Με δύο μηχανικά σύνολα βενζίνης και δύο πετρελαίου θα είναι αρχικά διάθεσιμο το SUV της Audi
Το Audi Q3 λανσάρεται με μήκος κάτω από 4,4 μέτρα αλλά και αποκλειστικά δίλιτρους κινητήρες. Περιμένατε λιγότερα κυβικά; Έχει λόγο η Audi να βιαστεί να τα μειώσει;
(13/4/2011)
H επιτυχία της Audi στην Ελλάδα είναι σίγουρο πως είχε δημιουργήσει τεράστια αδημονία για το πιο μικρό της SUV. Το Q3 είναι πιο κοντά στα ελληνικά «μέτρα» όμως λανσάρεται μόνο 2λιτρο. Σας πειράζει αυτό ή θα περιμένετε τις μικρότερες εκδόσεις;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Η Audi λοιπόν με τη σειρά της δεν έχει κανένα λόγο να βιαστεί με το Q3. Ο ανταγωνισμός έχει τα ίδια κυβικά, και άρα η ανάγκη να φορέσει στο νέο της SUV τον 1.800άρη με τα 160 άλογα ακόμη δεν έχει φανεί. Γιατί αυτό το μοτέρ περιμένατε οι περισσότεροι για να πετάξετε τη σκούφια σας. Σε απόσταση ασφαλείας από τα 2 λίτρα, και με 160 ίππους για επιδόσεις και δύναμη έλξης.Όμως η Audi το παίζει αλλιώς. Το Q3 στην Ευρώπη θα πουλήσει με τους ντίζελ κινητήρες 140 και 170 ίππων. Αυτά θα είναι τα μοτέρ που θα έχουν το μεγαλύτερο κομμάτι της αγοράς. Είναι δεδομένο για τα SUV με χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτό της Fiat που λανσάρει το Freemont, το μεγάλο της «τζιπ» που βασίζεται σε μοντέλο της Dodge, μόνο με κινητήρες ντίζελ. Χωρίς κανένα βενζινοκινητήρα.
¶ρα η Audi χάρη μας κάνει θα πει κανείς, η αλήθεια όμως είναι πως σε αντίθεση με τη Fiat οι Γερμανοί έχουν να δείξουν και ένα πρόσωπο πιο σπορ, που απαιτεί επιδόσεις. Και για αυτή την εικόνα εφοδιάζουν το Q3 με τον 2λιτρο TFSI, με 211 άλογα για τη σωστή απόδοση και 170 για τις εταιρικές πωλήσεις που είναι ευαίσθητες στα νούμερα.
Με αυτή τη λογική η γκάμα είναι πλήρης. Ο ανταγωνισμός από τη BMW θα τα βρει σκούρα (μέχρι να έρθει ο νέος 2λιτρος τούρμπο) από πλευράς επιδόσεων σε δίλιτρο βενζινοκινητήρα και ο μόνος που θα μείνει περιμένοντας είναι όποιος ήθελε το Q3 με μικρότερο μοτέρ.
Τι θα κάνετε εσείς μέχρι τότε; Θα περιμένετε; Θα πάρετε το Q3 ως έχει, θα το γυρίσετε σε BMW με το τωρινό ή το τούρμπο μοτέρ όταν έρθει, ή θα αλλάξετε τελείως ρότα; Γιατί υπάρχει και Skoda Yeti 1.8 αλλά και VW Tiguan με 1.4. Τι λέτε;
Προσωπικα δεν με ενδιαφέρει καθολου,οι καιροι εχουν αλλαξει...
Opws swsta eipwthike,h ellhnika agora einai amelhtea gia na asxolohthoun kan oi Germanoi.Omws einai arxh akoma,kai sigoura h Audi tha bgalei kai mikroteres ekdoseis,eite me ton 1.4 se dikinhth ekdosh,eite me ton 1.8...Anamonh loipon.. Pros to paron,ta panta eksartwntai apo th timh..To 211ari me S tronic tha einai idaniko ki eklphktiko aytokinhto,pithanon omws na exei foro polyteleias kai na ksefeygei se timh.. To 170ari logika,den tha exei,opote tha einai pio prosito.. To anamenw pantws me anypomonhsia,einai sta ypopshn gia oikogeneiako aytokinhto..
ennoeitai oti tha perimeno tin ekdosi s-q3, apla min exei ektoxevmeni timi diladi pano apo 45000 euro.
Θα συμφωνήσω απόλυτα με τον φίλο pvaik.Δεν υπάρχει λόγος για την Audi να λανσάρει κινητήρες μικρότερους από 2 λίτρα επειδή στην Ελλάδα τα πράγματα γίνονται διαφορετικά από την υπόλοιπη Ευρώπη.
ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΤΟΥΣ (ΠΟΛΥ)ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΑΝ ΘΑ ΧΑΣΟΥΝ 100, 200 Ή 300 ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΤΟ ΧΡΟΝΟ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΛΟΓΩ ΕΛΛΕΙΨΗΣ ΜΙΚΡΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ. ΒΕΒΑΙΑ ΑΦΟΥ ΤΟ Q3 ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΑΙ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΟ Q5, ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ Ο ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥΣ ΝΑ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΚΑΙ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, ΑΛΛΑ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟ ΜΑΛΛΟΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ. ΤΩΡΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΤΟΥ kopid ΕΙΝΑΙ ΛΟΓΙΚΟ, ΑΛΛΑ ΠΑΝΤΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΔΙΑΘΕΣΟΥΝ 40.000 ΕΥΡΩ (Ή ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ) ΚΑΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ 2 ΕΥΡΩ ΤΗ ΒΕΝΖΙΝΗ. ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ: ΤΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΘΑ ΑΚΡΙΒΗΝΕΙ ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΪΚΑ, ΑΝ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΗΔΗ ΠΟΛΥ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΑΧΙΣΤΗ ΤΙΜΗ ΠΟΥ ΘΑ ΟΡΙΣΤΕΙ.
θα ηθελα να το δω με το 1.2tsi...
Me ta panexypna metra toy giorgaki patose kai i agora aytokinitou opos kai tosa alla pragmata edo kai 1,5 xrono.. An den vgei ekdosi 2x4 kai me 1.4TSI i 1.6TSI den me vlepo na to pairno pote.. pantos simfono oti einai poly pio oraio apo tin apotyximeni emfanisiaka, gia emena toulaxiston, X1.
ΟΠΩΣ ΕΧΟΥΜΕ ΑΝΤΙΛΗΦΘΕΙ ΟΛΟΙ, ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΠΛΕΟΝ ΑΠΟ ΤΑ 2000CC ΚΑΙ ΠΑΝΩ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ ΣΤΗ ΧΩΡΑ ΜΑΣ. ΣΑΝ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΤΟΥ NON PAPER, ΕΧΩ ΜΕ ΤΗ ΣΕΙΡΑ ΜΟΥ ΕΝΑ ΕΡΩΤΗΜΑ. ΠΙΣΤΕΥΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΟΤΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΠΟΙΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ; ΠΩΣ; ΜΕ ΤΙΣ 100.000 - 120.000 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΑΝΑΜΕΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟ 2011 ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΙΟ ΑΙΣΙΟΔΟΞΟΥΣ ΜΑΛΙΣΤΑ; ΕΔΩ ΣΤΑΓΟΝΑ ΕΝ ΤΩ ΩΚΕΑΝΩ ΕΙΜΑΣΤΑΝ ΜΕ ΤΙΣ 250.000. ΔΕΝ ΒΛΕΠΩ ΛΟΙΠΟΝ ΚΑΝΕΝΑ ΛΟΓΟ ΝΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙ H AUDI ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΜΕ ΚΑΤΙ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΔΙΛΙΤΡΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΤΟΥΣ DIESEL ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΓΙΑ ΤΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΤΟΥ. Η ΔΙΚΗ ΜΑΣ ΑΓΟΡΑ ΕΙΝΑΙ ΑΣΗΜΑΝΤΗ ΓΙ ΑΥΤΟΥΣ, ΑΠΟ ΑΛΛΟΥ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΝ.
εδω παμε για πτωχευση και δεν υπαρχει σαλιο και καθομαστε και λεμε για τουρμπο και 200 αλογα,με την βενζινη να φτανει το καλοκαιρι στα 2 ευρω πως θα τα γεμιζουν?θα κατουρανε στο ντεποζιτο?
Όταν αναφέρεστε σε τετρακίνητα, θα σας παρακαλούσα πολύ να περιγράφετε αναλυτικά το σύστημα τετρακίνησης που διαθέτουν, δεδομένου ότι αυτό είναι το κύριο χαρακτηριστικό ενός τετρακίνητου, που το διαφοροποιεί από τα υπόλοιπα δικίνητα. Προσωπικά το σημαντικότερο στοιχείο, που θα κρίνει αν με ενδιαφέρει ένα τετρακίνητο, πέρα από την ιπποδύναμη, είναι το σύστημα τετρακίνησης. Αν δηλαδή έχει μόνιμη τετρακίνηση, ή είναι κατά βάση δικίνητο και η τετρακίνηση εμπλέκεται κατ επιλογή, τι κεντρικό διαφορικό διαθέτει (Haldex, Torsen κ.λ.π.), σε τι ποσοστά κατανέμεται η ροπή εμπρός - πίσω κ.λ.π. Έτσι, αν δεν ξέρω το σύστημα τετρακίνησης του Q3, δεν μπορώ να έχω άποψη.
