Το Citroen C5 Aircross χάρη στα υδραυλικά στοπ της ανάρτησης και στα Advanced-Comfort καθίσματα-πολυθρόνες, προσφέρει κορυφαία άνεση ισοπεδώνοντας κυριολεκτικά κάθε ανωμαλία του δρόμου. Κορυφαία η απόσταση από έδαφος.
Κινητήρες, οδική συμπεριφορά & η γνώμη μας
Ο κινητήρας του Ford Kuga έχει χωρητικότητα 1,5 λίτρων και αποδίδει 150 ίππους προσφέροντας καλύτερες επιδόσεις σε σχέση με το C5 Aircross που εφοδιάζεται με 1,2 λτ. κινητήρα και 130 ίππους απόδοσης. Και οι δύο είναι τρικύλινδροι και διακρίνονται για το θετικό τράβηγμα και τους θετικούς επιλογείς ταχυτήτων, αλλά και για το ότι δεν ξεφεύγουν σε κατανάλωση. Ούτε όμως και το Tucson των 150 ίππων, παρότι το μοτέρ του έχει περισσότερα κυβικά και έναν παραπάνω κύλινδρο. Το μυστικό του είναι το ήπια υβριδικό 48-βολτο σύστημα που διαθέτει και το οποίο συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο iMT με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη και σχετικά μακριά κλιμάκωση. Έτσι υπό συνθήκες όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι, ο κινητήρας σβήνει, το iMT αυτόματα αποσυμπλέκει τη σχέση και η κατανάλωση επωφελείται της ελεύθερης κύλισης. Τη βασική έκδοση των 150 ίππων δεν την έχουμε μετρήσει αν και δοκιμάσει, αυτή όμως με τα 180 άλογα εμφανίζει ανάλογες επιδόσεις σε σχέση με το Kuga, αλλά με πιο «τσιμπημένη» κατανάλωση και έναν πιο «λαστιχένιο» σε αίσθηση επιλογέα. Όπως και να έχει, το Ford Kuga προσφέρει εδώ την καλύτερη σχέση επιδόσεων/κατανάλωσης.
Η οδηγική αίσθηση και «ζωντανή» οδική συμπεριφορά του Ford Kuga τονίζεται από το άμεσο και ακριβές τιμόνι. Ανάμεσα στα προγράμματα λειτουργίας υπάρχουν και αυτά που είναι κατάλληλα για κίνηση σε σαθρά εδάφη.
Στο δρόμο: Εξαιρετική άνεση από C5 Aircross & Tucson, πιο ευχάριστο στην οδήγηση το Kuga
Παρότι το C5 Aircross είναι το μόνο χωρίς πίσω πολλαπλούς συνδέσμους, καταφέρνει χάρη στα υδραυλικά στοπ της ανάρτησης και στα Advanced-Comfort καθίσματα-πολυθρόνες να προσφέρει κορυφαία άνεση ισοπεδώνοντας κυριολεκτικά κάθε ανωμαλία του δρόμου. Σε ανάλογο μήκος κύματος κινείται και το Tucson, που προσφέρει κορυφαία ποιότητα κύλισης και άριστη ηχομόνωση, καθιστώντας τις μακρινές διαδρομές στον ανοιχτό δρόμο μια ιδιαίτερα άνετη και ευχάριστη διαδικασία. Κανένα από τα δύο όμως δεν έχει την οδηγική αίσθηση αλλά και την υπό πίεση οδική συμπεριφορά του Kuga, το οδηγικό προφίλ του οποίου τονίζεται από το άμεσο και ακριβές τιμόνι όντας ιδιαίτερα ενδιαφέρον για τα δεδομένα της κατηγορίας.
Το Hyundai Tucson προσφέρει κορυφαία ποιότητα κύλισης και άριστη ηχομόνωση, καθιστώντας τις μακρινές διαδρομές στον ανοιχτό δρόμο σε μια ιδιαίτερα άνετη και ευχάριστη εμπειρία.
Και τα τρία μοντέλα μπορούν να κινηθούν με ευκολία σε πατημένες εκτός δρόμου διαδρομές, με το C5 Aircross να ξεχωρίζει χάρη στην πολύ μεγάλη απόσταση από το έδαφος (236 χλστ.) και το Kuga για τα στάνταρ προγράμματα ελέγχου πρόσφυσης σε σαθρά εδάφη.
Παρά τα μόλις 1.200 κ.εκ. του κινητήρα και τα 130 άλογα, το επιβλητικό Citroen C5 Aircross κινείται με αξιοπρεπείς ρυθμούς.
Τι επιλέγουν οι 3 τύποι του AutoTρίτη
Ο fun to drive αγοραστής θα βρει στο Ford Kuga ευχάριστα οδηγικά χαρακτηριστικά και ιδιαίτερο ταμπεραμέντο για τα δεδομένα της κατηγορίας, τη στιγμή που το C5 Aircross και το Tucson θα ευχαριστήσουν όσους αναζητούν την άνεση.
Την καλύτερη σχέση επιδόσεων/κατανάλωσης εμφανίζει το Kuga με τον 1,5 Ecoboost των 150 ίππων να ταιριάζει «γάντι» στο μικρομεσαίο οικογενειακό SUV της Ford.
Ο Value for money θα βρει στο πληθωρικό C5 Aircross ένα ολοκληρωμένο πακέτο, με λογική τιμή, πλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, αλλά και 5 χρόνια εγγύηση. Σημαντικό πλεονέκτημα τα 8 χρόνια εγγύησης του Kuga, αλλά και η απουσία ορίου χλμ. στην 5ετή εγγύηση του Tucson.
Το Tucson χρησιμοποιεί τούρμπο κινητήρα 1,6 λτ., ο οποίος συνδυάζεται με ένα ήπια υβριδικό σύνολο, που σε συνδυασμό με το iMT χειροκίνητο κιβώτιο επιτρέπει την ελεύθερη κύλιση και την οικονομία καυσίμου.
O high-tech τύπος θα καλυφθεί απόλυτα όποιο και από τα 3 μοντέλα επιλέξει μιας και προσφέρουν όλα μοντέρνα συστήματα υποβοήθησης και συνδεσιμότητας. Το Tucson όμως είναι το μόνο που προσφέρει στάνταρ ήπια υβριδικό σύστημα και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη για το χειροκίνητο κιβώτιο iMT.
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ (κάντε κλικ στη σελίδα που σας ενδιαφέρει)
.jpg)
Καλώς κακώς το πιο ισορροπημένο είναι το Kuga και 8 χρόνια εγγύηση είναι μεγάλη υπόθεση. Το Citroen είναι άνετο και σχετικά φθηνό αλλά υπολείπεται σε κινητήρα κιβώτιο και ξέρεις οτι μετά τα 3 χρόνια θα 'χαλαρώσει' και δεν θα έχει τη στιβαρότητα των άλλων δύο (αυτό είναι το μείον της Citroen σε αντίθεση με τα ομόσταυλα Peugeot που γενικά έχουν πιο ΄δεμένη' αίσθηση). Το Tucson ποντάρει στην εμφάνιση (και μέσα και έξω) αλλά δεν έχει αποφύγει τις φτήνιες σε κάποια σημεία, καίει παραπάνω από ό,τι θα έπρεπε και δεν έχει κάποιο άλλο σημείο υπεροχής - κατά τη γνώμη μου έπρεπε να είναι λίγο φθηνότερο. Είναι μεν αξιόπιστο αλλά με τόσα συστήματα θα βγάλει ζημιούλες στην πορεία, 5 χρόνια είναι οριακά - λιγότερες από τα άλλα αλλά θα βγάλει, μην έχετε ψευδαισθήσεις (πχ καλές οι ηλεκτρονικές οθόνες αλλά ειλικρινά πιστεύετε οτι θα αντέξουν στη ζέστη και το κρύο πανω από μερικά χρόνια?). Επειδή όποιος αγοράζει SUV το θέλει για αρκετά χρόνια θα πήγαινα μεταξύ των τριών στο Kuga, έχει χώρους, αξιοπρεπή αξιοπιστία με 8 χρόνια εγγύηση οπότε ήσυχο κεφάλι, κανένα αρνητικό, καλό κινητήρα και (κυρίως) κιβώτιο και ευχάριστη οδήγηση αλλά είναι λίγο 'συντηρητικό' σχεδιαστικά - ίσως βέβαια αυτό είναι καλό εάν θέλεις να το κρατήσεις πάνω από 5 χρόνια. Νομίζω πάντως οτι σε αυτό το μέγεθος και σε αυτά τα χρήματα μάλλον αυτά τα τρία συν το Skoda (αν θέλεις σε γερμανικό) είναι οι καλύτερες επιλογές, το καθένα στα προτερήματά του (τα Peugeot είναι πιο ακριβά συγκριτικά και το νέο Sportage αναμένεται...). Το νέο Qashqai νομίζω έρχεται πιο ακριβό?
Έχει καιρό να μου αρέσει τόσο ένα SUV όσο το νέο Tucson!!
...Στα ιδια λεφτα ειναι και το νεο Qashqai, αλλα και το ανανεωμενο Jeep Compass, το οποιο δεν εχει καμμια σχεση με το προηγουμενο. Ετσι, αυτα τα δυο ειναι οι πρωτες επιλογες και μετα το Kuga.
Όποιος αγοράζει βενζινοκίνητο SUV και περιμένει λογική κατανάλωση, ή δεν ξέρει από αυτοκίνηση ή έχει βενζινάδικο οπότε το ντίζελ είναι μονόδρομος για μια τέτοια αγορά
Προσωπικά έχω κολλήσει μεταξύ kuga ελέω χρηματοδότηση 1,5% tucson και στα ίδια λεφτά αλλά θεωρητικά μεγαλύτερη κατηγορία kodiaq facelift το οποίο αναμένω για να πάρω απόφαση. Γαλλικό δεν θα έπαιρνα. Το kuga σαν St line κάτι λέει αλλά κλείνω στα άλλα 2 ειδομεν.