 που έχω εγώ, είτε Ferrari California, θα πληρώνεις το ίδιο (μέσω της βενζίνης).
Θα μου πεις ότι η φεράρι καίει παραπάνω. Απαντώ ότι όποιος έχει τα γένια, έχει και τα χτένια.
Από την άλλη πλευρά διευκολύνονται κάποιοι να αγοράσουν μεγαλύτερου κυβισμού αυτοκίνητα. Σωστό. Αλλά η νέα τεχνολογία που προστάζει μικρό κυβισμό - περισσότερη ισχύ τι θα γίνει, θα πάει περίπατο? Όλη αυτή η επένδυση πως θα αποδώσει?
Μήπως, κατά βάθος αρχίζει η αγορά να "σπρώχνεται" προς τα υβριδικά αυτοκίνητα? Δύσκολη η απάντηση.
ΜΕ ΟΠΟΙΟ ΤΡΟΠΟ ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΑΜΟΡΦΩΘΕΙ Ο ΤΡΟΠΟΣ ΑΦΑΙΜΑΞΗΣ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ ΑΠΟ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ, ΔΕΝ ΠΑΥΕΙ ΝΑ ΙΣΧΥΕΙ ΩΣ ΓΕΓΟΝΟΣ, ΤΟ ΟΤΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΕΝΑ ΕΙΔΟΣ ΠΟΛΥΤΕΛΟΥΣ ΧΡΗΣΗΣ. ΑΥΤΟ ΕΧΕΙ ΕΝΑ ΚΑΛΟ. Ο ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑΣ ΚΥΚΛΟΦΓΟΡΙΑΣ ΤΟΥ ΜΕ ΟΤΙ ΑΥΤΟ ΣΥΝΕΠΑΓΕΤΑΙ. ΚΑΛΟ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΝΑ ΚΑΤΑΡΓΗΘΟΥΝ ΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΟΣΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙΣ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ, ΑΛΛΑ ΣΕ ΜΙΑ ΧΩΡΑ ΠΟΥ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ 15 ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΧΡΟΝΙΑ, ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΧΕΙ ΣΤΟΧΟΠΟΙΗΘΕΙ ΟΣΟ ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΟ, ΩΣ ΜΕΣΟ ΕΙΣΠΡΑΞΗΣ ΚΡΑΤΙΚΩΝ ΕΣΟΔΩΝ ΚΑΙ ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ, ΚΑΝΕΝΑΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΓΓΥΗΘΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΠΡΟΑΝΑΓΓΕΛΘΕΝΤΟΣ ΜΕΤΡΟΥ. ΑΝ ΥΠΑΡΞΕΙ ΟΜΩΣ ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ ΤΟ ΘΕΩΡΩ ΘΕΤΙΚΟ. ΠΟΙΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΟΜΩΣ ΝΑ ΜΟΥ ΕΓΓΥΗΘΕΙ, ΟΤΙ ΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟΥ ΔΕΝ ΘΑ ΑΛΛΑΞΟΥΝ ΤΗΝ ΤΙΜΟΛΟΓΙΑΚΗ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΑΛΙ ΠΡΟΣ ΤΑ ΠΑΝΩ, ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΑ ΔΙΛΙΤΡΑ ΚΑΙ ΑΝΩ ΟΧΗΜΑΤΑ, ΟΨΟΜΕΘΑ....
το ζητούμενο για ένα μισθοσυντήρητο της τάξης των 15000 το χρόνο, δεν είναι να έχει αυτοκίνητο μεγάλου κυβισμού, αλλα γενικά αυτοκίνητο. ¶λλωστε εκείνο που βαραίνει στην απόφαση των ανθρώπων που βρίσκονται σε αυτή την κατηγορία είναι η κατανάλωση. ¶ρα και σαφώς δεν θα επιλέξουν ένα αυτοκίνητο που με απλά λόγια θα καίει τα κέρατα του!
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΑΣ. Η ΓΝΩΜΗ Η ΔΙΚΙΑ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΕΜΕΙΣ ΟΙ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΟΙ ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ ΤΗΝ ΝΥΦΗ ΠΑΛΙ. ΟΛΑ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΥΠΕΡ ΤΩΝ ΠΛΟΥΣΙΩΝ.ΕΓΩ ΚΑΝΩ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΩ ΣΤΗΝ ΔΟΥΛΕΙΑ ΜΟΥ 100ΧΛΜ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΟΥ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ 1400ΚΕΚ ΚΑΙ ΑΝ ΠΑΕΙ 2Ε ΤΟ ΛΙΤΡΟ ΚΑΗΚΑΜΕ.ΕΝΩ Ο ΠΛΟΥΣΙΟΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΟ cayenne ΣΤΟ ΠΑΡΚΙΓΚ ΚΑΙ ΤΟ ΒΓΑΖΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΒΟΛΤΑ ΤΟΥ ΘΑ ΩΦΕΛΕΙΘΕΙ ΠΟΥ ΣΤΟ ΚΑΤΩ ΚΑΤΩ ΓΙΑ ΝΑ ΕΧΕΙ cayenne ΤΑ ΕΧΕΙ ΤΑ ΦΡΑΓΚΑ.ΕΓΩ ΠΟΥ ΠΑΩ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΡΟΚΑΜΑΤΟ ΓΙΑΤΙ ΜΕ ΣΚΟΤΩΝΕΙ ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΩ ΕΓΩ.ΘΑ ΩΦΕΛΕΙΘΟΥΝΕ ΕΣΠΙΣΗΣ ΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΓΙΑΤΙ ΘΑ ΑΡΧΙΣΟΥΝΕ ΝΑ ΠΟΥΛΑΝΕ ΠΑΛΙ ΜΕΓΑΛΟΥ ΚΥΒΙΣΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ.ΕΜΕΙΣ ΚΑΝΕΝΑ ΩΦΕΛΟΣ ΜΟΝΟ ΖΗΜΙΑ.
Εγω ενα golfακι gti ηθελα να παρω αλλα μου την εσπαγε που τα τελη ηταν πανακριβα.. Τωρα που μαλλον θα μπορω, παλι δεν θα μπορω γιατι θα θελω 100+ ευρω να το φουλαρω συν το οτι θα καιει περισσοτερο... ειτε με τον ενα τροπο ειτε με τον αλλο σκατα εχουμε γινει στην ελλαδα...
Οσο για την κινηση αυτη δεν συμφωνω γιατι παλι επιβαρυνεται ο "μικρος" κ οι μεγαλοι την σκαπουλαρουν. Το κρατος θα βγαλει πιο πολλα κ θα επιβαρυνει τους μικρους αφου οι μεγαλοι δεν εχουν κ τοσο αναγκη απο τη στιγμη που τα χουν στο να φουλαρουν κ με 2 ευρω βενζινη.
Σκεψου τον μεροκαματιαρη που ισως χρησιμοποιει το αυτοκινητο για την δουλεια καθε μα καθε μερα! Με 2 ευρω την βενζινη θα ξοδευει τουλαχιστον με φουλ μετακινηση καθημερινα 15λιτρα λογου χαρη=30ευρω. Αυτος θα βγαλει 30ευρω την μερα για να πληρωσει το κοστος μετακινησης??? Δεν το νομιζω..
Τουλαχιστον με τα τελη ετρωγε το κρατος απο τους μεγαλους με τα Cayenne κ συγχωρουσε καπως τους μικρους... Τωρα μας τελειωσαν αν το κανουν κ αυτο..
Με μια γρηγορη προβλεψη του μελλοντος βλεπω την ελλαδα καπου στον οκτοβρη να σκαει λεφτα για να αγοραζει λεωφορεια, τρενα κ ενα σωρο ιστοριες κ εξοδα γιατι ο κοσμακης δεν θα χωραει στα ηδη υπαρχοντα μεσα μεταφορας! θα παρατησει το αυτοκινητο πλεον. Ολοι με αστικα!
Μηχανακια 50αρια κ αγιος ο θεος! Στα ποδηλατα να δεις τι εχει να γινει!!! Ειναι η τελεια στιγμη για καποιον να ανοιξει μαγαζι με ποδηλατα κ μηχανακια!
Κατ αρχας δεν σημαινει οτι ,οτι θα ισχυει φετος θα ισχυει και του χρονου.Αυριο αλλαζουνε τον νομο και επιβαλουν εκτακτη εισφορα γιατι ετσι θελουν
Οσον αφορα την αυξηση της βενζινης για να ειναι συνφερουσα θα πρεπει αν διαιρεσεις τα 14.000 κμ με την αυξηση της βενζινας και το αθροισμα να ισουται με τα παρων τελη. Δεν θα συμφερει ομως καθολου στα μικρα μηχανακια οπου τα τελη τωρα στα 18 ευρω ειναι λιγα,ενω με την αυξηση θα ερθουν σε επιπεδο μικρου αυτοκινητου
Εαν και εφόσον η βενζίνη φτάσει και ξεπεράσει τα 2 ευρώ θα αποτελέσει πλήγμα για την οικονομία και τον εγχώριο τουρισμό.Η Κατανάλωση θα πέσει κι άλλο και παρα πολλης κόσμος θα εγκαταλειψη το αυτοκίνητο.Εκτός κι αν ο κόσμος αντέξει και συνέχισει να μετακινείται .Αλλα για πόσο?Οσο για τα τέλοι καλο που ΘΑ καταργηθούν ,δεν θα αλλάξει τίποτα.Ασ αναλογιστούμε τον κόσμο που μετακινείται λογο ανάγκης με το αυτοκίινητο.Είτε εχουν 1000 η 2000κ.εκ και πάλι θα επιβαρυνθούν τρομακτίκα.Να πάρουν ΜΜΜ οκ?Αλλα δεν είναι αξιοπιστά και στο ποταμι ΑΝΥΠΑΡΚΤΑ.Τι γίνεται λοιπον που η δικιά μου εργασία ειναι στο ελληνικό και μένω κηφισια?Το κράτος μου λεει λοιπόν ξύπνα στις 5 για να είσαι στην δουλεία στις 7,με ΜΜΜ βέβαια.Οσο αυξάνεται η βενζίνη λοιπον η χρηση του αυτοκινητου θα περιθωριοποιείται σε όλες τις συνθήκες.Και βέβαια η αγορα ενος 2000 κ.εκ θα ειναι άσκοπη (με τους υπάρχων μισθους)ούτε καν μικρότερου κιβισμού δεν μας σωζει.Κοινώς το κράτος σου λεει μην μετακινείσαι μην ταξιδεύεις μην διασκεδάζεις και ασε τους αλλους να πεινάσουν .Δεν θα υπάρχει λογος να υπάρχουν καν αυτοκίνητα.Εκτος κι αν αντέχουμε και 3 ευρώ το λίτρο,τοτε με συγχωρείται αλλά περαστικά μας.
Δυστυχως για αλλη μια φορα οι εχοντες κ οι μεγαλοτζιπαδες θα ειναι κερδισμενοι.Γιατι εκαιγαν που εκαιγαν τα αντερα τους σε βενζινη τωρα θα δινουν κατι παραπανω κ γλυτωνουν κ το χιλιαρικακι.
Εγω με το Pandaki μου γιατι να γλυτωσω?τα 94 ευρω κ να μου βαλει κ αλλο χαρατσι που το χρησιμοποιω καθε μερα για να παω στη δουλεια μου κ δεν εχω εναλλακτικες?Χαμενος ειμαι.By the way,εδω ειναι Ελλαδα κ οτι κατεβει στου καθενος το κεφαλι το κανει.
Λετε οτι επιτελους απενοχοποιουνται τα πολλα κυβικα.
Συμφωνω κ επιτελους καιρος ηταν να γινει.Ford Fiesta 2.0 των 16000ευρω-πλουσιος!Ε200 των 60000 ευρω-184 τελη!!!κ αλλα τρελα παραδειγματα.
Παντως δεν μας εγγυαται κανεις οτι μετα απο 6 μηνες δεν θα βαλουν παλι κατι εκτακτο οποτε......η κατηφορα συνεχιζεται κ στις πωλησεις κ στην καθημερινοτητα μας.
Το θεμα ειναι οτι χανουν αντι να κερδιζουν οποτε πραγματικα δε ξερω με ποιο σκεπτικο μας στραγγιζουν ολο κ περισσοτερο μερα με τη μερα!
ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΤΑ 2000 ΚΥΒ.ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΤΑ 2500 ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΒΕΝΖΙΝΟΒΟΡΑ. ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ ΑΥΤΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ (ΕΝΤΟΣ ΚΑΙ ΕΚΤΟΣ ΠΟΛΗΣ) ΚΑΙΝΕ ΑΠΙΣΤΕΥΤΕΣ ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ. ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΜΟΥ ΠΕΡΙΣΕΥΟΥΝ ΧΡΗΜΑΤΑ. ΚΑΤΑΦΕΡΑ ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΩ ΤΟ RAV 4. ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΚΑΙ ΜΕ ΑΡΚΕΤΑ ΒΑΡΥ ΠΟΔΙ ΣΤΟ ΓΚΑΖΙ ΚΑΙΕΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ. ΔΕ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΣΥΜΦΕΡΕΙ ΣΗΜΕΡΑ Η ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΕ ΠΟΛΛΑ ΚΥΒΙΚΑ.
to exoume ksanadei to ergo, metakilisei arxika ton telon kikloforias se benzinh kai meta apo 2-3 xronia epinohsh enos neou forou me allh onomasia pou meta apo 2-3 xronia 8a diplasiastei opote se 5-6 xronia kai benzinh 2 eyro kai teloi.
Ksipnate reeee, bouliakse h ellada kai akoma masate oti sas lene
ΑΙΣΧΟΣ!!!!NOMIZΩ ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΣΟΒΑΡΟΙ..ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΘΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΘΕΙ Ο ΚΑΤΟΧΟΣ ΕΝΟΣ ΜΙΚΡΟΥ Η ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΠΟΥ ΑΝΑΓΚΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΛΥΠΤΕΙ ΑΠΛΑ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΟΥ Κ ΟΧΙ ΑΣΦΑΛΩΣ ΓΙΑ ΒΟΛΤΑ,ΑΥΤΕΣ ΕΧΟΥΝ ΚΟΠΕΙ ΠΡΟ ΠΟΛΛΟΥ..ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΛΛΑΔΑ ΜΟΝΟ Η ΑΘΗΝΑ ΠΟΥ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ Κ ΜΕΤΡΟ..ΣΤΗΝ ΕΠΑΡΧΙΑ ΟΛΟΣ Ο ΚΟΣΜΟΣ ΑΝΑΓΚΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΤΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΕΙ ΣΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΤΟΥ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΛΛΟΣ ΤΡΟΠΟΣ..ΑΚΟΜΗ Κ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΒΕΒΑΙΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΙΝΗΣΗ ΟΧΙ ΓΙΑΤΙ Ο ΚΟΣΜΟΣ ΠΑΣΧΕΙ ΑΠΟ ΣΑΔΟΜΑΖΟΧΙΣΜΟ Κ ΓΟΥΣΤΑΡΕΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΤΑ ΜΑΛΛΙΟΚΕΦΑΛΑ ΤΟΥ ΣΕ ΒΕΝΖΙΝΕΣ ΑΛΛΑ ΓΙΑΤΙ ΑΚΟΜΗ Κ ΕΚΕΙ ΤΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΙΝΑΙ ΕΛΛΕΙΠΕΣΤΑΤΟ..Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΒΡΕΙ ΑΛΛΟ ΤΡΟΠΟ ΝΑ ΜΑΖΕΨΕΙ ΧΡΗΜΑΤΑ Κ ΝΑ ΠΑΨΕΙ ΤΙΣ ΕΥΚΟΛΕΣ ΛΥΣΕΙΣ..ΑΣΕ ΠΟΥ ΜΕ ΤΗ ΒΕΝΖΙΝΗ ΣΤΑ 2 ΕΥΡΩ ΘΑ ΕΚΤΙΝΑΧΘΟΥΝ ΣΤΑ ΥΨΗ Κ ΟΛΑ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΠΡΟΙΟΝΤΑ Κ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ ΠΟΛΥ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΓΙΑΤΙ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΝΤΟΜΙΝΟ..ΟΣΟΙ ΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΑΓΟΡΑΖΟΥΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ 30 Κ 40 ΧΙΛΙΑΔΩΝ ΕΥΡΩ 2000CC Κ ΑΝΩ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΟΜΙΖΩ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ Κ ΤΑ ΤΕΛΗ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟΥΝ..ΑΛΛΙΩΣ ΑΣ ΠΡΟΤΙΜΗΣΟΥΝ ΚΑΤΙ ΠΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ,ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕ ΚΑΝΕΙΣ ΝΑ ΤΑ ΑΓΟΡΑΣΟΥΝ ΑΝ ΔΕ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΟΥΝ..ΕΙΝΑΙ ΒΕΒΑΙΑ ΝΤΡΟΠΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΠΟΥ ΑΠΑΛΛΑΞΕ ΓΙΑ ΜΙΑ ΠΕΡΙΟΔΟ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΠΟ ΤΑ ΤΕΛΗ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ Κ ΜΕΤΑ ΕΒΑΛΕ ΧΑΡΑΤΣΙ ΣΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΙΜΩΡΩΝΤΑΣ ΑΔΙΚΑ ΟΣΟΥΣ ΑΓΟΡΑΣΑΝ ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟΥ ΚΥΒΙΣΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ..ΓΙΑ ΟΣΟΥΣ ΑΓΟΡΑΣΑΝ ΕΚΕΙΝΗ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ ΤΙ ΤΟΥΣ ΕΠΙΦΥΛΑΣΣΕΙ ΚΑΤΙ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΓΙΝΕΙ..
Πιστευω οτι ειναι σωστο το μετρο,γιατι οταν η βενζινη θα παει 2 2.5 η και 3 ευρω,θα μειωθουν τα αυτοκινητα απο τους δρομους,τα καγκουριλικια επισης απο τον καθε αφραγκο που επαιρνε ενα Gkolfaki της πλακας και πουλαγε μουρη,μιας και η αφραγκια θα παει συννεφο και επιτελους θα αλλαξει προς το καλυτερο η ποιοτητα ζωης..επιτελους πρεπει και ο κασμος να μαθει και τα μεσα μαζικης μεταφορας..καιρος ειναι...Οι υπολοιποι θα χαιρομαστε τους ελευθερους δρομους με τα Πορσικα μας...ευχαριστω
Εγώ θεωρώ ότι η κατάργηση των τελών κυκλοφορίας με ταυτόχρονη αύξηση της τιμής των καυσίμων κατά 0,5 ευρώ ανά λίτρο θα δώσει τη χαριστική βολή στην αγορά των μεγάλου κυβισμού αυτοκινήτων.Εν μέσω κρίσεως και ΔΝΤ το κριτήριο αγοράς αυτοκινήτου θα είναι η όσο το δυνατόν ελάχιστη κατανάλωση του. Είμαι κάτοχος ενός ΧΙΟΥΝΤΑΙ ΑΤΟΣ το οποίο με τη βενζίνη πέριξ του 1 ευρώ με 25 περίπου ευρώ έκανε 340-350 χιλιόμετρα (κάθε μέρα διανύω κοντά 30 χλμ πηγαίνοντας σπίτι εργασία εργασία σπίτι). Με τη τιμή της βενζίνης πέριξ των 1,5 ευρώ χρειάζομαι κοντά 40 ευρώ για να κάνω τα ίδια χιλιόμετρα (περίπου 50% αύξηση). Κάνω τρία γεμίσματα το μήνα. ¶ρα θέλω μηνιαίως 120 ευρώ περίπου ενώ πριν ήθελα 75 ευρώ. Αν ανέβει η βενζίνη στα 2 € ανά λίτρο θα θέλω 150 ευρώ το μήνα. ¶ρα με τη βενζίνη στο 1 € ήθελα ετησίως κοντά 900 ευρώ (και πλήρωνα 102 ευρώ τέλη) με τη βενζίνη τώρα στο 1,5 € θέλω κοντά 1400 € ετησίως και πληρώνω 152 ευρώ τέλη κυκλοφορίας (έχω μοντέλο με άδεια εκδοθείσα τον 10/2004) ενώ αν η βενζίνη πάει στα 2 ευρώ και καταργηθούν τα τέλη κυκλοφορίας θα πληρώνω κοντα στα 1800 € ετησίως. ¶ρα το ετήσιο κόστος καυσίμων του σεμνού και ταπεινού Χιουντάι (Γ)¶τος εξακοντίζεται σε ύψη παρόμοια ενός δίλιτρου και βάλε αμαξιού όταν η βενζίνα κόστιζε περί το 1 €. Φανταστείτε δηλαδή ποιο θα είναι το κόστος καυσίμων για ένα δίλιτρο αμάξι αν εφαρμοστεί αυτό το σενάριο. Πάνω από 3500 ευρώ ετησίως. Τότε αγαπητοί συντάκτες του AUTO TRITI και αγαπητοί και υπομονετικοί αναγνώστες του παρόντος υπερμακροσκελεστάτου σχολίου θεωρώ πως αυτά που θα κάνουν θραύση σε πωλήσεις δε θα είναι τα δίλιτρα και διομισάλιτρα αμάξια αλλά τα υβριδικά. Το κατιτίς παραπάνω που κοστίζουν θα αποσβένυται σε πολύ σύντομο χρόνο από την οικονομία της βενζίνης και δη σε καταστάσεις σταμάτα-ξεκίνα που αντιμετωπίζω εγώ καθημερινά. Καλή θα ήταν επίσης και η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη γιατί ως γνωστόν με πετρελαιοκίνητο όχημα διανύεις πολύ περισσότερα χλμ σε σχέση με βενζινοκίνητο αλλά άκουσα τελευταίως ότι το σενάριο αυτό δεν παίζει λόγω αυξημένης αιθαλομίχλης στις άνω πόλεις
εχω ενα αμαξι 1,3 και πληρωνω 118ευρω τελη το χρονο. Αω εινα πανω από 5 ετων πληρωνω 168...δεν θυμαμαι..αντιστοιχουν σε 14 ευρω το μηνα.
κανω περιπου 1800 χλμ το μήνα, αναλόγως το κεφι μου
το αμαξι μου καιει 8λιτ/100χλμ δηλ καιω 0,08 λιτ/χλμ ισον με 145 λιτρα το μήνα*12=1740λιτ/ετος
σήμερα το λιτρο εχει 1,5ε =2610 ε το ετοςς σε βενζίνη.
ΕΑΝ ΑΥΞΗΘΕΙ 0,5 Ε ΤΟ ΛΙΤΡΟ ΤΟΤΕ ΘΑ ΠΛΗΡΩΝΩ 3480Ε ΤΟ ΧΡΟΝΟ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΑ ΤΕΛΗ ΟΤΑΝ ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ ΜΟΥ ΚΟΣΤΙΖΟΥΝ 2610+168=2778Ε.
ΑΡΑ ΘΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΘΩ ΕΠΙΠΛΕΟΝ 700Ε ΟΣΟ ΔΗΛ. ΚΟΣΤΙΖΕΙ ΣΕ ΤΕΛΗ ΕΝΑ AUDI6 to etos.
αυτα ειναι κουτοπονηρα τησ κυβερνησης για να εισπρατει περισσοτερα!!!!!
καλυρερα να ενσωματωσει από 0,5-0,10 ε το λιτρο για να ειμαστε ο.κ ...ΑΛΛΩΣ να μεινουν ολα οπως ειναι
δεν κερδιζουμε τιποτα.
Ολοι ζημιωνομαστε περισσοτερο κατω από τη μύτη μας, οταν βαζουμε βενζίνα πληρωνουμε περισσοτερα.
"Βέβαια όποιος έχει καεί με το χυλό φυσάει και το γιαούρτι, και κανείς δεν μπορεί να εξασφαλίσει το ότι όπως και στο παρελθόν, οι νέοι ιδιοκτήτες «πολλών κυβικών» δε θα στοχοποιηθούν για «άρμεγμα» με (όχι και τόσο) έκτακτες εισφορές."
Δεν χρειάζεται τίποτα άλλο να προσθέσουμε.
Φυσικα θα αγοραζα αυτοκινητο 2 με 2,5 λιτρα κιαυτο οχι μονο για τα τελη κυκλοφοριας,(και σταθμευσης οπως λεγονται αλλα το εχουμε ξεχασει μαζι με τις ΑΝΥΠΑΡΚΤΕΣ θεσεις σταθμευσης),αλλα και το κυριοτερο για τα πλεονεκτηματα που προσφερουν τα περισσοτερα απο αυτα τα αυτοκινητα στους τομεις της ενεργητικης και παθητικης ασφαλειας εναντι των με μικροτερο κυβισμο.
Καλο μηνα και ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ για το Περιοδικο μας.
Το μέτρο της κατάργησης των τελών και ενσωμάτωσής τους στην τιμή της βενζίνης είναι πολύ πιό δίκαιο καθώς όσο καταναλώνει κανείς, όσο ρυπαίνει και όσο επιβαρύνει με την κυκλοφορία του το οδικό δίκτυο, τόσο πληρώνει. Αν έχει παλιό αυτοκίνητο, που καίει περισσότερο, αν έχει αρρύθμιστο αυτοκίνητο, αν έχει πολλά κυβικά, αν κάνει πολλά χιλιόμετρα, θα πληρώνει και περισσότερο. Αντίθετα αν κάποιος έχει 1, 2 ή 3 αυτοκίνητα, που όμως δεν τα χρησιμοποιεί πολύ, θα πληρώνει λιγότερα. Αυτό γενικά φαίνεται πιό δίκαιο. Όμως υπάρχουν και τα μικρά επαγγελματικά ή αγροτικά αυτοκίνητα, που σήμερα πληρώνουν π.χ. γύρω στα 85 ευρώ για σήμα, τα οποία θα επιβαρυνθούν το ίδιο με τα επιβατικά. Επίσης τα επαγγελματικά που κάνουν πολλά χιλιόμετρα θα επιβαρυνθούν πολύ περισσότερο. Αυτό θα επιβαρύνει το κόστος μεταφοράς των προιόντων. Ίσως θα μπορούσαν, με κάποιο τρόπο, τα επαγγελματικά να παίρνουν πίσω ένα ποσοστό από την τιμή της βενζίνης, όπως γίνεται με το πετρέλαιο θέρμανσης.
Αυτό που λέτε, ότι το μέτρο θα διευκολύνει την αγορά αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού, δεν είναι απόλυτα σωστό, δεδομένου ότι εκτός από τα τέλη κυκλοφορίας, υπάρχουν και τα τεκμήρια που την εμποδίζουν.
Πιστεύω όμως ότι τα εμπόδια (τεκμήρια κ.λ.π.) που βάζει το κράτος στην απόκτηση αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού, είναι εις βάρος του και οδηγεί τελικά στην απώλεια εσόδων, δεδομένου ότι τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα καίνε περισσότερο, πληρώνουν μεγαλύτερα ασφάλιστρα, πληρώνουν ακριβότερα σέρβις και γενικά συνεισφέρουν περισσότερα στο κράτος, από όσο τα μικρότερα. Υπάρχουν πολλοί που αγοράζουν μεγάλα αυτοκίνητα για λόγους επίδειξης, προβολής κ.λ.π. χωρίς να έχουν τα ανάλογα εισοδήματα και κόβουν χρήματα από άλλες καταναλώσεις (διασκέδαση κ.λ.π.) για να συντηρήσουν τα αυτοκίνητά τους. Αυτό όμως συμφέρει το κράτος γιατί εισπράττει περισσότερα. Αν τους βάλει όμως αυξημένα τεκμήρια, θα οδηγήσει αυτούς τους ανθρώπους να τα πουλήσουν ή να καταθέσουν τις πινακίδες και ουσιαστικά αυτό που θα χάσει είναι το κράτος.
ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΔΙΚΑΙΟ ΚΑΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΣΕ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΝΕΙ ΑΠΟ ΤΑ ΥΠΕΡΟΓΚΑ ΤΕΛΗ, ΚΑΙ ΘΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΟΛΟΙ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ (ΚΑΙ ΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ (ΤΑΞΙ, Φ/Γ ΚΛΠ)?). ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΕΜΑΣ ΣΤΗΝ ΕΠΑΡΧΙΑ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΟΥΜΕ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΚΑΠΟΙΟ ΑΠΟ ΤΑ ΦΟΒΕΡΑ DIESEL SUV, ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΧΟΥΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1.6 Ή 1.8 ΒΕΝΖΙΝΗΣ, ΑΛΛΑ ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΣΕ ΑΠΟΔΟΣΗ. (ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΜΠΟΡΟΥΜΕ DIESEL ΑΛΛΑ ΤΑ ΤΕΛΗ ΕΙΝΑΙ... ΣΤΟ ΘΕΟ, ΑΦΟΥ ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ 2 ΛΙΤΡΑ ΚΑΙ ΠΑΝΩ). ΒΕΒΑΙΑ ΜΕ ΤΗ ΒΕΝΖΙΝΗ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 2 ΕΥΡΩ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΘΑ ΠΗΓΑΙΝΕΙΣ ΣΤΟ ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ ΕΝΑ ΜΙΚΡΟΕΓΚΕΦΑΛΙΚΟ ΘΑ ΣΟΥ ΄ΡΧΕΤΑΙ.
Δηλαδή τώρα θα πληρώνουν τέλη κυκλοφορείας και τα φρεζάκια , οι μηχανές για τό γκαζόν . τα ελαιοραβδιστικά , τα τρακτεράκια και γενικά βενζινοκήνητα εργαλεία που ποτε στό <βίο >τους δεν προκειται να πατήσουν σέ δημόσιο δρόμο .
Καμια άλη εξυπνη ιδέα Κυριοι; Τέλη κυκλοφορείας και στα πληντήρια ;
Ήμουν και είμαι υπέρ της μετα-κύλισης του κόστους από την κτήση στην χρήση, μέσω των καυσίμων. Ναι, αλλά η βενζίνη αυξήθηκε ήδη δύο φορές, φτάνοντας πλέον και ξεπερνώντας την τιμή της βενζίνης των υπολοίπων Ευρωπαίων εταίρων μας. Ήδη λοιπόν ΕΧΕΙ μεταφερθεί το κόστος από την κτήση στην χρήση, που ήταν και ο στόχος και το βρίσκω από κοροϊδία έως βλακεία, να γίνει και άλλη αύξηση με αυτόν το τίτλο. Δηλαδή επειδή τις προηγούμενες αυξήσεις, δεν τις βάφτισαν <<μετα-κύλιση κόστους>>, πρέπει δήθεν να εφαρμόσουν αυτή την αλλαγή, αφού την υποσχέθηκαν! Όχι. Αν θα γίνει αυτό, πλέον ΔΕΝ θα πληρώνουμε ότι και οι άλλοι, αλλά περισσότερα, και ενώ ήδη έχουμε υποστεί μειώσεις στους μισθούς μας. Και με τις πολυεθνικές, ξέρουμε ότι για άλλα προϊόντα, ήδη πληρώνουμε παραπάνω από τους υπόλοιπους Ευρωπαίους και πάμε να το διορθώσουμε, γιατί πάμε να κάνουμε το αντίθετο με την βενζίνη; Αν πρόκειται για απαίτηση του ΔΝΤ, να το πούνε στα ίσια και όχι να παίζουν με τις λέξεις. Πάντως, επί του θέματος, είμαι της άποψης που αναφέρατε κάποια στιγμή κα ι εσείς, ότι <<κανείς δεν μπορεί να εξασφαλίσει, το ότι όπως και στο παρελθόν, οι νέοι ιδιοκτήτες «πολλών κυβικών» δε θα στοχοποιηθούν>>. Καλύτερα ίσως να ωριμάσει πρώτα το σύστημα, το οποίο βέβαια είναι παντού και πάντα ανώριμο.
ALLI MIA FORA POU PAEI NA MAS EKSAPATISEI TO KRATOS K NA MAS TA ARPAKSEI PALI. AUTO TO METRO TO SYZHTOUSAN PRIN MPOUN OI EXTRA EIDIKOI FOROI STA KAUSIMA OTAN AKOMA H VENZINI HTAN STO 1.10. DLD NA KATARGISOUN TA TELI KYKLOFORIAS KAI NA AUKSISOUN TA KAUSIMA STHN TIMH TOU 1.40 PERIPOU.OXI TWRA POU EINAI STO 1.50 + THN AUKSISI K NA THN PANE STA 2 EURO! A RE ELLADA EIXES THN PIO FTHINI VENZINI NA KAUXESAI PRIN LIGO KAIRO K TA KATAFERES PALI NA EISAI SE KATI PALI PIO AKRIVI APO OLI THN EURWPI
ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΑΥΤΗ Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΜΕ ΒΟΛΕΥΕΙ ΜΙΑ ΠΟΥ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΕΝ ΚΑΝΩ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 10.000-12.000 ΧΙΛ ΤΟ ΧΡΟΝΟ. ΑΠ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΕΚΑΝΑ ΤΟ "ΕΓΚΛΗΜΑ" ΚΑΙ ΤΗΝ "ΑΜΑΡΤΙΑ" ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΩ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ 2.5 LT ΟΠΟΤΕ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ "ΘΗΡΙΟ" ΜΟΥ ΠΗΡΕ ΤΟ 2009 712 ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ, ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΚΤΑΚΤΗ ΕΙΣΦΟΡΑ (ΜΕ ΘΕΩΡΕΙ ΠΛΟΥΣΙΟ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ, ΣΑΣ ΔΙΑΒΕΒΑΙΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ). Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΟΤΑΝ ΤΟ ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΑ ΤΟ 2008 ΤΟ ΠΟΣΟ ΤΩΝ ΤΕΛΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΗΤΑΝ ΠΕΡΙΠΟΥ 480 ΕΥΡΩ ΑΝ ΔΕΝ ΚΑΝΩ ΛΑΘΟΣ, ΟΠΟΤΕ ΣΕ ΑΝΤΙΘΕΣΗ ΜΕ ΑΡΚΕΤΟΥΣ ΑΠΕΡΙΣΚΕΠΤΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΜΕΓΑΛΩΝ ΚΥΒΙΚΩΝ, ΗΞΕΡΑ ΠΟΥ ΕΜΠΑΙΝΑ. ΓΝΩΡΙΖΑ ΔΗΛΑΔΗ ΟΤΙ ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΤΗ ΔΑΠΑΝΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΘΑ ΕΙΧΑ ΝΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΩ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ 20 % ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΑΠΟ ΕΝΑ ΣΥΜΒΑΤΙΚΟ (ΜΙΚΤΗ 12LT/100 ΧΙΛ) ΚΑΙ ΤΕΤΡΑΠΛΑΣΙΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ( ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΛΑΦΡΩΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΕΝΑ 1600αρι). ΕΚΑΝΑ ΤΟΥΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥΣ ΜΟΥ, ΕΙΔΑ ΟΤΙ ΜΕ ΕΠΑΙΡΝΕ ΚΑΙ ΠΡΟΧΩΡΗΣΑ ΝΑ ΚΑΝΩ ΤΟ ΚΕΦΙ ΜΟΥ. (ΑΥΤΟΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ Ο ΛΟΓΟΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΡΕΧΩ ΝΑ ΤΟ ΣΚΟΤΩΣΩ ΤΩΡΑ ΟΣΟ ΟΣΟ, ΟΠΩΣ ΚΑΝΟΥΝ ΠΟΛΛΟΙ ).ΟΠΟΤΕ Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΑΥΤΗ ΘΕΩΡΩ ΟΤΙ ΜΟΥ ΔΙΝΕΙ ΤΗΝ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ, ΔΗΛΑΔΗ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΩ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΜΟΥ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΕ ΤΗ ΜΟΡΦΗ ΤΟΥ ΚΑΤΑ ΚΕΦΑΛΗΝ ΦΟΡΟΥ. ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ 2,2+ ΕΥΡΩ ΝΑ ΠΑΕΙ Η ΒΕΝΖΙΝΗ ΤΩΝ 100 ΟΚΤΑΝΙΩΝ ΘΑ ΜΟΥ ΕΡΘΕΙ ΜΙΑ Η ΑΛΛΗ ΚΑΙ ΑΝ ΕΠΙΛΕΞΩ ΝΑ ΚΑΝΩ ΛΙΓΟΤΕΡΗ ΧΡΗΣΗ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΘΑ ΜΟΥ ΕΡΘΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ.
ΤΩΡΑ ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΩΣ ΤΑ ΜΙΚΡΟΤΕΡΑ ΚΥΒΙΚΑ ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΝ ΠΟΛΛΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΝΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΘΟΥΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΓΙΑ ΤΙ ΠΛΗΡΩΝΑΝ ΛΙΓΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΕΝΩ Η ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΠΟΥ ΚΑΤΑΝΑΛΩΝΟΥΝ ΘΑ ΕΙΝΑΙ Η ΙΔΙΑ. ΠΑΛΙ ΟΜΩΣ ΘΕΩΡΩ ΔΙΚΑΙΟ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΕΔΩ Η ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ. ΔΙΝΕΤΑΙ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΚΙΝΗΤΡΟ ΝΑ ΞΕΦΥΓΕΙ Ο ΚΟΣΜΟΣ ΑΠΟ ΤΑ 1.0 ΚΑΙ 1.2 lt ΛΟΓΩ ΤΩΝ ΜΙΚΡΩΝ ΤΕΛΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΝΑ ΣΤΡΑΦΕΙ ΣΤΑ 1.4 ΠΟΥ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ ΠΕΡΙΠΟΥ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΙ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟΥΣ ΡΥΠΟΥΣ ΕΧΟΥΝ.
ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΑΛΛΟ ΕΠΑΚΟΛΟΥΘΟ ΠΟΥ ΘΙΓΕΤΕ, ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ ΤΗΣ ΖΗΤΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΚΥΒΙΚΑ, ΑΥΤΟ ΕΞΑΡΤΑΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΑΞΙΑ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΠΟΣΟ ΕΠΗΡΕΑΖΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΦΟΡΟ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑΣ ΠΟΥ ΘΕΣΠΙΣΕ ΤΟ "ΘΗΡΙΟ". ΑΠ΄ ΟΣΟ ΞΕΡΩ ΕΛΑΧΙΣΤΑ ΔΙΛΙΤΡΑ ΕΞΑΙΡΟΥΝΤΑΙ ΟΠΟΤΕ ΚΑΤΑ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΘΑ ΑΛΛΑΞΟΥΝ ΠΟΛΛΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΝΑ ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΜΕ ΟΤΙ ΠΕΡΝΑΜΕ ΔΥΣΚΟΛΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ, ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΜΑΣ ΝΑ ΑΛΛΑΞΟΥΝ ΑΠΟ ΣΤΙΓΜΗ ΣΕ ΣΤΙΓΜΗ ΚΑΙ ΟΤΙ Η ΨΥΧΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΟ ΝΑΔΙΡ, ΟΠΟΤΕ ΓΙΑ ΤΙ ΑΓΟΡΕΣ ΜΕΓΑΛΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΙΛΑΜΕ ΚΑΙ "ΠΡΑΣΕΙΝ ΑΛΟΓΑ"...
ΤΟ ΣΙΓΟΥΡΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΟΠΟΙΟΣ ΑΠΟΦΑΣΙΣΕΙ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΠΟΛΛΑ ΚΥΒΙΚΑ ΝΑ ΞΕΡΕΙ ΟΤΙ Η ΔΑΠΑΝΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ, ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ Η ΚΟΡΥΦΗ ΤΟΥ ΠΑΓΟΒΟΥΝΟΥ ΚΑΙ ΟΤΙ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΜΕΝΟΣ ΝΑ ΒΑΖΕΙ ΤΟ ΧΕΡΙ ΣΤΗΝ ΤΣΕΠΗ.
όσο και ψύχραιμος να είναι κανείς, ακούγοντας για τέτοια "νέα" μέτρα το λιγότερο που μπορεί να κάνει είναι να βγει από τα ρούχα του. Αν γίνει ειναι εκτός πραγματικότητας. Ήδη ο κόσμος δυσκολεύεται να κυκλοφορήσει με τις υπάρχουσες τιμές της βενζίνης, αν αυτή φθάσει στα 2 λίτρα για την απλη αμόλυβδη θα γίνουμε όλοι κινέζοι και θα κυκλοφορούμε με ποδήλατα στο κέντρο με ότι κινδύνους μπορεί να περιέχει αυτό και η κυβέρνηση μας θα μας πει ότι κάνει και οικολογική πολιτική μιας και μείωσε τα καυσαερια! (καλά φτιάξε πρώτα λεωφορεία να έχουν τακτικά δρομολόγια και συζητάμε μετά). όσο για το πόσο συμφέρον είναι να πάρεις πολλά κυβικά εγώ θα το αντιστρέψω: πόσο συμφέρον είναι να πάρει κανείς (ή να έχει πάρει ήδη) 1400ρι και να κάνει πχ 30.000 χιλιόμετρα το χρόνο και μάλιστα σε επαρχιακό δίκτυο (κοινώς χωρίς να μολύνει πολύ);
Αν είναι να αφαιρέσουν τα τέλη ας κόψουν (τουλάχιστο ένα ποσοστό) από τις υπερβολικές φορολογήσεις που έκαναν φέτος στη βενζίνη να κατέβει λίγο η τιμή. Αλλά και πάλι τα βάζει με τους πολλούς και όχι με τον τύπο που θα πάει στο κολωνάκι για καφέ με την πόρσε και θα κάνει 5.000 χιλιόμετρα το χρόνο...
Όποιος έχει την οικονομική δυνατότητα για ακριβά αυτοκίνητα, δεν νομίζω ότι "κολλάει" στα τέλη κυκλοφορίας. Αντίθετα ο φτωχός που χρησιμοποιεί το μικρού κυβισμού ΙΧ του για μετάβαση από το σπίτι στην εργασία του σε άλλη πόλη, όπως εγώ, (καθημερινά Θεσσαλονίκη -Βέροια) θα αναγκάζεται να πληρώνει βενζίνες αξίας όσο ο μισθός του. Και τα διόδια στα Μάλγαρα θα πάνε 2,8 ευρώ δηλ. 5,6 ευρώ τη μέρα για διόδια συν 32 ευρώ για βενζίνες κάθε μέρα. Και μη μου πειτε να πάω με ΚΤΕΛ αφού ο Οργανισμός που εργάζομαι με "υποχρεώνει" να χρησιμοποιώ το ΙΧ μου για την εργασία μου. Στη Γερμανία όποιος εργάζεται σε απόσταση 30 km και άνω από το σπίτι του, έχει επιστροφή ΦΠΑ από τις βενζίνες. Εκείνοι είναι τουλάχιστον δίκαιοι, εμείς άδικοι και πάντα τα μέτρα εαποδεικνύεται ότι ευνοούν τους πλούσιους .
συμφωνω με την καταργηση των τελων γιατι η επιβαρυνση πχ στα διλιτρα τα κανει ασυμφορα ,αν λαβει υπ όψιν κανεις οτι η χρηση τους προσφερει στην ασφαλεια στο ταξιδι και οχι μονο στην κακως εννοουμενη επιδειξη!
Το θεωρώ σωστότερο το μέτρο που συζητάται, απο ότι το υπάρχον καθεστώς.Βέβαια το ιδανικό θα ήταν ένα ορθολογικό σύστημα πληρωμής των τελών κυκλοφορίας,όχι όπως είναι τώρα με την εκτόξευση τους στα 2λιτρα αυτοκίνητα και πάνω (200Ε για 1,8 ή τούρμπο απροσδιορίστων εκπομπών και κατανάλωσης και 650Ε για 2λιτρο).Πάντως αν εφαρμοστεί, ο φόρος θα είναι της τάξης των 20 λεπτών ανα λίτρο δηλαδή η βενζίνη θα παίζει στο 1,65 με 1,8Ε όχι κ 2Ε όπως γράφετε.Και αν υπολογίσει κανείς την επιπλέον επιβάρυνση για την κατανάλωση ενός 1,4 με 1,8 αυτοκινήτου βγαίνει περίπου στα 300Ε το χρόνο άρα στα ίδια κ λίγο παραπάνω.Απλά για τα 2λιτρα και πάνω είναι ευνοϊκότερα τα πράγματα.
καλα ολα αυτα αλλα μην ξεχναμε οτι πριν λιγο καιρο μιλουσανε για πρασινη αναπτυξη. Με αυτο το μετρο δεν βλεπω να γινεται τιποτα. Νομιζω οτι συμφωνουν ολοι σε αυτο. Τα καυσαερια, η ρυπανση και τα euro 1,2,3,4,5 που πανε? Δεν πρεπει να λαμβανοντια και αυτα υποψιν?
Και ποιος μας εξασφαλίζει ότι αφού τα καταργήσουν και τα προσθέσουν/ενσωματώσουν στην τιμή της βενζίνης, δεν θα μας πουν του χρόνου, συγνώμη λάθος, αλλά χρειαζόμαστε περισσότερα χρήματα, οπότε επαναφέρουμε τα τέλη και κρατάμε και την αύξηση, αυξάνουμε και τα τεκμήρια, και ότι άλλο μας καπνίσει γενικώς, γιατί εδώ Ελλάδα είναι, και όλα στο Ελληνικό κράτος γίνονται μεθοδικά, υπολογισμένα με βάθος χρόνου, συνέπεια στους νόμους και πρωτίστως σεβασμό στην αγελαδ....εεε, στον πολίτη ήθελα να πω.
Ρε Έλληνες πάτε καλά? Δεύτερη φορά θέλετε να την πατήσετε? Ξεχνάτε πού βαδίζει η χώρα και εσείς γλυκοκοιτάζετε 3λιτρα αυτοκίνητα? Ξεχνάτε το κόστος συντήρησης-ασφάλισης-επισκευών αυτών των θηρίων? Ξεχνάτε πόσο επιβαρύνουν το περιβάλλον? Ξεχνάτε πόσο αξιόπιστες είναι οι κυβερνήσεις που σήμερα λένε και αύριο ξελένε?
Ήμαρτον πιά.
Τι άλλο θα ακούσουμε σε αυτή τη χώρα? Και να ήταν πρωταπριλιά...Αλήθεια από που εμπνεύστηκαν οι φωστήρες του Υπουργείου Μεταφορών αυτό το άθλιο μέτρο? Σε πόλεις όπως η Αθήνα, ίσως έχει μια βάση λόγω του εκτεταμένου δικτύου Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, αλλά από εκεί και πέρα, υπάρχει το χάος. Μια βόλτα στην επαρχία θα σας πείσει. Εδώ και τώρα τέλη κυκλοφορίας με βάση το co2 που εκπέμπει κάθε όχημα, με σταδιακή κλιμάκωση. Κάτω από 120 gr/km, καθόλου τέλη. Καμιά φορά η αντιγραφή μέτρων από άλλες χώρες είναι μονόδρομος, ας μην πρωτοτυπήσουμε με άστοχες ενέργειες.
.jpg)
ΟΙ ΚΑΡΕΚΛΟΚΕΝΤΑΥΡΟΙ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΝΑ ΣΚΕΦΤΟΥΝ ΠΟΙΕΣ ΚΑΙ ΤΙ ΕΙΔΟΥΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ ΑΠΟ ΜΙΑ ΤΕΤΟΙΑ ΑΥΞΗΣΗ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΔΙΑΝΥΟΥΝ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ ΓΙΑ ΝΑ ΠΡΟΑΓΟΥΝ ΤΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΠΟΣΟ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΗΜΕΡΕΣ ΠΟΥ ΖΟΥΜΕ ΚΑΙ ΜΕΣΑ ΣΕ ΟΛΗ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΣΥΓΚΥΡΙΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΕΦΙΚΤΗ Η ΜΕΤΑΚΥΛΗΣΗ ΤΩΝ ΑΝΑΤΙΜΙΣΕΩΝ ΣΤΑ ΚΟΣΤΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΠΡΟΙΟΝΤΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΑΦΕΝΟΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΠΟΣΟ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΘΕΣΗ Ο ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑΣ-ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗΣ ΝΑ ΑΠΟΡΟΦΗΣΕΙ ΤΕΤΟΙΟΥ ΕΙΔΟΥΣ ΑΝΑΤΙΜΗΣΕΙΣ. ΕΔΩ ΟΛΗ Η ΕΓΧΩΡΙΑ ΑΓΟΡΑ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΙ ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΠΤΩΣΗ, ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑΤΑ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 350 ΠΡΑΤΗΡΙΑ ΕΧΟΥΝ ΚΛΕΙΣΕΙ, ΠΟΣΟΙ ΑΛΛΟΙ ΚΛΑΔΟΙ ΥΠΟΦΕΡΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΕΙΠΩΘΕΙ ΤΙΠΟΤΑ ΚΑΙ ΑΥΤΟΙ ΣΚΕΠΤΟΝΤΑΙ ΝΑ ΠΑΝΕ ΤΗΝ ΒΕΝΖΙΝΗ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 2 ΕΥΡΩ???? ΚΑΙ ΑΝ ΔΗΛΑΔΗ ΑΠΟ 70 ΔΟΛΛΑΡΙΑ ΤΟ ΒΑΡΕΛΙ ΠΑΕΙ ΣΤΑ 150 ΠΑΛΙ, Η ΒΕΝΖΙΝΗ ΑΠΟ 2 ΕΥΡΩ ΠΟΣΟ ΘΑ ΠΑΕΙ??3? 4?? ΕΙΜΑΣΤΕ ΜΕ ΤΑ ΚΑΛΑ ΜΑΣ??ΓΙΑ ΣΚΕΦΤΕΙΤΕ ΛΙΓΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ, ΛΙΓΟ ΒΑΘΥΤΕΡΑ, ΛΙΓΟ ΠΙΟ ΜΑΚΡΟΠΡΟΘΕΣΜΑ....ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΕΙ ΑΥΤΗ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ....ΠΟΣΟ ΘΑ ΑΝΤΕΞΕΙ Η ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ, ΟΙ ΕΠΙΧΗΡΕΙΣΕΙΣ ΚΑΙ ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΤΑ ΝΤΑΒΑΤΖΙΛΙΚΙΑ.... ΕΙΝΑΙ ΠΑΣΣΙΦΑΝΕΣ ΟΤΙ ΑΝ ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΕΙΝΑΙ ΕΥΝΟΙΚΟΤΕΡΑ, ΤΟΤΕ ΘΑ ΠΟΥΛΗΘΟΥΝ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΔΙΛΙΤΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΙ ΚΥΒΙΣΜΟΙ... ΗΔΗ Η ΑΓΟΡΑ ΤΩΝ ΥΨΗΛΟΤΕΡΩΝ ΚΥΒΙΣΜΩΝ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΙ ΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΞΕΠΕΡΝΑ ΤΟ 70%....
Φίλε super. Τα παλιά σαράβαλα και ρυπογόνα αυτοκίνητα δεν καίνε το ίδιο με τα καινούρια. Καίνε πολύ περισσότερο και επομένως με το νέο σύστημα, της ακριβότερης βενζίνης, δεν θα συμφέρει τους ιδιοκτήτες τους να τα κυκλοφορούν. Δεν νομίζω πολλά από αυτά να παραμένουν στην κυκλοφορία, εκτός από όσους δεν είναι σε θέση να πάρουν καινούριο, οπότε θα τα κρατούν μεν σε κυκλοφορία, αλλά θα περιορίσουν αναγκαστικά τη χρήση τους, στην απολύτως απαραίτητη. Δεν νομίζω να χαλάσει ο κόσμος αν κυκλοφορούν και κάποια παλιά αυτοκίνητα που καίνε παραπάνω. Μήπως δεν υπάρχουν και καινούρια με μεγάλη κατανάλωση; Δηλαδή δέχεσαι να κυκλοφορεί ένα καινούριο Hammer και να μην κυκλοφορεί ένα παλιό σκαθάρι VolksWagen 40 ετών; Στο κάτω κάτω όταν αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο δεν υπογράφουμε κάποιο συμβόλαιο που να λέει ότι το αγοράζουμε για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα π.χ. 10 χρόνια, μετά από το οποίο θα πρέπει να το αποσύρουμε. Έτσι λοιπόν δεν δέχομαι να μου απαγορεύσει κάποιος να κυκλοφορώ ένα αυτοκίνητο, όσων χρονών και αν είναι, δεδομένου ότι το χρυσοπλήρωσα, αφού βέβαια φροντίζω να λειτουργεί σωστά. Το ότι αλλάζουν οι προδιαγραφές λειτουργίας των νέων αυτοκινήτων, αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε 10 χρόνια πρέπει να αγοράζουμε καινούριο αυτοκίνητο. Μην ξεχνάμε ότι πολλοί προκειμένου να αγοράσουν αυτοκίνητο κάνουν οικονομίες μια ζωή.
Εαν εφαρμοστει αυτο το γελοιο μετρο περιοδικα οπως το δικο σας αλλα και ολα τα αλλα,δεν θα εχουν λογω υπαρξεις γιατι πολυ απλα δεν θα υπαρχουν πια αυτοκινητα....
το θεμα ειναι καφτο αλλα το σιγουρο ειναι οτη η βενζινη θα φταση τα 2 ευρο αλλα και παλι τα τελη κυκλοφοριας δεν θα καταργηθουν ειναι δυνατον να αφισουν τα συγουρα εσοδα του κρατος για να τα παρουν απ την βενζινη ??????????? αυτο βασικα που θελι το κρατος ειναι περιπου τα 400 - 500 ζεστα εκατομιρια ευρο στο τελοσ του χρονου ξερετε τωρα ειναι και η γιορτες τοτε και πολα τα εξοδα για το κρατος , και καλα κρασια για ολους μας
ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΔΙΚΑΙΟ ΤΑ ΤΕΛΗ ΝΑ ΕΝΣΩΜΑΤΩΘΟΥΝ ΣΤΟ ΚΑΥΣΙΜΟ, ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ. ΩΣΤΟΣΟ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΠΙΘΑΝΟ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΝΑ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΙ ΝΑ ΕΙΣΠΡΑΞΕΙ (ΑΡΠΑΞΕΙ) ΚΑΤΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΠΟ Ο,ΤΙ ΕΙΣΕΠΡΑΤΤΕ ΜΕ ΤΟ ΙΣΧΥΟΝ ΣΥΣΤΗΜΑ. ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΟΤΙ ΤΑ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΑΝΤΙ ΓΙΑ 17.000 ΘΑ ΥΠΟΛΟΓΙΖΟΝΤΑΙ ΣΕ 14.000 Ή ΚΑΙ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΚΑΤ ΕΤΟΣ. ΣΥΝΕΠΩΣ Η ΑΥΞΗΣΗ ΣΤΗΝ ΤΙΜΗ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΗ, ΧΩΡΙΣ ΜΑΛΙΣΤΑ ΝΑ ΥΠΟΛΟΓΙΖΕΤΑΙ ΤΟ ΚΕΡΔΟΣ ΑΠΟ ΟΣΟΥΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΧΩΡΙΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΑ 100 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΕΥΡΩ ΠΕΡΙΠΟΥ ΠΟΥ ΣΤΟΙΧΙΖΕΙ Η ΕΙΣΠΡΑΞΗ ΤΩΝ ΤΕΛΩΝ. ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ: ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΑ ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΔΙΛΙΤΡΑ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΝΑ ΩΦΕΛΗΘΟΥΝ ΤΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΑ. ΟΥΤΩΣ Ή ΑΛΛΩΣ ΜΕ ΤΕΤΟΙΕΣ ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΕΠΙΒΑΛΛΕΤΑΙ (ΚΑΙ ΜΑΛΛΟΝ ΘΑ ΕΦΑΡΜΟΣΤΕΙ) Η ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΟΥ DIESEL.
Ας ξεκινήσουμε με κάτι πολύ απλό.Τι θέλουμε ή θέλει η κυβέρνηση να γίνει με τα τέλη κυκλοφορίας.Ποιός είναι ο σκοπός δηλαδή.Να είναι δίκαιο ή δικαιότερο το σύστημα για την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας?Να γίνει οικολογικό ή πιο οικολογικό?Να μαζέψει περισσότερα χρήματα?Εγώ προσωπικά θεωρώ οτι τα τέλη κυκλοφορίας πρέπει να έχουν ως σκοπό τη δίκαιη κατανομή σε όλα τα οχήματα για την επιβάρυνση που προκαλούν σε περιβάλλον,οδικό δίκτυο και για την δημιουργία δρόμων ή/και χώρων στάθμευσης και ίσως και έσοδα για το κρατος.Τώρα,όσον αφορά τα έσοδα για το κράτος πιστεύω οτι θα γίνουν περισσότερα.Όσον αφορά την οικολογία πιστεύω οτι δεν την προωθεί διότι δεν αναφέρει οτι κάποιες κατηγορίες οχημάτων με ελάχιστη εκπομπή ρύπων ή μικρότερη της σύνηθους(πχ <140) θα έχουν κάποια επιβράβευση ή μείωση,οπότε το "οικολογικο" κίνητρο είναι οτι όσα χιλιόμετρα κάνεις τα πληρώνεις.Εδώ δεν έχει υπολογιστεί ή δεν έχει προνοηθεί οτι κάποιοι δεν κάνουν χιλιόμετρα επειδή πάνε βόλτες...αλλα για επαγγελματικούς λόγους π.χ .Τέλος για τη δικαιοσύνη του πράγματος,θεωρώ οτι το προϋπάρχον σύστημα με τα τέλη ήταν άδικο για τις μεγαλύτερες κατηγορίες,αν και είχε λογική βάση οτι όποιος έπαιρνε μεγάλου κυβισμού αμάξι είχε ως επι το πλείστον οικονομική ευχέρεια,άλλα η ενσωμάτωση των τελών στην τιμή της βενζίνης γίνεται άδικη για τους ιδιοκτήτες "μικρότερων" αυτοκινήτων.Διότι εκτός απο την κατανάλωση,ενα μεγάλο αυτοκίνητο τύπου τζίπ,πιάνει σχεδόν 1,5 φορά περισσότερο χώρο στάθμευσης και λόγω βάρους προκαλεί μεγαλύτερες φθορές στο οδόστρωμα και όχι μόνο.Οπότε,ένα δίκαιο σύστημα θα ήταν αυτό που θα περιελάμβανε α)εκπομπές ρύπων (οικολογία),με κίνητρα για τα πιο οικολογικά και υβριδικά β)βάρος-αναλογίες αυτοκινήτου,με κίνητρα για μικρότερα αυτοκίνητα γ)μια μικρότερη αύξηση στην τιμή βενζίνης για όλους (πχ 10 λεπτα) ,ώστε μεγαλύτερη χρήση του αυτοκινήτου να σημαίνει και ακριβότερη χρήση του
Επιτέλους, να δω σε αυτή τη χώρα πότε θα λειτουργήσει κάτι σωστά και με συνέπεια. Όλες αυτές οι συνεχείς αλλαγές στο φορολογικό πλαίσιο (περιλαμβάνω και τις αλλαγές στα τέλη, βενζίνη κλπ) καθιστούν ΑΔΥΝΑΤΟ τον όποιο προγραμματισμό. Δεν ξέρεις πλέον τι να κάνεις, γιατί ακόμη και αν αποφασίσεις την αγορά αυτοκινήτου με τα σημερινά δεδομένα, ο άγνωστος Χ (δηλ. τι θα ισχύει αύριο) μπορεί να έχει σοβαρές επιπτώσεις στην τσέπη του καθενός από εμάς. Να το ονομάσω ανευθυνότητα των αρμοδίων?, αδιαφορία στο βωμό των εισπράξεων για να καλυφθούν τα κλεμένα? Καλά τα ερωτήματα του άρθρου σας αλλά δεν νομίζω ότι μπορεί να δοθεί απάντηση σε ένα περιβάλλον που μεταβάλλεται συνεχών με μόνους στόχους την είσπραξη και την εξυπηρέτηση συμφερόντων. Και δυστυχώς δεν βλέπω να αλλάζει κάτι σε τούτου τη χώρα.
το βρησκω πολυ δικαιο αυτο και μακαρι να γινει!εχω ενα 2.5 λιτρο αμαξι δεν το μετακινω ιδιαιτερα και πληρωσα 812 euro χωρις λογο και αιτια! μακαρι να γινει!
Katarxin pros delta(1/6/2010,16:55)Sygxartiria pou exeis Porshe alla auto den simainei oti kai oloi oi ypoloipoi emeis pou exoume Golf i allo amaksi prepei na eksafanistoume apo tous dromous gia na kykloforeis esy kai pros drikf(3/6/2010)megale xalarwse ligo me to Golf GTI!Egw exw Passat 2000 alla den kanw etsi!Sigoura to GTI einai apo ta kalytera autkinita pou kykloforoun alla den einai kai to kalytero ston kosmo!Kata deuteron o kosmos den exei na faei,pws na agorasei dilitro autokinito pou kostizei toulaxiston 30000 eurw?Auto fainetai kai apo tis ligostes ews midenikes taksinomiseis pou kanoun ta dilitra autokinita!An ginei kati tetoio tote i venzini tha ftasei toulaxiston 2 eurw kai mas vlepw olous me ta podia i me podilata!Apo edw kai pera oloi POLO kai YARIS tha agorazoun pou exoun mikrous kinitires,polla aloga,xamili katanalwsi kai mikra teli kykloforias!
ΑΓΑΠΗΤΟΙ ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ -ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΟ ΒΗΜΑ ΠΟΥ ΔΙΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑΣ ΣΑΣ. ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΑΝ 1) ΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΑΠΟ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΞΕΚΙΝΗΣΑΤΕ ΤΟ POST ΒΑΣΙΖΕΤΑΙ ΣΕ ΚΑΠΟΙΑ ΝΗΦΑΛΙΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΗΣ ΚΡΙΣΗΣ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, ΤΑ ΜΑΚΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΜΑΣ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΚΑΙ -ΓΙΑΤΙ ΟΧΙ- ΤΗΝ ΑΡΚΕΤΑ ΔΥΣΚΟΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΟΥ ΗΔΗ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΟΥΝ ΝΟΙΚΟΚΥΡΙΑ, ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ. 2) ΜΗΠΩΣ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΒΙΑΖΟΜΑΣΤΕ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΚΑΙ ΝΑ ΣΥΝΑΞΙΟΛΟΓΟΥΜΕ ΑΥΤΑ ΠΟΥ -ΣΤΟ ΚΑΤΩ ΚΑΤΩ- ΕΜΕΙΣ ΟΙ ΙΔΙΟΙ ΛΕΜΕ ΠΕΡΙ ΚΡΙΣΗΣ? ΔΕΝ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΑΛΛΩΣΤΕ ΟΛΟΙ ΟΙ ΣΕΒΑΣΤΟΙ ΠΡΟΛΑΛΗΣΑΝΤΕΣ ΑΝΗΚΟΥΝ ΣΤΗΝ ΑΝΩΤΑΤΗ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΙΚΗ ΤΑΞΗ....ΥΠΟΘΕΤΩ ΟΤΙ ΟΛΟΙ ΑΝΑΛΟΓΙΖΟΜΑΣΤΕ ΤΑ ΕΞΟΔΑ ΚΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΧΡΗΣΗΣ ΕΝΟΣ ΔΙΛΙΤΡΟΥ. ΜΕ ΣΕΒΑΣΜΟ ΣΕ ΟΛΟΥΣ, ΒΑΣΙΛΗΣ ΔΑΒΙΛΑΣ
Με τις νεες γενιες κινητηρων ολοι ξερουμε και καυχιομαστε οτι μας προσφερεται ροπη, ισχυς και ενεργητικη ασφαλεια με λιγα κυβικα απο μικρα αυτοκινητα πολης μεχρι σπορ κουπε και suv. Αυτος που θα επιλεξει το μεγαλου κυβισμου ενεργοβορο ας ειναι και αυτος που θα πληρωσει την νυφη, αφου στο κατω κατω τον παιρνει και οικονομικα, και οχι ολοι εμεις οι υπολοποι. Εξαλλου εμεις στην επαρχια δεν εχουμε ΜΜΕ που να εξυπηρετουν τις καθημερινες μετακινησεις μας και καποιοι οδηγουμε 100+ χιλιομετρα την ημερα για την δουλεια μας γιατι δεν μας προσφερεται αλλος τροπος μετακινησης. Και φυσικα μακαρι να γινοταν, αλλα δεν ειναι παντα δυνατον να υιοθετησουμε τα σκουτερακια στις μη αστικες μετακινησεις μας. Φοροι αναλογα με την εργοστασιακη αξια και με τον κυβισμο αλλα με περισσοτερες κλιμακες, οχι 184 ευρω για Κia Ceed και Mercedes 250cgi. Δεν γινεται να ακριβυνει η βενζινη αλλο, ελεος, η συχνη χρηση του αυτοκινητου για καποιους ειναι επιβεβλημενη απο τις καθημερινες τους υποχρεωσεις! Τα περιττα γκαζια και τις βολτες τα εχουμε πια ετσι κιαλλιως οχι απλα περιορισει αλλα διακοψει τελειως!
ειμαι υπερ του μετρου. ποτε δεν καταλαβα γιατι καποιος που δουλευει και βγαζει περισσοτερα απο εναν τεμπελη δυ, θα πρεπει να πληρωνει παρπαων για τη χρηση του δρομου!!! εγω λεω πως θα πρεπει οι χοντροι να πληρωνουν παραπανω για χρηση των καθισματων του μετρο πχ! ελεος με το ρατσισμο των διλιτρων αμαξιων. μαγκια μου αν εχω καλο αμαξι. αλλα ουτως η αλλωςε η vw μας εδωσε κορυφαια αμαξια με 1400 κυβικα που ειναι πολυ δυνατα και εχοιυν 160 αλογα με μικρη καταναλωση!
Διαβάζοντας τα προηγούμενα σχόλια, συμπληρώνω ότι θα αυξηθούν τα ΙΧ σε κάθε οικογένεια και οι ελάχιστες θέσεις στάθμευσης θα γίνουν ... ανύπαρκτες. Γιατί δεν εισάγουμε εργοστασιακά αυτοκίνητα με LPG ή φυσικό αέριο αν όντως η Υπουργός μας ενδιαφέρεται όντως για τη ρύπανση; Επαναλαμβάνω την αδικία του μέτρου για όσους εργάζονται σε άλλες πόλεις, όπως εγώ και δεν εξυπηρετούν ΚΤΕΛ ή ΟΣΕ. "Μακάριοι οι έχοντες και κατέχοντες, ουαί τοις τιμίοις πλην πτωχοίς".
Τα τελη κυκλοφοριας δεν ειναι επειδη χρησιμοποιεις τον δρομο και κατ`επεκταση τον φθειρεις.Τα τελη κυκλοφοριας ειναι απλως εναςακομα τροπος για να μας παιρνουν τα λεφτα μας.Τοσο απλα.Να καταργηθουν τελειως τα τελη κυκλοφορια,τα τελη διοδιων και ολα τα τελη(=φοροι) γενικα.Να καταργηθει και ο φπα απο τα καυσιμα και απο ολα τα αγαθα.Να ισχυει μονο η αμεση φορολογια και αμα δεν μπορουν να βρουν τους φοροφυγαδες να παραιτουνται και να μας δεινουν πισω τις βουλευτικες ``αποζημιωσεις`` τους αφου δεν κανανε την δουλεια τους,
ως γνωστον με καθε αυξηση της βενζινης εκτος απο την επιβαρυνση στην χρηση αυτοκινητου..αυξανονται αμεσα και εμμεσα και ολες οι αλλες υπηρεσιες..(π.χ. μεταφορες) και καταναλωτικα αγαθα για πιο λογο το κοστος της χρησης αυτοκινητου..να μετακυλιστει και στο κοστος υπολοιπων αγαθων? για ποιο λογο καποιος που δεν χρησιμοποιει αυτοκινητο να δει να αυξανονται τα εισιτηρια στα μεσα μεταφορας και στα αγαθα? θα πρεπει να βρεθει λοιπον μια μεταβλητη που να αφορα μονο το αυτοκινητο π.χ. ριποι...και να αυξανεται αναλογικα! κατι που στην ελλαδα την λεξη αναλογια..την αγνοουν επιδεικτικα οι νομοθετουντες!!
ended... (4/6/2010, 04:01) πας καλα; εσυ εχεις κομπλεξ και μαλον μεγαλυτερο προβλημα που χρηζει βοηθειας απο ειδικο καθως το GTI μονο απλο "αυτοκινητακι" δεν ειναι. το δικο σου αμαξακι ειναι προφανως ενα απλο αμαξακι αλλα κανεις δε σε κατηγορησε. να το χαιρεσαι αν και φυσικα δεν μπορεις να χαρεις ενα απλο αμαξακι σαν το δικο σου κ γιαυτο βγαζεις κακια σε εμας που εχουμε τον ηγετη και πολλα αλογα και κρατηματα και DSG . εμεις απολαμβανουμε την οδηγηση γιατι εχουμε εργαλειο. εσυ δεν εχεις εργαλειο αλλα απλα ενα μεσο μεταφορας. κανενα προβλημα, σου ευχομαι να αποκτησεις γρηγορα ενα εργαλειο.
Μια χαρα μου καθεται προσωπικα...εχω ενα saab xwd 2.0.t και θα γλυτωσω τα 580 που εδωσα περσυ. Παντως για να το κσεφτουν αυτο οι εθνοσωτηρες μαλλον ειδαν πως αφου το 60% των ελληνων εχει απο 1400-1600 κ.ε θα παρουν πιο πολλα ετσι...γενικα οποιος κανει τα πολλα χιλιομετρα και εχει μικροτερο αμαξι θα δωσει τα περισσοτερα με το νεο συστημα!
ΕΠΕΙΔΗ ΤΑ ΠΟΛΛΑ ΛΟΓΙΑ ΕΙΝΑΙ ΦΤΩΧΕΙΑ.... Η ΥΣΧΙΕΙΟΥΣΑ ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΗΝ ΚΑΤΗΡΟΓΟΡΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΡΥΠΩΝ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΛΑΣΗΣ EYRO 1,2,3,4 Η ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ, ΣΕ ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΛΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥΣ ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΑΙΟΤΕΡΗ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΚΤΙΝΑΞΗ ΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΣΤΑ 2 ΕΥΡΩ. Η πλήρης εξήγηση μου γι αυτο ειναι στο σχόλιο με ημερομηνία (2/6/2010, 14:20). ΑΝ ΥΣΧΥΕΙΣΟΥΝ ΤΑ ΝΕΑ ΜΕΤΡΑ, ΘΑ ΣΙΝΕΧΙΣΟΥΝ ΝΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΝ ΠΑΛΙΑ ΣΑΡΑΒΑΛΑ ΚΑΙ ΡΥΠΟΓΟΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ (ΑΦΟΥ Η ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΙΣΗ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ), ΘΑ ΠΕΣΕΙ Η ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ,ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΘΑ ΧΑΣΕΙ ΠΟΛΛΑ ΕΚΑΤΟΜΥΡΙΑ ΕΥΡΩ ,ΕΠΙΣΕΙΣ ΘΑ ΧΑΝΟΥΝ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΟΙ ΒΕΝΖΙΝΟΠΩΛΕΣ. ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΟΛΟ ΑΥΤΟ ΓΙΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΜΟΙΡΑΖΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ <<ΧΑΡΤΑΚΙΑ>> ΤΟ ΣΗΜΑ ΔΗΛΑΔΗ ΣΤΟΥΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ,ΑΥΤΟ ΛΕΝΕ ΤΟΥΣ ΚΟΣΤΙΖΕΙ ΠΟΛΥ.ΘΑ ΔΟΥΝΕ ΕΚΕΙΝΟΙ ΠΟΣΑ ΕΣΟΔΑ ΘΑ ΧΑΣΟΥΝ ΕΤΣΙ ΛΟΓΟ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ ΤΩΝ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΠΟΥ ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΑΝ ΤΗΣ ΑΥΞΗΣΗΣ ΤΗΣ ΤΙΜΗΣ ΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΧΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ. ΜΕ ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΘΑ ΒΓΕΙ ΚΕΡΔΙΣΜΕΝΟΣ. ΕΑΝ ΕΦΑΡΜΟΣΤΟΥΝ ΤΑ ΝΕΑ ΜΕΤΡΑ ΝΟΜΙΖΩ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΤΑΤΡΑΦΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ (ΜΕΣΩ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ) Η ΣΤΑ ΥΒΡΙΔΙΚΑ Η ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΣΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ. ΤΑ ΔΙΛΙΤΡΑ -ΤΡΙΛΙΤΡΑ ΜΑΣ ΕΛΕΙΠΑΝ ΤΩΡΑ... ΠΛΑΚΑ ΜΑΣ ΚΑΝΕΤΕ? ΕΔΩ ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΜΕ ΑΝ ΘΑ ΣΩΘΕΙ Η ΧΩΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΧΡΕΟΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ.
Για μια φορά ακόμη οι μαθητευόμενοι μάγοι του Υπ. Οικονομικών διαρρέουν ειδήσεις για να κάνουν τζάμπα σφυγμομέτρηση κοινής γνώμης. Δώσε και άλλα βάρη, αφαίρεσέ τους και άλλο εισόδημα μέχρι να επαναστατήσουν. Μέχρι να πέσουν τα κεφάλια που θαπρεπε να είχαν κάνει χαρακίρι μόνοι τους. Μα δεν βλέπουν ότι πρέπει να μειωθεί πάση θυσία το λειτουργικό κόστος του δημόσιου τομέα και η απύθμενη διαφθορά; Πόσους φόρους αντέχει ακόμη ο γάιδαρος πριν σκάσει;
Δεν ειναι αστειο αλλα θα μπορουσε η καθε κυβερνηση να συμβαδιζει τα μετρα με την νοοτροπια της για παραδειγμα την τελευταια δεκαετια σε οτι αφορα το αυτοκινητο θα μπορουσε πρωτα να φτιαξει καροποιια, και μετα να βαλει περιορισμους στα αυτοκινητα.Δεν γινεται, ο καθε λειψος που κυβερναει να φτιαχνει δρομους,να περιοριζει τους ελευθερους χωρους και τις υποδομες ως προς το αυτοκινητο και στο τελος να¨εξαφανιζει " περιπου,την αγορα αυτη.Αυτου του ειδους η σχιζοφρενεια καποτε θα πρεπει να εξαφανστει, αν και θα ηταν λογικοτερο να εξαφανιστουν οσοι περνανε τετοιου ειδους λογικη σε συστηματα εξουσιας.
ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ ΤΟ ΙΣΧΥΟΝ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΕΛΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ. ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΗΡΩΝΕΙ 184 ΕΥΡΩ ΤΟ AUDI A6 1.8T Η TO MERCEDES E 1.8 COMPRESSOR ΑΞΙΑΣ 60000 ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΕΝΑ ΤΑΠΕΙΝΟ ΔΙΛΙΤΡΟ ΜΕ ΤΟ 1/3 ΤΗΣ ΑΞΙΑΣ ΑΥΤΩΝ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙ 580 ΕΥΡΩ. ΕΛΕΟΣ. Η ΝΑ ΚΑΤΑΡΓΗΘΟΥΝ ΤΑ ΤΕΛΗ ΚΑΙ ΝΑ ΜΠΟΥΝ ΣΤΗ ΒΕΝΖΙΝΗ Η ΝΑ ΜΠΟΥΝ ΕΝΤΕΛΩΣ ΑΝΑΛΟΓΙΚΑ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΥΒΙΣΜΟ. ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ.
Ακόμα μια ανόητη και πλήρως αναποτελεσματική ιδέα... Ήδη έχουμε μπει στη λογική που περιγράφει η καμπύλη Λάφερ (Laffer curve)... Με δυό λόγια η καμπύλη περιγράφει θεωρητικά το πως από ένα σημείο και μετά όσους φόρους και να βάλει η κυβέρνηση, τόσο μεγαλύτερη χασούρα θα έχει. Αυτό που όλοι γνωρίζουμε εμπειρικά αποδεικνύεται και θεωρητικά. Στη wikipedia υπάρχει εκτενές άρθρο! Εμπρός λοιπόν, ας παέι η βενζίνη 2 ευρώ, ή και 2,5 ή και γιατί όχι 3!
Tha ithela polu na ksero aytos o drikf giati kanei toso diafimisi gia ena aplo aytokinitaki?File an ta exeis magkia sou kai na to xairesai, den xreiazete omos se ka8e sxolio sou ..... . mas gia to golf gti dsg 8500 aloga kai 2 kazanakia stin eksatmisi pou exeis!!!!Ayto to lene komplex!!Alla vlepeis yparxei logokrisia apo to periodiko kai den ksero giati alla se mostraroun synexeia! Emeis pou ypologizoume ligo parapano tin timi tis benzinis mallon protimame pio oikonomikis katanalosis aytokinita. Perastika mas me tin benzini, giati ston bomo tis krisis, tha tin plirosoume oloi, exontes kai mi!
Πολύ καλό για να είναι αληθινό αυτό το σενάριο.Μακάρι να γίνει πραγματικότητα..Πάντως είτε με τον ένα είτε με τον άλλο τρόπο υπολογισμού των τελών, η επιλογή είναι μια..gti dsg mkvi..για όσους ξέρουν..
ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΕΔΩ Ο ΚΟΣΜΟΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΝΑ ΦΑΕΙ....ΘΑ ΠΑΕΙ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΕΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ...2ΛΙΤΡΟ???
Φίλε nnika τα θες και τα λες; Στο δήμο που πληρώνουμε όλοι κάθε 2μηνο μαζί με το λογαριασμό της ΔΕΗ δεν υπάρχουν νομίζεις τέλη για τη χρησιμοποίηση του δρόμου δίπλα στο πεζοδρόμιο για πάρκινγκ; Σε αυτούς που δεν έχουν γκαράζ/πυλωτή, κτλ;
Δεν νομίζω οτι με τις νέες ρυθμίσεις θα βγει κάποιος ωφελημένος σε σχέση με πέρυσι . . . Κάποιο άλλο τρόπο θα βρουν πάλι οι εισπράκτορες να μας τα πάρουν . . . Ας μην έχουμε την ψευδαίσθηση οτι καταλαβαίνουν το λαό αυτοί που δεν έχουν μπει ποτέ να ψωνίσουν σε σουπερ μάρκετ . . . που δεν χρειάστηκα ποτέ να κάνουν προϋπολογισμό μηνός για το σπίτι τους . .. Λυπάμαι αλλά δεν ελπίζω πως με το ζήτημα των τελών θα υπάρξει όφελος για τους οδηγούς . . .
Διάβασα τόσο το άρθρο όσο και τα σχόλια των υπολοίπων αναγνωστών. Το βασικό είναι ότι το κράτος, εάν υπάρχει, δεν ενδειαφέρεται τι αυτοκίνητο κυκλοφορεί ο καθένας από εμάς, αλλά μόνο πόσα χρήματα θα εξοικονομήσει από τους κατόχους. Εάν πραγματικά θέλουν να κάνουν κάτι καλό, να δουν στις λοιπές ευρωπαικές χώρες τι ακριβώς γίνεται. Για παράδειγμα στην Ολλανδία ισχύει αυτό που πάνε να κάνουν, χρόνια τώρα. Η διαφορά είναι ότι ο Ολλανδός δεν πληρώνει τέλη ταξινόμησης κατά την εισαγωγή του αυτοκινήτου στη χώρα του. Αυτό σε σχέση με το δικό μας καθεστώς δημιουργεί μια τεράστια οικονομική διαφορά χωρίς να προστεθεί και ο φόρος πολυτελείας τελευταία, ο οποίος ορθά ονομάστηκε έτσι, καθόσον αντανακλά την πολυτέλεια με την οποία οι άρχοντες αυτής της δύσμοιρης χώρας ζουν την οποία πληρώνουν οι απλοί πολίτες. Από την άλλη μεριά το πρόβλημα με τα μεγάλα κυβικά είναι ότι πολλοί από εμάς απλώσαμε το χεράκι μας περισσότερο από εκεί που φθάνουμε και τώρα παραπονιώμαστε για αυτά που πήρώνουμε. Περαιτέρω το πρόβλημα δεν είναι η βενζίνη ή το αυτοκίνητο. Το πραγματικό πρόβλημα είναι ότι όλα αυτά βρίσκονται επί του Τιτανικού ο οποίος βυθίζεται. Μια βύθιση προγραμματισμένη, προσυνενοημένη με σκοπό την ολοκληρωτική έκλειψη της χώρας. Αυτό είναι το ανυσηχιτικό και όλα τα άλλα είναι στάχτη στα μάτια. Έτσι να έχουμε να συζητάμε και να μην ασχολούμαστε με τα πραγματικά και αληθινά προβλήματα. Σε λίγο δεν θα υπάρχει χώρα για να κυκλοφορήσουμε το οτιδήποτε. Ευχαριστώ
Γιατι να πληρωνουμε τελη, μηπως υπαρχει ανταποδοτικο οφελος? Πανω στα τσιμεντα κυκλοφορουμε πια, και ετσι κι αλλιως τους δρομους τους εχουμε χρυσοπληρωσει απο την τσεπη μας και τη συντηρηση τους που δε γινεται εδω και 7 χρονια.
κανενα τελος δε με απετρεψε να αγορασω το υπερπληρες, αξιοπιστο, συγχρονο, γρηγορο και κορυφαιο GTI DSG. το αμαξι τα σπαει. επελεξα ασφαλεια αξιοπιστια και αλογα και ας πληρωνα παραπανω τελη. αλλωστε τι αξια εχουν τα τελη μρποστα στη ζωη. γιατι με το GTI ακομα και αν παθεις καποιο ατυχημα (προς το παρον δεν εχουν αναφερθει ατυχηματα στν Ελλαδα) παλι θα βγεις σωος . οσο αναφορα το μετρο ναι ειμαι υπερ γιατι ειναι ποιο δικαιο. δικαιο ειναι να πληρωνεςι τελη αναλογως με την χρηση. επισης ετσι θα πληρωνουν και τελη οσοι κυκλοφορουν με ξενες πινακιδες που ειναι πολλοι και οσοι ερχονται ως τουριστες. και στην τελικη ετσι θα δωσουμε λιγοτερα χρηματα εμεις που πληρωναμε τελη γιατι τωρα θα πληρωνουν περισσοτεροι τα τελημεσω της βενζινης, και επιτελους ο Ελληνας θα μπορει να αγορασει αμαξι ασφαλες.
γιατι πρεπει οσοι εχουν πανω απο 1929 και οχι 1922 η 1945 η 1906 να πληρωνουν παραπανω χρηματα; ελεος. οσο χρησιμοποιεις τον δρομο τοσο να πληρωνεις. ηταν αδικο το συστημα τοσα χρονια. και για οποιον λεει πως παλι οι μικροι θα πληρωσουν. ελεος με την καραμελα. ας δουλευεις και εσυ φιλε μου οσες ωρες δουλευω εγω και ας πληρωνες οσο φορο πληρωνω εγω και μετα να μιλας. εχω βαρεθει να ακουω πως την πληρωνουν οι ΔΥ πχ. μα εκεινοι περνουν λεφτα απο το κρατος και δεν δινουν. περνουν. εγω δινω. πολλα λιγα, δινω. εγω τους πληρωνω. στη χρηση του δρομου πρεπει ολοι να πληρωνουν το ιδιο. και αν ειμαι μαγκας και δουλευω πολλες ωρες και βγαζω και αγορασω καλο αμαξι, δεν πρεπει να τιμωρουμαι πληρωνιοντας περισσοτερους φορους! μπραβο στην κυβρνηση που θα καταργησει τα τελη!
φυσικα και ειμαι υπερ του μετρου. γιατι πρεπει παντα να πληρωνουν οσοι "εχουν"; εγω δουλευω 20 ωρες την ημερα για να εχω κατι παραπανω και μετα μου λετε να πληρωνω παραπανω; οι τεμπεληδες που δεν δουλευουν δεν πληρωνουν γιατι λενε δεν εχουν. ελεος. εγω δεν δουλευω παραπανω για να σας πληρωνω εσας. δεν κανω οικονομια για να παρω ενα καλυτερο αμαξι για να μου τα τρωτε εσεις. καποιοι ξοδευουν σε μπουζουκια και εχουν μικρο αμαξι και λεν δεν εχουν ελφτα. εγω δεν ξοδευω σε μπουζουκια και αγορασα μεγαλο αμαξι και το χαιρομαι. χρησιμοποιω τον ιδιο δρομο με εσας. γιατι πρεπει να πληρωνω περισσοτερο;
Delta... (1/6/2010, 16:55) εχεις προβλημα αγορακι μου. μεγαλο προβλημα. εχεις κομπλεξ επειδη τα golfakia οπως τα αποκαλεις, σε κερνανε τσαγακια καθημερινα. ε παρε κα ιεσυ ενα για να βρεις την απολαυση σου
Tο μετρο σαν ιδεα ειναι πολυ σωστο αλλα οχι με 2 ευρω το λιτρο. Μας βλεπω παλι χαμενους. Η συζηγος μου χρειαζεται γυρω στα 1300 το χρονο για το Opel Agila 1.2 (Μονο για την δουλεια της) και με την βεντζινη στο 1,45 χρειαζεται γυρω στα 1900 ευρω. Με 1.90 ευρω το λιτρο θα χρειαζεται γυρω στα 2500 ευρω. Διαφορα 600 ευρω πολυ περισσοτερο απο το σημα. Απο την αλλη εγω για την δουλεια μου χρειαζομαι 330 λιτρα το χρονο μονο για την δουλεια μου, για ενα ZAFIRA A 1.8 και θα ειμαι οφελειμενος κατα 100 ευρω (μην σας κανω παλι αναλυτικους υπολογισμους). Αρα μηπως δεν θα την πληρωσουν μονο οι εχοντες παρα μονο αυτοι που δουλευουν μακρια και δεν εχουν την τυχη να ενναλασονται οπως εγω με καποιον συναδελφο και μαλιστα με πιο οικονομικα αυτοκινητα? Μηπως επισης τωρα χωρις τα τελη θα γεμισει ο τοπος επικυνδινα σαραβαλακια που θα πιανουν ολα τα παρκινκ μια και δεν θα πληρωνουν τελη?
Κατά την άποψή μου, η πεμπτουσία της φορολογικής δικαιοσύνης, αλλά και της δημοκρατίας, της ισότητας και της αξιοπρέπειας κατ’ επέκταση, είναι η αναλογικότητα, δηλαδή η διαμόρφωση της φορολογικής επιβάρυνσης του καθενός με βάση την πραγματική φοροδοτική του δυνατότητα και μόνο. Η φοροδοτική ικανότητα του καθενός, προσδιορίζεται από το ύψος της κινητής και της ακίνητης περιουσίας του και από το πραγματικό του ετήσιο εισόδημα. Αναλογικός και άρα δίκαιος κοινωνικά φόρος, είναι μόνο ο άμεσος φόρος εισοδήματος, όταν αυτός υπολογίζεται με τιμαριθμοποιημένη φορολογική κλίμακα. Το αυτοκίνητο στη Χώρα μας σήμερα φορολογείται άμεσα ή έμμεσα κατά κτήση και χρήση ως εξής: 1. Μέσω των τελών κυκλοφορίας για την κατοχή του και μόνον. 2. Για το πόθεν έσχες των χρημάτων της αγοράς του (τεκμήριο κτήσης κατά περίπτωση). 3. Προσμετρείται σαν φορολογικό τεκμήριο (τεκμήριο χρήσης) ένα ποσό κατ’ έτος με βάση την παλαιότητα. 4. Με ειδικό φόρο κατανάλωσης ενσωματωμένο στην τιμή αγοράς του. 5. Με τέλη (φόρο) ταξινόμησης κατά την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. 6. Με επιπλέον φόρο πολυτελείας ενσωματωμένο στην τιμή αγοράς του από ένα κυβισμό ή εργοστασιακή αξία και πάνω σαν αγαθό πολυτελείας. 7. Με τυχόν έκτακτη ετήσια εφάπαξ εισφορά κατά περίπτωση από ένα κυβισμό και πάνω. 8. Με ειδικό φόρο κατανάλωσης ενσωματωμένο στην τιμή πώλησης των καυσίμων κίνησης. 9. ΦΠΑ Η ύπαρξη του ανωτέρω φορολογικού καθεστώτος κατά την άποψή μου οφείλεται στην πλήρη αδυναμία από πλευράς του Ελληνικού Δημοσίου, να προσδιορίσει σωστά την φοροδοτική ικανότητα του καθενός και, κατά συνέπεια, να συλλάβει την πραγματική φορολογητέα ύλη. Η αδυναμία αυτή αναγκάζει το Δημόσιο, προκειμένου να διασφαλίσει τα έσοδά του και να μπορεί να καλύψει τις υποχρεώσεις του, να προσφεύγει στην υιοθέτηση έμμεσων φόρων που είναι οι φόροι κατανάλωσης π.χ. στα ποτά, στα τσιγάρα και στα καύσιμα. Οι Φόροι αυτού του είδους, αν και αναγκαίοι για τα Δημόσια οικονομικά, είναι παντελώς άδικοι γιατί στερούνται προοδευτικότητας. Επιβαρύνουν όλους με τον ίδιο φορολογικό συντελεστή ανεξάρτητα από τη φοροδοτική του ικανότητα. Πέραν αυτού, περιορίζουν και την κατανάλωση, «πνίγουν» την αγορά και, κατά συνέπεια, από ένα ύψος και πάνω μειώνουν και τα αναμενόμενα φορολογικά έσοδα αντί να τα αυξάνουν. Η μετατροπή των τελών κυκλοφορίας από φόρο κατοχής σε έμμεσο φόρο κατανάλωσης με την ενσωμάτωσή τους στην τιμή των καυσίμων είναι ένα κατ’ εξοχήν αντιλαϊκό και άδικο φορολογικό μέτρο που εξομοιώνει όλους τους κατόχους οχημάτων με κοινό παρανομαστή τη χρήση του οχήματος. Με τον τρόπο αυτό, ένα πολυτελές αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται μόνο για βόλτα ή επίδειξη και διανύει λίγα χιλιόμετρα, θα φορολογείται λιγότερο από ένα φτηνό αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται για καθημερινή μετακίνηση από και προς την εργασία. Τέλος το μέτρο αυτό θα αποτελέσει την ταφόπλακα για τον κλάδο των βενζινοπωλών. Προσωπική μου γνώμη: Τέλη κυκλοφορίας με βάση την εκπομπή ρύπων και τις εξωτερικές διαστάσεις του οχήματος. Ασχέτως κυβισμού. Έτσι τηρείται η αρχή: Ο ρυπαίνων πληρώνει.
Αγαπητοί φίλοι. Επιτρέψτε μου ένα σχόλιο πάντοτε καλοπροαίρετα. Κάποιοι από σας που χρησιμοποιείτε πολύ το αυτοκίνητό σας, κάθε μέρα, για να πάτε στη δουλειά σας, και η δουλειά σας βρίσκεται μακρυά από το σπίτι σας, οπότε αναγκάζεστε να κάνετε πολλά χιλιόμετρα, με αποτέλεσμα ένα μεγάλο μέρος του μισθού σας να το ξοδεύετε στη βενζίνη και τα άλλα έξοδα, που σχετίζονται με το αυτοκίνητο, μήπως να σκεφθείτε τη λύση να μετακομίσετε σε άλλο σπίτι κοντά στη δουλειά σας; Ιδιαίτερα όταν η δουλειά σας είναι μόνιμη (δημόσιο), ή έχετε δική σας δουλειά (π.χ. μαγαζί ή γραφείο) και δεν προβλέπεται αλλαγή της στο μέλλον, ή όταν δεν έχετε δικό σας σπίτι, αλλά νοικιάζετε, είναι πολύ εύκολο να αλλάξετε σπίτι και να πάτε κοντά στη δουλειά σας. Εκτός της οικονομίας που θα κάνετε, θα κερδίσετε και το χαμένο χρόνο να πηγαινοέρχεστε κάθε μέρα. Επίσης αν έχετε ιδιόκτητο σπίτι, μπορείτε να το νοικιάσετε και με τα λεφτά που θα εισπράττετε να πληρώνετε το ενοίκιο του νέου σας σπιτιού. Ακόμα μπορείτε να το πουλήσετε και να αγοράσετε σπίτι στην περιοχή της δουλειάς σας, όταν βέβαια αυτό είναι εφικτό. Υπολογίστε πόσο σας κοστίζει η χρήση του αυτοκινήτου και πόσο ενδεχομένως το ακριβότερο ενοίκιο του σπιτιού, στην περιοχή της δουλειάς σας. Μπορεί να σας συμφέρει η αλλαγή κατοικίας. Βέβαια αυτό είναι πιό δύσκολο όταν εργάζονται και οι δύο σύζυγοι σε διαφορετικές περιοχές. Όμως και πάλι υπάρχουν λύσεις. Μπορείτε να μετακομίσετε σε ενδιάμεση περιοχή, ή ακόμη σε περιοχή που να εξυπηρετείται από το μετρό κ.λ.π. Πραγματικά υπάρχουν πολλές λύσεις που μπορούν να κάνουν τη ζωή σας πιό εύκολη.
ΣΩΣΤΟ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ. ΑΛΛΑ ΕΔΩ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΦΘΑΣΕΙ Η ΒΕΝΖΙΝΗ ΔΗΛΑΔΗ ΠΟΣΟ ΘΑ ΑΚΡΙΒΙΝΕΙ ΑΚΟΜΑ? ΑΝΡΩΤΙΕΜΑΙ ΗΔΗ ΑΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΟΥ ΠΙΟ ΑΚΡΙΒΗ ΒΕΝΖΙΝΗ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ. ΚΑΙ ΤΟ ΑΛΛΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΠΕΣ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ. ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΡΘΟΥΝΕ ΚΑΠΟΙΑ ΣΤΙΓΜΗ ΚΑΙ ΝΑ ΠΟΥΝΕ ΒΑΖΟΥΜΕ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΜΕ ΤΗ ΜΟΡΦΗ ΠΟΥ ΤΑ ΞΕΡΟΥΜΕ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ. ΚΑΙ ΣΙΓΑ ΜΗΝ ΚΑΤΕΒΑΣΟΥΝΕ ΤΗΝ ΤΙΜΗ ΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΤΟΤΕ.
ΕΒΑΛΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΚΑΙ ΣΩΘΗΚΑ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΩΝ !!! ΜΕ 0,65 ΤΟ ΛΙΤΡΟ ΚΑΙ ΚΑΙΩ 5% ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΚΑΥΣΙΜΟ ΠΕΡΙΠΟΥ ΚΑΙ ΤΑ 1200€ ΠΟΥ ΕΔΟΣΑ ΘΑ ΚΑΝΩ ΑΠΟΣΒΕΣΗ ΣΕ 5-6 ΜΗΝΕΣ ΓΙΑΤΙ ΚΑΝΩ 120-150 ΧΙΛ. ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ. ΠΩΣ ΣΑΣ ΦΕΝΕΤΑΙ 500ΧΙΛ. ΜΕ 35€ ?
ΕΑΝ Η ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΟΥ ΚΥΒΙΣΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΠΡΟΕΡΧΟΤΑΝ ΜΟΝΟ ΑΠΟ ΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΙΣΩΣ ΚΑΙ ΝΑ ΣΥΜΦΩΝΟΥΣΑ -ΜΕΡΙΚΩΣ ΟΜΩΣ- ΓΙΑΤΙ ΚΑΘΕ ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΕΝΕΧΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΤΗΣ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗΣ.ΤΩΡΑ Η ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΑΥΤΩΝ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΠΡΟΕΡΧΕΤΑΙ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΤΕΚΜΗΡΙΟ ΔΙΑΒΙΩΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΑΣ ΚΑΜΜΙΑ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΚΑΙ ΥΠΟ ΤΗΝ ΕΝΝΟΙΑ ΑΥΤΗ ΕΙΜΑΙ ΕΝΤΕΛΩΣ ΑΝΤΙΘΕΤΟΣ ΣΤΙΣ ΑΠΟΨΕΙΣ ΠΟΥ ΕΚΦΡΑΖΕΤΕ-
Και με το diesel τί γίνεται?Θα μπορούμε οι κάτοικοι πόλεων να έχουμε την επιλογή να πάρουμε ένα τετοιο αυτοκίνητο που καταναλώνει σαφώς λιγότερο?Επίσης όπως πολύ σωστά ανέφερε κάποιος, δεν αποτρέπουμε έτσι ξένους να έρθουν στη χώρα μας οδικώς ή ακόμα και να ενοικιάσουν αυτοκίνητο με τέτοιες τιμές καυσίμων?Τί συνέπειες θα έχει αυτό και για τους Έλληνες τουρίστες?Οι κάθε λογής γενήτριες,πριόνια, χορτοκοπτικά,τρακτεράκια τι κόστος θα έχουν πλέον?Οι Έλληνες που μένουν Βόρεια μήπως προτιμήσουν να γεμίσουν στα Σκόπια,Αλβανία,Βουλγαρία και γιατί όχι να κάνουν και τα ψώνια τους του Supermarket εκεί?Αλήθεια έχει εφαρμοστεί σε άλλη Χώρα αυτό το μέτρο και τι έγινε εκεί?Πάρα πολλά ερωτήματα και μάλον όπως συνληθως θα γίνει προχειροδουλείά και θα ζημειωθούν όλοι ακόμα και το ίδιο το κράτος με δραματική μείωση ζήτησης σε καύσιμα.Καμία ανάπτυξη.
Αν κάθε φορά που βάζουμε βενζίνη στο αυτοκίνητό μας, βάζουμε και στην άκρη 3 ευρώ, όσο και το κόστος ενός πακέτου τσιγάρων (με 4 γεμίσματα το μήνα 60 ευρώ/γέμισμα), με την σημερινή τιμή στο τέλος του χρόνου θα έχουμε περίπου 648 ευρώ. Καθόλου άσχημο ποσό για τα τέλη κυκλοφορίας ενός μεσαίου αυτοκινήτου. Πιστεύω πως καλύτερα να επιδιώκουμε να μη μας φεύγουν άσκοπα επιπλέον χρήματα καθημερινά από την τσέπη, παρά να ελπίζουμε για το αν θα κάνει κάτι καλό το κράτος για αυτή!!!
Εγώ έχω αυτοκίνητο 1400 κλάσης Δ (δηλαδή πρίν την 1/1/95) ,και δίνω 352 ευρώ τέλη . Το αμάξι μου καταναλώνει 11 λιτρα/ 100χλμ και με 67 ευρώ γέμισμα (45 λίτρα) κάνω 410 χλμ(με 1,50 ευρώ το λίτρο).Το χρόνο κάνω γύρο στα 10000 χλμ και δίνω μόνο για βενζίνη περίπου 1675 ευρώ. Προσθέτοντας και τα τέλη είναι σύνολο 2027 ευρώ. Αν έφαρμοστούν τα νέα μέτρα με 50 λεπτά ειδικό φόρο στα καύσιμα και πάει η βενζίνη στα 2 ευρώ χωρίς τέλη κυκλοφορίας τότε: θα θέλω 90 ευρώ για να γεμίσω το ρεζερβουάρ ,στα 10000 χλμ τον χρόνο θα θέλω 2250 ευρώ μόνο για βενζίνη. ΑΡΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΟΜΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΜΕ ΕΠΙΠΛΕΟΝ 223 ΕΥΡΩ, ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΥΣΧΙΕΊ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΑ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΣ΄ΤΗΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΕΛΩΝ ΠΟΥ ΠΛΗΡΩΝΑΝ.
ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ. ΟΣΟ ΚΙΝΟΥΜΑΣΤΕ, ΤΟΣΟ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ. ΒΕΒΑΙΑ ΔΕΝ ΕΓΙΝΕ ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΚΑΙΟΤΕΡΟ ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΕΙΣΠΡΑΚΤΙΚΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ. ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΘΑ ΒΓΑΛΕΙ ΤΑ ΥΠΕΡΔΙΠΛΑΣΙΑ ΤΩΝ ΤΕΛΩΝ (ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗ ΑΥΞΗΣΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, ΤΟΝ ΦΟΡΟ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΚΑΙ ΤΟ ΞΗΛΩΜΑ ΤΗΣ ΓΡΑΦΕΙΟΚΡΑΤΙΑΣ ΕΙΣΠΡΑΞΗΣ ΤΕΛΩΝ). ΜΑΛΛΟΝ ΚΑΠΟΙΟΙ ΑΠΟΦΑΣΙΣΑΝ ΝΑ ΒΑΛΟΥΝ ΤΟΝ ΕΓΚΕΦΑΛΟ ΤΟΥΣ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΑ.
Εγω αυτό που βλέπω είναι οτι το κράτος για άλλη μια φορά πάει να βγάλει τα σπασμένα των πολιτικών του και τοων συστημάτων του απο τουσ πολίτες και απο το μέσον που "τρώει" καθημερινά χρήματα όπως είναι το αυτοκίνητο. Εννοείται πως είμαι υπέρ τησ κατάργησης των τελών κυκλοφορίας, θα ήμουν ανόητος αν πίστευα το αντίθετο. Όπως και να έχει όμως 1.5 euro το λίτρο βενζίνης είναι ήδη μια τιμή δυσβάσταχτη, πόσο μάλλον αν εκτιναχτεί στα 2 euros. Για να καταλήξω όμως και να προτείνω μια λύση, πόσο πιο βολικό για όλους, καταναλωτές και κράτος, θα ήταν να ορίζαμε ένα πλαφόν στην τιμή της βενζίνης, ας πούμε 1.35 euros μόνιμα και την κατάργηση των τελών κυκλοφορίας; Έτσι η αγορά του αυτοκινήτου θα ήταν ξεκάθαρη απλούστατη και ο καθένας θα μπορούσε εκ των προτέρων να αποφασίσει τι θα αγοράσει και τι θα πληρώνει για αυτο που αγοράζει. Αλλά για άλλη μια φορά μου φαίνεται οτι ο Έλληνας κάτι τόσο απλό θα το κάνει "μαντάρα"!
ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΔΙΚΑΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ Η ΦΟΡΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ. ΓΙΑΤΙ Η ΡΥΠΑΝΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΠΡΟΚΥΠΤΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΤΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΟΧΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΥΠΑΡΞΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ! ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΜΠΕΙ ΚΑΙ ΕΝΑ ΜΙΚΡΟ ΤΕΛΟΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΓΙΑ ΟΠΟΙΟΝ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΓΚΑΡΑΖ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΤΟΥ ΣΑΝ ΑΝΤΙΚΙΝΗΤΡΟ ΚΑΤΟΧΗΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.
Εγώ ένα πράγμα ξέρω. Ότι με την κατάργηση των τελών, είτε έχεις Peugeot 106 του 1993 που έχω εγώ, είτε Ferrari California, θα πληρώνεις το ίδιο (μέσω της βενζίνης). Θα μου πεις ότι η φεράρι καίει παραπάνω. Απαντώ ότι όποιος έχει τα γένια, έχει και τα χτένια. Από την άλλη πλευρά διευκολύνονται κάποιοι να αγοράσουν μεγαλύτερου κυβισμού αυτοκίνητα. Σωστό. Αλλά η νέα τεχνολογία που προστάζει μικρό κυβισμό - περισσότερη ισχύ τι θα γίνει, θα πάει περίπατο? Όλη αυτή η επένδυση πως θα αποδώσει? Μήπως, κατά βάθος αρχίζει η αγορά να "σπρώχνεται" προς τα υβριδικά αυτοκίνητα? Δύσκολη η απάντηση.
ΜΕ ΟΠΟΙΟ ΤΡΟΠΟ ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΑΜΟΡΦΩΘΕΙ Ο ΤΡΟΠΟΣ ΑΦΑΙΜΑΞΗΣ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ ΑΠΟ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ, ΔΕΝ ΠΑΥΕΙ ΝΑ ΙΣΧΥΕΙ ΩΣ ΓΕΓΟΝΟΣ, ΤΟ ΟΤΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΕΝΑ ΕΙΔΟΣ ΠΟΛΥΤΕΛΟΥΣ ΧΡΗΣΗΣ. ΑΥΤΟ ΕΧΕΙ ΕΝΑ ΚΑΛΟ. Ο ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑΣ ΚΥΚΛΟΦΓΟΡΙΑΣ ΤΟΥ ΜΕ ΟΤΙ ΑΥΤΟ ΣΥΝΕΠΑΓΕΤΑΙ. ΚΑΛΟ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΝΑ ΚΑΤΑΡΓΗΘΟΥΝ ΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΟΣΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙΣ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ, ΑΛΛΑ ΣΕ ΜΙΑ ΧΩΡΑ ΠΟΥ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ 15 ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΧΡΟΝΙΑ, ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΧΕΙ ΣΤΟΧΟΠΟΙΗΘΕΙ ΟΣΟ ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΟ, ΩΣ ΜΕΣΟ ΕΙΣΠΡΑΞΗΣ ΚΡΑΤΙΚΩΝ ΕΣΟΔΩΝ ΚΑΙ ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ, ΚΑΝΕΝΑΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΓΓΥΗΘΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΠΡΟΑΝΑΓΓΕΛΘΕΝΤΟΣ ΜΕΤΡΟΥ. ΑΝ ΥΠΑΡΞΕΙ ΟΜΩΣ ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ ΤΟ ΘΕΩΡΩ ΘΕΤΙΚΟ. ΠΟΙΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΟΜΩΣ ΝΑ ΜΟΥ ΕΓΓΥΗΘΕΙ, ΟΤΙ ΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟΥ ΔΕΝ ΘΑ ΑΛΛΑΞΟΥΝ ΤΗΝ ΤΙΜΟΛΟΓΙΑΚΗ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΑΛΙ ΠΡΟΣ ΤΑ ΠΑΝΩ, ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΑ ΔΙΛΙΤΡΑ ΚΑΙ ΑΝΩ ΟΧΗΜΑΤΑ, ΟΨΟΜΕΘΑ....
το ζητούμενο για ένα μισθοσυντήρητο της τάξης των 15000 το χρόνο, δεν είναι να έχει αυτοκίνητο μεγάλου κυβισμού, αλλα γενικά αυτοκίνητο. ¶λλωστε εκείνο που βαραίνει στην απόφαση των ανθρώπων που βρίσκονται σε αυτή την κατηγορία είναι η κατανάλωση. ¶ρα και σαφώς δεν θα επιλέξουν ένα αυτοκίνητο που με απλά λόγια θα καίει τα κέρατα του!
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΑΣ. Η ΓΝΩΜΗ Η ΔΙΚΙΑ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΕΜΕΙΣ ΟΙ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΟΙ ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ ΤΗΝ ΝΥΦΗ ΠΑΛΙ. ΟΛΑ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΥΠΕΡ ΤΩΝ ΠΛΟΥΣΙΩΝ.ΕΓΩ ΚΑΝΩ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΩ ΣΤΗΝ ΔΟΥΛΕΙΑ ΜΟΥ 100ΧΛΜ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΟΥ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ 1400ΚΕΚ ΚΑΙ ΑΝ ΠΑΕΙ 2Ε ΤΟ ΛΙΤΡΟ ΚΑΗΚΑΜΕ.ΕΝΩ Ο ΠΛΟΥΣΙΟΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΟ cayenne ΣΤΟ ΠΑΡΚΙΓΚ ΚΑΙ ΤΟ ΒΓΑΖΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΒΟΛΤΑ ΤΟΥ ΘΑ ΩΦΕΛΕΙΘΕΙ ΠΟΥ ΣΤΟ ΚΑΤΩ ΚΑΤΩ ΓΙΑ ΝΑ ΕΧΕΙ cayenne ΤΑ ΕΧΕΙ ΤΑ ΦΡΑΓΚΑ.ΕΓΩ ΠΟΥ ΠΑΩ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΡΟΚΑΜΑΤΟ ΓΙΑΤΙ ΜΕ ΣΚΟΤΩΝΕΙ ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΩ ΕΓΩ.ΘΑ ΩΦΕΛΕΙΘΟΥΝΕ ΕΣΠΙΣΗΣ ΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΓΙΑΤΙ ΘΑ ΑΡΧΙΣΟΥΝΕ ΝΑ ΠΟΥΛΑΝΕ ΠΑΛΙ ΜΕΓΑΛΟΥ ΚΥΒΙΣΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ.ΕΜΕΙΣ ΚΑΝΕΝΑ ΩΦΕΛΟΣ ΜΟΝΟ ΖΗΜΙΑ.
Εγω ενα golfακι gti ηθελα να παρω αλλα μου την εσπαγε που τα τελη ηταν πανακριβα.. Τωρα που μαλλον θα μπορω, παλι δεν θα μπορω γιατι θα θελω 100+ ευρω να το φουλαρω συν το οτι θα καιει περισσοτερο... ειτε με τον ενα τροπο ειτε με τον αλλο σκατα εχουμε γινει στην ελλαδα... Οσο για την κινηση αυτη δεν συμφωνω γιατι παλι επιβαρυνεται ο "μικρος" κ οι μεγαλοι την σκαπουλαρουν. Το κρατος θα βγαλει πιο πολλα κ θα επιβαρυνει τους μικρους αφου οι μεγαλοι δεν εχουν κ τοσο αναγκη απο τη στιγμη που τα χουν στο να φουλαρουν κ με 2 ευρω βενζινη. Σκεψου τον μεροκαματιαρη που ισως χρησιμοποιει το αυτοκινητο για την δουλεια καθε μα καθε μερα! Με 2 ευρω την βενζινη θα ξοδευει τουλαχιστον με φουλ μετακινηση καθημερινα 15λιτρα λογου χαρη=30ευρω. Αυτος θα βγαλει 30ευρω την μερα για να πληρωσει το κοστος μετακινησης??? Δεν το νομιζω.. Τουλαχιστον με τα τελη ετρωγε το κρατος απο τους μεγαλους με τα Cayenne κ συγχωρουσε καπως τους μικρους... Τωρα μας τελειωσαν αν το κανουν κ αυτο.. Με μια γρηγορη προβλεψη του μελλοντος βλεπω την ελλαδα καπου στον οκτοβρη να σκαει λεφτα για να αγοραζει λεωφορεια, τρενα κ ενα σωρο ιστοριες κ εξοδα γιατι ο κοσμακης δεν θα χωραει στα ηδη υπαρχοντα μεσα μεταφορας! θα παρατησει το αυτοκινητο πλεον. Ολοι με αστικα! Μηχανακια 50αρια κ αγιος ο θεος! Στα ποδηλατα να δεις τι εχει να γινει!!! Ειναι η τελεια στιγμη για καποιον να ανοιξει μαγαζι με ποδηλατα κ μηχανακια!
Κατ αρχας δεν σημαινει οτι ,οτι θα ισχυει φετος θα ισχυει και του χρονου.Αυριο αλλαζουνε τον νομο και επιβαλουν εκτακτη εισφορα γιατι ετσι θελουν Οσον αφορα την αυξηση της βενζινης για να ειναι συνφερουσα θα πρεπει αν διαιρεσεις τα 14.000 κμ με την αυξηση της βενζινας και το αθροισμα να ισουται με τα παρων τελη. Δεν θα συμφερει ομως καθολου στα μικρα μηχανακια οπου τα τελη τωρα στα 18 ευρω ειναι λιγα,ενω με την αυξηση θα ερθουν σε επιπεδο μικρου αυτοκινητου
Εαν και εφόσον η βενζίνη φτάσει και ξεπεράσει τα 2 ευρώ θα αποτελέσει πλήγμα για την οικονομία και τον εγχώριο τουρισμό.Η Κατανάλωση θα πέσει κι άλλο και παρα πολλης κόσμος θα εγκαταλειψη το αυτοκίνητο.Εκτός κι αν ο κόσμος αντέξει και συνέχισει να μετακινείται .Αλλα για πόσο?Οσο για τα τέλοι καλο που ΘΑ καταργηθούν ,δεν θα αλλάξει τίποτα.Ασ αναλογιστούμε τον κόσμο που μετακινείται λογο ανάγκης με το αυτοκίινητο.Είτε εχουν 1000 η 2000κ.εκ και πάλι θα επιβαρυνθούν τρομακτίκα.Να πάρουν ΜΜΜ οκ?Αλλα δεν είναι αξιοπιστά και στο ποταμι ΑΝΥΠΑΡΚΤΑ.Τι γίνεται λοιπον που η δικιά μου εργασία ειναι στο ελληνικό και μένω κηφισια?Το κράτος μου λεει λοιπόν ξύπνα στις 5 για να είσαι στην δουλεία στις 7,με ΜΜΜ βέβαια.Οσο αυξάνεται η βενζίνη λοιπον η χρηση του αυτοκινητου θα περιθωριοποιείται σε όλες τις συνθήκες.Και βέβαια η αγορα ενος 2000 κ.εκ θα ειναι άσκοπη (με τους υπάρχων μισθους)ούτε καν μικρότερου κιβισμού δεν μας σωζει.Κοινώς το κράτος σου λεει μην μετακινείσαι μην ταξιδεύεις μην διασκεδάζεις και ασε τους αλλους να πεινάσουν .Δεν θα υπάρχει λογος να υπάρχουν καν αυτοκίνητα.Εκτος κι αν αντέχουμε και 3 ευρώ το λίτρο,τοτε με συγχωρείται αλλά περαστικά μας.
Δυστυχως για αλλη μια φορα οι εχοντες κ οι μεγαλοτζιπαδες θα ειναι κερδισμενοι.Γιατι εκαιγαν που εκαιγαν τα αντερα τους σε βενζινη τωρα θα δινουν κατι παραπανω κ γλυτωνουν κ το χιλιαρικακι. Εγω με το Pandaki μου γιατι να γλυτωσω?τα 94 ευρω κ να μου βαλει κ αλλο χαρατσι που το χρησιμοποιω καθε μερα για να παω στη δουλεια μου κ δεν εχω εναλλακτικες?Χαμενος ειμαι.By the way,εδω ειναι Ελλαδα κ οτι κατεβει στου καθενος το κεφαλι το κανει. Λετε οτι επιτελους απενοχοποιουνται τα πολλα κυβικα. Συμφωνω κ επιτελους καιρος ηταν να γινει.Ford Fiesta 2.0 των 16000ευρω-πλουσιος!Ε200 των 60000 ευρω-184 τελη!!!κ αλλα τρελα παραδειγματα. Παντως δεν μας εγγυαται κανεις οτι μετα απο 6 μηνες δεν θα βαλουν παλι κατι εκτακτο οποτε......η κατηφορα συνεχιζεται κ στις πωλησεις κ στην καθημερινοτητα μας. Το θεμα ειναι οτι χανουν αντι να κερδιζουν οποτε πραγματικα δε ξερω με ποιο σκεπτικο μας στραγγιζουν ολο κ περισσοτερο μερα με τη μερα!
ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΤΑ 2000 ΚΥΒ.ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΤΑ 2500 ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΒΕΝΖΙΝΟΒΟΡΑ. ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ ΑΥΤΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ (ΕΝΤΟΣ ΚΑΙ ΕΚΤΟΣ ΠΟΛΗΣ) ΚΑΙΝΕ ΑΠΙΣΤΕΥΤΕΣ ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ. ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΜΟΥ ΠΕΡΙΣΕΥΟΥΝ ΧΡΗΜΑΤΑ. ΚΑΤΑΦΕΡΑ ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΩ ΤΟ RAV 4. ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΚΑΙ ΜΕ ΑΡΚΕΤΑ ΒΑΡΥ ΠΟΔΙ ΣΤΟ ΓΚΑΖΙ ΚΑΙΕΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ. ΔΕ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΣΥΜΦΕΡΕΙ ΣΗΜΕΡΑ Η ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΕ ΠΟΛΛΑ ΚΥΒΙΚΑ.
to exoume ksanadei to ergo, metakilisei arxika ton telon kikloforias se benzinh kai meta apo 2-3 xronia epinohsh enos neou forou me allh onomasia pou meta apo 2-3 xronia 8a diplasiastei opote se 5-6 xronia kai benzinh 2 eyro kai teloi. Ksipnate reeee, bouliakse h ellada kai akoma masate oti sas lene
ΑΙΣΧΟΣ!!!!NOMIZΩ ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΣΟΒΑΡΟΙ..ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΘΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΘΕΙ Ο ΚΑΤΟΧΟΣ ΕΝΟΣ ΜΙΚΡΟΥ Η ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΠΟΥ ΑΝΑΓΚΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΛΥΠΤΕΙ ΑΠΛΑ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΟΥ Κ ΟΧΙ ΑΣΦΑΛΩΣ ΓΙΑ ΒΟΛΤΑ,ΑΥΤΕΣ ΕΧΟΥΝ ΚΟΠΕΙ ΠΡΟ ΠΟΛΛΟΥ..ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΛΛΑΔΑ ΜΟΝΟ Η ΑΘΗΝΑ ΠΟΥ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ Κ ΜΕΤΡΟ..ΣΤΗΝ ΕΠΑΡΧΙΑ ΟΛΟΣ Ο ΚΟΣΜΟΣ ΑΝΑΓΚΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΤΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΕΙ ΣΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΤΟΥ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΛΛΟΣ ΤΡΟΠΟΣ..ΑΚΟΜΗ Κ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΒΕΒΑΙΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΙΝΗΣΗ ΟΧΙ ΓΙΑΤΙ Ο ΚΟΣΜΟΣ ΠΑΣΧΕΙ ΑΠΟ ΣΑΔΟΜΑΖΟΧΙΣΜΟ Κ ΓΟΥΣΤΑΡΕΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΤΑ ΜΑΛΛΙΟΚΕΦΑΛΑ ΤΟΥ ΣΕ ΒΕΝΖΙΝΕΣ ΑΛΛΑ ΓΙΑΤΙ ΑΚΟΜΗ Κ ΕΚΕΙ ΤΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΙΝΑΙ ΕΛΛΕΙΠΕΣΤΑΤΟ..Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΒΡΕΙ ΑΛΛΟ ΤΡΟΠΟ ΝΑ ΜΑΖΕΨΕΙ ΧΡΗΜΑΤΑ Κ ΝΑ ΠΑΨΕΙ ΤΙΣ ΕΥΚΟΛΕΣ ΛΥΣΕΙΣ..ΑΣΕ ΠΟΥ ΜΕ ΤΗ ΒΕΝΖΙΝΗ ΣΤΑ 2 ΕΥΡΩ ΘΑ ΕΚΤΙΝΑΧΘΟΥΝ ΣΤΑ ΥΨΗ Κ ΟΛΑ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΠΡΟΙΟΝΤΑ Κ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ ΠΟΛΥ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΓΙΑΤΙ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΝΤΟΜΙΝΟ..ΟΣΟΙ ΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΑΓΟΡΑΖΟΥΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ 30 Κ 40 ΧΙΛΙΑΔΩΝ ΕΥΡΩ 2000CC Κ ΑΝΩ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΟΜΙΖΩ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ Κ ΤΑ ΤΕΛΗ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟΥΝ..ΑΛΛΙΩΣ ΑΣ ΠΡΟΤΙΜΗΣΟΥΝ ΚΑΤΙ ΠΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ,ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕ ΚΑΝΕΙΣ ΝΑ ΤΑ ΑΓΟΡΑΣΟΥΝ ΑΝ ΔΕ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΟΥΝ..ΕΙΝΑΙ ΒΕΒΑΙΑ ΝΤΡΟΠΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΠΟΥ ΑΠΑΛΛΑΞΕ ΓΙΑ ΜΙΑ ΠΕΡΙΟΔΟ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΠΟ ΤΑ ΤΕΛΗ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ Κ ΜΕΤΑ ΕΒΑΛΕ ΧΑΡΑΤΣΙ ΣΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΙΜΩΡΩΝΤΑΣ ΑΔΙΚΑ ΟΣΟΥΣ ΑΓΟΡΑΣΑΝ ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟΥ ΚΥΒΙΣΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ..ΓΙΑ ΟΣΟΥΣ ΑΓΟΡΑΣΑΝ ΕΚΕΙΝΗ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ ΤΙ ΤΟΥΣ ΕΠΙΦΥΛΑΣΣΕΙ ΚΑΤΙ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΓΙΝΕΙ..
Πιστευω οτι ειναι σωστο το μετρο,γιατι οταν η βενζινη θα παει 2 2.5 η και 3 ευρω,θα μειωθουν τα αυτοκινητα απο τους δρομους,τα καγκουριλικια επισης απο τον καθε αφραγκο που επαιρνε ενα Gkolfaki της πλακας και πουλαγε μουρη,μιας και η αφραγκια θα παει συννεφο και επιτελους θα αλλαξει προς το καλυτερο η ποιοτητα ζωης..επιτελους πρεπει και ο κασμος να μαθει και τα μεσα μαζικης μεταφορας..καιρος ειναι...Οι υπολοιποι θα χαιρομαστε τους ελευθερους δρομους με τα Πορσικα μας...ευχαριστω
Εγώ θεωρώ ότι η κατάργηση των τελών κυκλοφορίας με ταυτόχρονη αύξηση της τιμής των καυσίμων κατά 0,5 ευρώ ανά λίτρο θα δώσει τη χαριστική βολή στην αγορά των μεγάλου κυβισμού αυτοκινήτων.Εν μέσω κρίσεως και ΔΝΤ το κριτήριο αγοράς αυτοκινήτου θα είναι η όσο το δυνατόν ελάχιστη κατανάλωση του. Είμαι κάτοχος ενός ΧΙΟΥΝΤΑΙ ΑΤΟΣ το οποίο με τη βενζίνη πέριξ του 1 ευρώ με 25 περίπου ευρώ έκανε 340-350 χιλιόμετρα (κάθε μέρα διανύω κοντά 30 χλμ πηγαίνοντας σπίτι εργασία εργασία σπίτι). Με τη τιμή της βενζίνης πέριξ των 1,5 ευρώ χρειάζομαι κοντά 40 ευρώ για να κάνω τα ίδια χιλιόμετρα (περίπου 50% αύξηση). Κάνω τρία γεμίσματα το μήνα. ¶ρα θέλω μηνιαίως 120 ευρώ περίπου ενώ πριν ήθελα 75 ευρώ. Αν ανέβει η βενζίνη στα 2 € ανά λίτρο θα θέλω 150 ευρώ το μήνα. ¶ρα με τη βενζίνη στο 1 € ήθελα ετησίως κοντά 900 ευρώ (και πλήρωνα 102 ευρώ τέλη) με τη βενζίνη τώρα στο 1,5 € θέλω κοντά 1400 € ετησίως και πληρώνω 152 ευρώ τέλη κυκλοφορίας (έχω μοντέλο με άδεια εκδοθείσα τον 10/2004) ενώ αν η βενζίνη πάει στα 2 ευρώ και καταργηθούν τα τέλη κυκλοφορίας θα πληρώνω κοντα στα 1800 € ετησίως. ¶ρα το ετήσιο κόστος καυσίμων του σεμνού και ταπεινού Χιουντάι (Γ)¶τος εξακοντίζεται σε ύψη παρόμοια ενός δίλιτρου και βάλε αμαξιού όταν η βενζίνα κόστιζε περί το 1 €. Φανταστείτε δηλαδή ποιο θα είναι το κόστος καυσίμων για ένα δίλιτρο αμάξι αν εφαρμοστεί αυτό το σενάριο. Πάνω από 3500 ευρώ ετησίως. Τότε αγαπητοί συντάκτες του AUTO TRITI και αγαπητοί και υπομονετικοί αναγνώστες του παρόντος υπερμακροσκελεστάτου σχολίου θεωρώ πως αυτά που θα κάνουν θραύση σε πωλήσεις δε θα είναι τα δίλιτρα και διομισάλιτρα αμάξια αλλά τα υβριδικά. Το κατιτίς παραπάνω που κοστίζουν θα αποσβένυται σε πολύ σύντομο χρόνο από την οικονομία της βενζίνης και δη σε καταστάσεις σταμάτα-ξεκίνα που αντιμετωπίζω εγώ καθημερινά. Καλή θα ήταν επίσης και η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη γιατί ως γνωστόν με πετρελαιοκίνητο όχημα διανύεις πολύ περισσότερα χλμ σε σχέση με βενζινοκίνητο αλλά άκουσα τελευταίως ότι το σενάριο αυτό δεν παίζει λόγω αυξημένης αιθαλομίχλης στις άνω πόλεις
ME TA YBRIDIKA TI GINETE
Φοροεισπρακτικο το μετρο για μια φορα ακομη. Αχ Ελλαδιτσα μας και πως σε κατηντησαν οι εθνοσωτηρες. Αισχος.
ΕΔΩ ΣΕ ΛΙΓΟ ΚΑΙΡΟ ΔΕΝ ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ ΜΑΝΤΗΛΙ ΝΑ ΚΛΑΨΟΥΜΕ ΤΑ 2ΛΙΤΡΑ ΜΑΣ ΕΝΟΙΑΞΑΝ....ΜΕΧΡΙ ΤΕΛΟΣ ΧΡΟΝΟΥ ΕΡΧΕΤΑΙ Η ΔΡΑΧΜΟΥΛΑ!!!!
εχω ενα αμαξι 1,3 και πληρωνω 118ευρω τελη το χρονο. Αω εινα πανω από 5 ετων πληρωνω 168...δεν θυμαμαι..αντιστοιχουν σε 14 ευρω το μηνα. κανω περιπου 1800 χλμ το μήνα, αναλόγως το κεφι μου το αμαξι μου καιει 8λιτ/100χλμ δηλ καιω 0,08 λιτ/χλμ ισον με 145 λιτρα το μήνα*12=1740λιτ/ετος σήμερα το λιτρο εχει 1,5ε =2610 ε το ετοςς σε βενζίνη. ΕΑΝ ΑΥΞΗΘΕΙ 0,5 Ε ΤΟ ΛΙΤΡΟ ΤΟΤΕ ΘΑ ΠΛΗΡΩΝΩ 3480Ε ΤΟ ΧΡΟΝΟ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΑ ΤΕΛΗ ΟΤΑΝ ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ ΜΟΥ ΚΟΣΤΙΖΟΥΝ 2610+168=2778Ε. ΑΡΑ ΘΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΘΩ ΕΠΙΠΛΕΟΝ 700Ε ΟΣΟ ΔΗΛ. ΚΟΣΤΙΖΕΙ ΣΕ ΤΕΛΗ ΕΝΑ AUDI6 to etos. αυτα ειναι κουτοπονηρα τησ κυβερνησης για να εισπρατει περισσοτερα!!!!! καλυρερα να ενσωματωσει από 0,5-0,10 ε το λιτρο για να ειμαστε ο.κ ...ΑΛΛΩΣ να μεινουν ολα οπως ειναι δεν κερδιζουμε τιποτα. Ολοι ζημιωνομαστε περισσοτερο κατω από τη μύτη μας, οταν βαζουμε βενζίνα πληρωνουμε περισσοτερα.
"Βέβαια όποιος έχει καεί με το χυλό φυσάει και το γιαούρτι, και κανείς δεν μπορεί να εξασφαλίσει το ότι όπως και στο παρελθόν, οι νέοι ιδιοκτήτες «πολλών κυβικών» δε θα στοχοποιηθούν για «άρμεγμα» με (όχι και τόσο) έκτακτες εισφορές." Δεν χρειάζεται τίποτα άλλο να προσθέσουμε.
Φυσικα θα αγοραζα αυτοκινητο 2 με 2,5 λιτρα κιαυτο οχι μονο για τα τελη κυκλοφοριας,(και σταθμευσης οπως λεγονται αλλα το εχουμε ξεχασει μαζι με τις ΑΝΥΠΑΡΚΤΕΣ θεσεις σταθμευσης),αλλα και το κυριοτερο για τα πλεονεκτηματα που προσφερουν τα περισσοτερα απο αυτα τα αυτοκινητα στους τομεις της ενεργητικης και παθητικης ασφαλειας εναντι των με μικροτερο κυβισμο. Καλο μηνα και ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ για το Περιοδικο μας.
Το μέτρο της κατάργησης των τελών και ενσωμάτωσής τους στην τιμή της βενζίνης είναι πολύ πιό δίκαιο καθώς όσο καταναλώνει κανείς, όσο ρυπαίνει και όσο επιβαρύνει με την κυκλοφορία του το οδικό δίκτυο, τόσο πληρώνει. Αν έχει παλιό αυτοκίνητο, που καίει περισσότερο, αν έχει αρρύθμιστο αυτοκίνητο, αν έχει πολλά κυβικά, αν κάνει πολλά χιλιόμετρα, θα πληρώνει και περισσότερο. Αντίθετα αν κάποιος έχει 1, 2 ή 3 αυτοκίνητα, που όμως δεν τα χρησιμοποιεί πολύ, θα πληρώνει λιγότερα. Αυτό γενικά φαίνεται πιό δίκαιο. Όμως υπάρχουν και τα μικρά επαγγελματικά ή αγροτικά αυτοκίνητα, που σήμερα πληρώνουν π.χ. γύρω στα 85 ευρώ για σήμα, τα οποία θα επιβαρυνθούν το ίδιο με τα επιβατικά. Επίσης τα επαγγελματικά που κάνουν πολλά χιλιόμετρα θα επιβαρυνθούν πολύ περισσότερο. Αυτό θα επιβαρύνει το κόστος μεταφοράς των προιόντων. Ίσως θα μπορούσαν, με κάποιο τρόπο, τα επαγγελματικά να παίρνουν πίσω ένα ποσοστό από την τιμή της βενζίνης, όπως γίνεται με το πετρέλαιο θέρμανσης. Αυτό που λέτε, ότι το μέτρο θα διευκολύνει την αγορά αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού, δεν είναι απόλυτα σωστό, δεδομένου ότι εκτός από τα τέλη κυκλοφορίας, υπάρχουν και τα τεκμήρια που την εμποδίζουν. Πιστεύω όμως ότι τα εμπόδια (τεκμήρια κ.λ.π.) που βάζει το κράτος στην απόκτηση αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού, είναι εις βάρος του και οδηγεί τελικά στην απώλεια εσόδων, δεδομένου ότι τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα καίνε περισσότερο, πληρώνουν μεγαλύτερα ασφάλιστρα, πληρώνουν ακριβότερα σέρβις και γενικά συνεισφέρουν περισσότερα στο κράτος, από όσο τα μικρότερα. Υπάρχουν πολλοί που αγοράζουν μεγάλα αυτοκίνητα για λόγους επίδειξης, προβολής κ.λ.π. χωρίς να έχουν τα ανάλογα εισοδήματα και κόβουν χρήματα από άλλες καταναλώσεις (διασκέδαση κ.λ.π.) για να συντηρήσουν τα αυτοκίνητά τους. Αυτό όμως συμφέρει το κράτος γιατί εισπράττει περισσότερα. Αν τους βάλει όμως αυξημένα τεκμήρια, θα οδηγήσει αυτούς τους ανθρώπους να τα πουλήσουν ή να καταθέσουν τις πινακίδες και ουσιαστικά αυτό που θα χάσει είναι το κράτος.
ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΔΙΚΑΙΟ ΚΑΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΣΕ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΝΕΙ ΑΠΟ ΤΑ ΥΠΕΡΟΓΚΑ ΤΕΛΗ, ΚΑΙ ΘΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΟΛΟΙ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ (ΚΑΙ ΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ (ΤΑΞΙ, Φ/Γ ΚΛΠ)?). ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΕΜΑΣ ΣΤΗΝ ΕΠΑΡΧΙΑ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΟΥΜΕ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΚΑΠΟΙΟ ΑΠΟ ΤΑ ΦΟΒΕΡΑ DIESEL SUV, ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΧΟΥΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1.6 Ή 1.8 ΒΕΝΖΙΝΗΣ, ΑΛΛΑ ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΣΕ ΑΠΟΔΟΣΗ. (ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΜΠΟΡΟΥΜΕ DIESEL ΑΛΛΑ ΤΑ ΤΕΛΗ ΕΙΝΑΙ... ΣΤΟ ΘΕΟ, ΑΦΟΥ ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ 2 ΛΙΤΡΑ ΚΑΙ ΠΑΝΩ). ΒΕΒΑΙΑ ΜΕ ΤΗ ΒΕΝΖΙΝΗ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 2 ΕΥΡΩ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΘΑ ΠΗΓΑΙΝΕΙΣ ΣΤΟ ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ ΕΝΑ ΜΙΚΡΟΕΓΚΕΦΑΛΙΚΟ ΘΑ ΣΟΥ ΄ΡΧΕΤΑΙ.
Δηλαδή τώρα θα πληρώνουν τέλη κυκλοφορείας και τα φρεζάκια , οι μηχανές για τό γκαζόν . τα ελαιοραβδιστικά , τα τρακτεράκια και γενικά βενζινοκήνητα εργαλεία που ποτε στό <βίο >τους δεν προκειται να πατήσουν σέ δημόσιο δρόμο . Καμια άλη εξυπνη ιδέα Κυριοι; Τέλη κυκλοφορείας και στα πληντήρια ;
Ήμουν και είμαι υπέρ της μετα-κύλισης του κόστους από την κτήση στην χρήση, μέσω των καυσίμων. Ναι, αλλά η βενζίνη αυξήθηκε ήδη δύο φορές, φτάνοντας πλέον και ξεπερνώντας την τιμή της βενζίνης των υπολοίπων Ευρωπαίων εταίρων μας. Ήδη λοιπόν ΕΧΕΙ μεταφερθεί το κόστος από την κτήση στην χρήση, που ήταν και ο στόχος και το βρίσκω από κοροϊδία έως βλακεία, να γίνει και άλλη αύξηση με αυτόν το τίτλο. Δηλαδή επειδή τις προηγούμενες αυξήσεις, δεν τις βάφτισαν <<μετα-κύλιση κόστους>>, πρέπει δήθεν να εφαρμόσουν αυτή την αλλαγή, αφού την υποσχέθηκαν! Όχι. Αν θα γίνει αυτό, πλέον ΔΕΝ θα πληρώνουμε ότι και οι άλλοι, αλλά περισσότερα, και ενώ ήδη έχουμε υποστεί μειώσεις στους μισθούς μας. Και με τις πολυεθνικές, ξέρουμε ότι για άλλα προϊόντα, ήδη πληρώνουμε παραπάνω από τους υπόλοιπους Ευρωπαίους και πάμε να το διορθώσουμε, γιατί πάμε να κάνουμε το αντίθετο με την βενζίνη; Αν πρόκειται για απαίτηση του ΔΝΤ, να το πούνε στα ίσια και όχι να παίζουν με τις λέξεις. Πάντως, επί του θέματος, είμαι της άποψης που αναφέρατε κάποια στιγμή κα ι εσείς, ότι <<κανείς δεν μπορεί να εξασφαλίσει, το ότι όπως και στο παρελθόν, οι νέοι ιδιοκτήτες «πολλών κυβικών» δε θα στοχοποιηθούν>>. Καλύτερα ίσως να ωριμάσει πρώτα το σύστημα, το οποίο βέβαια είναι παντού και πάντα ανώριμο.
ALLI MIA FORA POU PAEI NA MAS EKSAPATISEI TO KRATOS K NA MAS TA ARPAKSEI PALI. AUTO TO METRO TO SYZHTOUSAN PRIN MPOUN OI EXTRA EIDIKOI FOROI STA KAUSIMA OTAN AKOMA H VENZINI HTAN STO 1.10. DLD NA KATARGISOUN TA TELI KYKLOFORIAS KAI NA AUKSISOUN TA KAUSIMA STHN TIMH TOU 1.40 PERIPOU.OXI TWRA POU EINAI STO 1.50 + THN AUKSISI K NA THN PANE STA 2 EURO! A RE ELLADA EIXES THN PIO FTHINI VENZINI NA KAUXESAI PRIN LIGO KAIRO K TA KATAFERES PALI NA EISAI SE KATI PALI PIO AKRIVI APO OLI THN EURWPI
οπως και να χει εμεις θα την πληρωσουμε την νυφη
ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΑΥΤΗ Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΜΕ ΒΟΛΕΥΕΙ ΜΙΑ ΠΟΥ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΕΝ ΚΑΝΩ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 10.000-12.000 ΧΙΛ ΤΟ ΧΡΟΝΟ. ΑΠ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΕΚΑΝΑ ΤΟ "ΕΓΚΛΗΜΑ" ΚΑΙ ΤΗΝ "ΑΜΑΡΤΙΑ" ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΩ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ 2.5 LT ΟΠΟΤΕ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ "ΘΗΡΙΟ" ΜΟΥ ΠΗΡΕ ΤΟ 2009 712 ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ, ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΚΤΑΚΤΗ ΕΙΣΦΟΡΑ (ΜΕ ΘΕΩΡΕΙ ΠΛΟΥΣΙΟ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ, ΣΑΣ ΔΙΑΒΕΒΑΙΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ). Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΟΤΑΝ ΤΟ ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΑ ΤΟ 2008 ΤΟ ΠΟΣΟ ΤΩΝ ΤΕΛΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΗΤΑΝ ΠΕΡΙΠΟΥ 480 ΕΥΡΩ ΑΝ ΔΕΝ ΚΑΝΩ ΛΑΘΟΣ, ΟΠΟΤΕ ΣΕ ΑΝΤΙΘΕΣΗ ΜΕ ΑΡΚΕΤΟΥΣ ΑΠΕΡΙΣΚΕΠΤΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΜΕΓΑΛΩΝ ΚΥΒΙΚΩΝ, ΗΞΕΡΑ ΠΟΥ ΕΜΠΑΙΝΑ. ΓΝΩΡΙΖΑ ΔΗΛΑΔΗ ΟΤΙ ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΤΗ ΔΑΠΑΝΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΘΑ ΕΙΧΑ ΝΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΩ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ 20 % ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΑΠΟ ΕΝΑ ΣΥΜΒΑΤΙΚΟ (ΜΙΚΤΗ 12LT/100 ΧΙΛ) ΚΑΙ ΤΕΤΡΑΠΛΑΣΙΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ( ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΛΑΦΡΩΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΕΝΑ 1600αρι). ΕΚΑΝΑ ΤΟΥΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥΣ ΜΟΥ, ΕΙΔΑ ΟΤΙ ΜΕ ΕΠΑΙΡΝΕ ΚΑΙ ΠΡΟΧΩΡΗΣΑ ΝΑ ΚΑΝΩ ΤΟ ΚΕΦΙ ΜΟΥ. (ΑΥΤΟΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ Ο ΛΟΓΟΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΡΕΧΩ ΝΑ ΤΟ ΣΚΟΤΩΣΩ ΤΩΡΑ ΟΣΟ ΟΣΟ, ΟΠΩΣ ΚΑΝΟΥΝ ΠΟΛΛΟΙ ).ΟΠΟΤΕ Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΑΥΤΗ ΘΕΩΡΩ ΟΤΙ ΜΟΥ ΔΙΝΕΙ ΤΗΝ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ, ΔΗΛΑΔΗ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΩ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΜΟΥ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΕ ΤΗ ΜΟΡΦΗ ΤΟΥ ΚΑΤΑ ΚΕΦΑΛΗΝ ΦΟΡΟΥ. ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ 2,2+ ΕΥΡΩ ΝΑ ΠΑΕΙ Η ΒΕΝΖΙΝΗ ΤΩΝ 100 ΟΚΤΑΝΙΩΝ ΘΑ ΜΟΥ ΕΡΘΕΙ ΜΙΑ Η ΑΛΛΗ ΚΑΙ ΑΝ ΕΠΙΛΕΞΩ ΝΑ ΚΑΝΩ ΛΙΓΟΤΕΡΗ ΧΡΗΣΗ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΘΑ ΜΟΥ ΕΡΘΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ. ΤΩΡΑ ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΩΣ ΤΑ ΜΙΚΡΟΤΕΡΑ ΚΥΒΙΚΑ ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΝ ΠΟΛΛΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΝΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΘΟΥΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΓΙΑ ΤΙ ΠΛΗΡΩΝΑΝ ΛΙΓΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΕΝΩ Η ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΠΟΥ ΚΑΤΑΝΑΛΩΝΟΥΝ ΘΑ ΕΙΝΑΙ Η ΙΔΙΑ. ΠΑΛΙ ΟΜΩΣ ΘΕΩΡΩ ΔΙΚΑΙΟ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΕΔΩ Η ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ. ΔΙΝΕΤΑΙ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΚΙΝΗΤΡΟ ΝΑ ΞΕΦΥΓΕΙ Ο ΚΟΣΜΟΣ ΑΠΟ ΤΑ 1.0 ΚΑΙ 1.2 lt ΛΟΓΩ ΤΩΝ ΜΙΚΡΩΝ ΤΕΛΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΝΑ ΣΤΡΑΦΕΙ ΣΤΑ 1.4 ΠΟΥ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ ΠΕΡΙΠΟΥ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΙ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟΥΣ ΡΥΠΟΥΣ ΕΧΟΥΝ. ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΑΛΛΟ ΕΠΑΚΟΛΟΥΘΟ ΠΟΥ ΘΙΓΕΤΕ, ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ ΤΗΣ ΖΗΤΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΚΥΒΙΚΑ, ΑΥΤΟ ΕΞΑΡΤΑΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΑΞΙΑ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΠΟΣΟ ΕΠΗΡΕΑΖΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΦΟΡΟ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑΣ ΠΟΥ ΘΕΣΠΙΣΕ ΤΟ "ΘΗΡΙΟ". ΑΠ΄ ΟΣΟ ΞΕΡΩ ΕΛΑΧΙΣΤΑ ΔΙΛΙΤΡΑ ΕΞΑΙΡΟΥΝΤΑΙ ΟΠΟΤΕ ΚΑΤΑ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΘΑ ΑΛΛΑΞΟΥΝ ΠΟΛΛΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΝΑ ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΜΕ ΟΤΙ ΠΕΡΝΑΜΕ ΔΥΣΚΟΛΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ, ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΜΑΣ ΝΑ ΑΛΛΑΞΟΥΝ ΑΠΟ ΣΤΙΓΜΗ ΣΕ ΣΤΙΓΜΗ ΚΑΙ ΟΤΙ Η ΨΥΧΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΟ ΝΑΔΙΡ, ΟΠΟΤΕ ΓΙΑ ΤΙ ΑΓΟΡΕΣ ΜΕΓΑΛΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΙΛΑΜΕ ΚΑΙ "ΠΡΑΣΕΙΝ ΑΛΟΓΑ"... ΤΟ ΣΙΓΟΥΡΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΟΠΟΙΟΣ ΑΠΟΦΑΣΙΣΕΙ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΠΟΛΛΑ ΚΥΒΙΚΑ ΝΑ ΞΕΡΕΙ ΟΤΙ Η ΔΑΠΑΝΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ, ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ Η ΚΟΡΥΦΗ ΤΟΥ ΠΑΓΟΒΟΥΝΟΥ ΚΑΙ ΟΤΙ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΜΕΝΟΣ ΝΑ ΒΑΖΕΙ ΤΟ ΧΕΡΙ ΣΤΗΝ ΤΣΕΠΗ.
όσο και ψύχραιμος να είναι κανείς, ακούγοντας για τέτοια "νέα" μέτρα το λιγότερο που μπορεί να κάνει είναι να βγει από τα ρούχα του. Αν γίνει ειναι εκτός πραγματικότητας. Ήδη ο κόσμος δυσκολεύεται να κυκλοφορήσει με τις υπάρχουσες τιμές της βενζίνης, αν αυτή φθάσει στα 2 λίτρα για την απλη αμόλυβδη θα γίνουμε όλοι κινέζοι και θα κυκλοφορούμε με ποδήλατα στο κέντρο με ότι κινδύνους μπορεί να περιέχει αυτό και η κυβέρνηση μας θα μας πει ότι κάνει και οικολογική πολιτική μιας και μείωσε τα καυσαερια! (καλά φτιάξε πρώτα λεωφορεία να έχουν τακτικά δρομολόγια και συζητάμε μετά). όσο για το πόσο συμφέρον είναι να πάρεις πολλά κυβικά εγώ θα το αντιστρέψω: πόσο συμφέρον είναι να πάρει κανείς (ή να έχει πάρει ήδη) 1400ρι και να κάνει πχ 30.000 χιλιόμετρα το χρόνο και μάλιστα σε επαρχιακό δίκτυο (κοινώς χωρίς να μολύνει πολύ); Αν είναι να αφαιρέσουν τα τέλη ας κόψουν (τουλάχιστο ένα ποσοστό) από τις υπερβολικές φορολογήσεις που έκαναν φέτος στη βενζίνη να κατέβει λίγο η τιμή. Αλλά και πάλι τα βάζει με τους πολλούς και όχι με τον τύπο που θα πάει στο κολωνάκι για καφέ με την πόρσε και θα κάνει 5.000 χιλιόμετρα το χρόνο...
καλο ακουγεται αλλα πιστευω οτι αυτο ειναι τυρακι την φακα δεν την βλεπουμε πιστευω.ποια ειναι η φακα δεν γνωριζω αλλα ας ειμαστε επιφυλακτικοι.
Όποιος έχει την οικονομική δυνατότητα για ακριβά αυτοκίνητα, δεν νομίζω ότι "κολλάει" στα τέλη κυκλοφορίας. Αντίθετα ο φτωχός που χρησιμοποιεί το μικρού κυβισμού ΙΧ του για μετάβαση από το σπίτι στην εργασία του σε άλλη πόλη, όπως εγώ, (καθημερινά Θεσσαλονίκη -Βέροια) θα αναγκάζεται να πληρώνει βενζίνες αξίας όσο ο μισθός του. Και τα διόδια στα Μάλγαρα θα πάνε 2,8 ευρώ δηλ. 5,6 ευρώ τη μέρα για διόδια συν 32 ευρώ για βενζίνες κάθε μέρα. Και μη μου πειτε να πάω με ΚΤΕΛ αφού ο Οργανισμός που εργάζομαι με "υποχρεώνει" να χρησιμοποιώ το ΙΧ μου για την εργασία μου. Στη Γερμανία όποιος εργάζεται σε απόσταση 30 km και άνω από το σπίτι του, έχει επιστροφή ΦΠΑ από τις βενζίνες. Εκείνοι είναι τουλάχιστον δίκαιοι, εμείς άδικοι και πάντα τα μέτρα εαποδεικνύεται ότι ευνοούν τους πλούσιους .
συμφωνω με την καταργηση των τελων γιατι η επιβαρυνση πχ στα διλιτρα τα κανει ασυμφορα ,αν λαβει υπ όψιν κανεις οτι η χρηση τους προσφερει στην ασφαλεια στο ταξιδι και οχι μονο στην κακως εννοουμενη επιδειξη!
Το θεωρώ σωστότερο το μέτρο που συζητάται, απο ότι το υπάρχον καθεστώς.Βέβαια το ιδανικό θα ήταν ένα ορθολογικό σύστημα πληρωμής των τελών κυκλοφορίας,όχι όπως είναι τώρα με την εκτόξευση τους στα 2λιτρα αυτοκίνητα και πάνω (200Ε για 1,8 ή τούρμπο απροσδιορίστων εκπομπών και κατανάλωσης και 650Ε για 2λιτρο).Πάντως αν εφαρμοστεί, ο φόρος θα είναι της τάξης των 20 λεπτών ανα λίτρο δηλαδή η βενζίνη θα παίζει στο 1,65 με 1,8Ε όχι κ 2Ε όπως γράφετε.Και αν υπολογίσει κανείς την επιπλέον επιβάρυνση για την κατανάλωση ενός 1,4 με 1,8 αυτοκινήτου βγαίνει περίπου στα 300Ε το χρόνο άρα στα ίδια κ λίγο παραπάνω.Απλά για τα 2λιτρα και πάνω είναι ευνοϊκότερα τα πράγματα.
καλα ολα αυτα αλλα μην ξεχναμε οτι πριν λιγο καιρο μιλουσανε για πρασινη αναπτυξη. Με αυτο το μετρο δεν βλεπω να γινεται τιποτα. Νομιζω οτι συμφωνουν ολοι σε αυτο. Τα καυσαερια, η ρυπανση και τα euro 1,2,3,4,5 που πανε? Δεν πρεπει να λαμβανοντια και αυτα υποψιν?
Και ποιος μας εξασφαλίζει ότι αφού τα καταργήσουν και τα προσθέσουν/ενσωματώσουν στην τιμή της βενζίνης, δεν θα μας πουν του χρόνου, συγνώμη λάθος, αλλά χρειαζόμαστε περισσότερα χρήματα, οπότε επαναφέρουμε τα τέλη και κρατάμε και την αύξηση, αυξάνουμε και τα τεκμήρια, και ότι άλλο μας καπνίσει γενικώς, γιατί εδώ Ελλάδα είναι, και όλα στο Ελληνικό κράτος γίνονται μεθοδικά, υπολογισμένα με βάθος χρόνου, συνέπεια στους νόμους και πρωτίστως σεβασμό στην αγελαδ....εεε, στον πολίτη ήθελα να πω.
Ρε Έλληνες πάτε καλά? Δεύτερη φορά θέλετε να την πατήσετε? Ξεχνάτε πού βαδίζει η χώρα και εσείς γλυκοκοιτάζετε 3λιτρα αυτοκίνητα? Ξεχνάτε το κόστος συντήρησης-ασφάλισης-επισκευών αυτών των θηρίων? Ξεχνάτε πόσο επιβαρύνουν το περιβάλλον? Ξεχνάτε πόσο αξιόπιστες είναι οι κυβερνήσεις που σήμερα λένε και αύριο ξελένε? Ήμαρτον πιά.
Τι άλλο θα ακούσουμε σε αυτή τη χώρα? Και να ήταν πρωταπριλιά...Αλήθεια από που εμπνεύστηκαν οι φωστήρες του Υπουργείου Μεταφορών αυτό το άθλιο μέτρο? Σε πόλεις όπως η Αθήνα, ίσως έχει μια βάση λόγω του εκτεταμένου δικτύου Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, αλλά από εκεί και πέρα, υπάρχει το χάος. Μια βόλτα στην επαρχία θα σας πείσει. Εδώ και τώρα τέλη κυκλοφορίας με βάση το co2 που εκπέμπει κάθε όχημα, με σταδιακή κλιμάκωση. Κάτω από 120 gr/km, καθόλου τέλη. Καμιά φορά η αντιγραφή μέτρων από άλλες χώρες είναι μονόδρομος, ας μην πρωτοτυπήσουμε με άστοχες ενέργειες.