ΟΛΑ ΕΞΑΡΤΩΝΤΑΙ ΠΑΝΤΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΙΜΗ... ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΤΟ ΘΕΩΡΩ ΜΑΚΡΑΝ ΟΜΟΡΦΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΗΝ Χ1 ΟΠΟΤΕ ΑΝ ΚΑΙ Η ΤΙΜΗ ΕΙΝΑΙ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ ΣΙΓΟΥΡΑ ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΕΠΙΛΟΓΗ... ΒΕΒΑΙΑ ΕΙΜΑΙ ΥΠΟΚΕΙΜΕΝΙΚΟΣ ΑΛΛΑ ΤΟΣΟ ΣΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΟΣΟ ΚΑΙ ΣΕ ΟΜΟΡΦΙΑ ΜΕ ΚΕΡΔΙΖΕΙ. ΚΑΙ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΟ DSG ΚΙΒΩΤΙΟ ΓΙΝΕΤΑΙ ΙΔΑΝΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΚΑΙ ΠΕΡΑ ΔΙΑΛΕΓΕΙΣ ΜΕΓΕΘΟΣ Q3, Q5, Q7. ΜΑΛΙΣΤΑ ΟΝΤΑΣ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΕΛΑΦΡΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ Q5 ΚΑΙ ΟΙ 170 ΙΠΠΟΙ ΔΕΝ ΑΚΟΥΓΟΝΤΑΙ ΛΙΓΟΙ ΓΙΑ ΣΩΣΤΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ. ΦΥΣΙΚΑ ΟΙ 211 ΘΑ ΤΟ ΑΠΟΓΕΙΩΝΟΥΝ... ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΕΞΑΛΛΟΥ ΝΑ ΞΕΧΝΑΜΕ ΟΤΙ Η AUDI ΕΜΦΑΝΙΖΕΤΑΙ ΩΣ Η PREMIUM ΜΑΡΚΑ ΤΟΥ VAG ΟΠΟΤΕ ΕΙΝΑΙ ΛΟΓΙΚΟ ΝΑ ΒΓΑΖΟΥΝ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΜΟΝΟ ΜΕΓΑΛΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΜΕ ΣΧΕΤΙΚΑ ΥΨΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣ, ΠΕΡΙΜΕΝΟΝΤΑΣ 1-2 ΧΡΟΝΙΑ ΠΡΙΝ ΠΑΝΕ ΚΑΙ ΣΕ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΠΟΥΛΗΣΟΥΝ... ΤΟ ΚΑΝΟΥΝ ΚΑΙ ΟΙ ΚΥΡΙΟΙ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΕΣ ΤΟΥΣ, ΒΛ. BMW Π.Χ. ΜΕ ΤΗ Ζ4... ΟΠΟΙΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΙ ΘΕΛΕΙ ΤΟΥΣ ΤΑ ΔΙΝΕΙ!!!
Μια ΒΜW θα είναι πάντα ένα κλικ πάνω από την AUDI. Δεν θα περιμένω κανένα από τα δυο γιατί κατά την άποψη μου δεν έχουνε να προσφέρουν τίποτα και μάλιστα στα χρήματα που μας ζητάνε. Υπάρχουνε πάρα πολλές άλλες οικονομικότερες λύσεις και καλύτερα ψαγμένες .
Σίγουρα με το 2λιτρο μοτέρ είναι από τις κορυφαίες επιλογές της premium ατηγορίας, ειδικά όσο αφορά ΚΑΙ τις επιδόσεις. Όμως πιστεύω ότι δεν είναι απίθανο να τοποθετηθεί και ο κλασικός πια 1.8Τsi. Σίγουρα όμως θα πάρει κάποιο καιρό. Από την άλλη τα σχεδόν -10Kg.m ροπής σε σχέση με το 2λιτρο, θα παίξουν το ρόλο τους, δείχνοντας στον τελικό αγοραστή ότι με την επιλογή του πρέπει να κάνει στην περίπτωση του μικρότερου κινητήρα κάποιον συμβιβασμό ως προς την ισχύ του μάλλον βαρέως αμαξώματος. Ο,ΤΙ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΠΑΙΡΝΕΙΣ...