Λιτό σε σχεδίαση, αλλά καλαίσθητο και κυρίως γεροδεμένο και καλοφτιαγμένο το εσωτερικό. Φυσικά, το μάτι πέφτει στην τεράστια οθόνη στο ταμπλό που έχει συνολική διάσταση περίπου 30 ιντσών και αποτελείται από 3 επιμέρους μέρη.
Μπαίνοντας στην καμπίνα, ομολογώ μου άρεσε αυτή η λιτή σχεδιαστική προσέγγιση που δίνει έμφαση στην πρακτικότητα και στην εργονομία. Παρότι σκληρά, τα υλικά του ταμπλό (κάποια εξ αυτών προέρχονται από ανακύκλωση πλαστικών που μαζεύτηκαν από τους ωκεανούς) έχουν πολύ καλό φινίρισμα και ευχάριστη υφή συντελώντας στη δημιουργία ενός «ζεστού» συνόλου. Φυσικά, το μάτι πέφτει στην τεράστια οθόνη του ταμπλό που έχει συνολική διάσταση περίπου 30 ίντσες και αποτελείται από 3 επιμέρους μέρη: Ένα 12,3 ιντσών πίσω από το τιμόνι που λειτουργεί ως πίνακας οργάνων και ένα ισομεγέθες με λειτουργία αφής στο κέντρο του ταμπλό για τον χειρισμό του infotainment. Ένα τμήμα 5,3 ιντσών αφής υπάρχει ανάμεσα στα προηγούμενα και αφορά στη χρήση του κλιματισμού. Ο χειρισμός δεν με προβλημάτισε (βοηθούν και οι διακόπτες αφής στο ταμπλό κάτω από την κεντρική οθόνη σε στέλνουν απΆ ευθείας στα… πιο καίρια μενού), ενώ υπάρχει και ψηφιακός «βοηθός» AI Assistant.
Υπάρχουν πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα, το κεντρικό υποβραχιόνιο είναι και συρόμενο τραπεζάκι.
Το EV3 είναι το πρώτο ηλεκτρικό Kia με την συγκεκριμένη τεχνολογία, η οποία υπόσχεται καλύτερη αλληλεπίδραση και αποτελεσματικότητα σε σχέση με άλλα, υπάρχοντα συστήματα φωνητικού ελέγχου. Αυτή η αποτελεσματικότητα οφείλεται στην τεχνητή νοημοσύνη, μιας και ο AI Assistant βασίζεται στο γνωστό σε όλους ChatGPT. Κάπως έτσι, ο οδηγός μπορεί να έχει (στα αγγλικά) μία καθαρά ανθρώπινη συνομιλία με το Kia AI Assistant, που προτείνει μέρη για να πιείς καφέ και διασκέδαση, δίνει πληροφορίες για πτήσεις κτλ..
Με μπόλικο χώρο για τα γόνατα των πίσω και πορτ-μπαγκάζ μεγαλύτερο από αρκετά μεγαλύτερα SUV
Οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες κάνουν την καμπίνα ιδιαίτερα φωτεινή, τη στιγμή που οι μπροστά επιβάτες κάθονται πολύ άνετα. Σε αυτό βοηθούν τα καθίσματα, αλλά και το μεγάλο ωφέλιμο πλάτος (1,44 μ. σύμφωνα με τις μετρήσεις). Υπάρχουν πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα και στο κεντρικό υποβραχιόνιο συναντάμε ένα συρόμενο τραπεζάκι (στάνταρ στην έκδοση δοκιμής), το οποίο όταν εκταθεί μπορεί να δεχθεί μέχρι και ένα λάπτοπ. Έτσι όσο το EV3 φορτίζει, ο οδηγός μπορεί είτε να δουλεύει, είτε να κάθεται ξαπλωμένος αναπαυτικά στο κάθισμα (μπορεί να γείρει πολύ προς τα πίσω) και να βλέπει στην κεντρική οθόνη μια σειρά στο Netflix.
Με δεδομένο το μεταξόνιο των 2.680 χλστ., πίσω υπάρχει αρκετός χώρος με τις μετρήσεις μας δείχνουν 14 εκατ. «αέρα» για τα γόνατα των πίσω επιβατών, κατάτι μεγαλύτερος από του Kia Sportage (13,6 εκατ.)! Ανάλογο (και λίγο μεγαλύτερο) είναι το πλάτος των 140,5 εκατ., που σε συνδυασμό με το επίπεδο πάτωμα ευνοεί την άνετη μεταφορά 3 ενηλίκων.
Πάντως τις εντυπώσεις κερδίζει ο χώρος αποσκευών. Αυτός είναι μεγάλος (έχει χωρητικότητα 460 λίτρα συν έξτρα 25 λτ. κάτω από το μπροστινό καπό για τα καλώδια), διαθέτει απόλυτα κανονικό σχήμα και όχι μόνο μπορεί να «σταθεί» απέναντι σε παραδοσιακά οικογενειακά SUV με μεγαλύτερο μήκος, αλλά σε μερικές περιπτώσεις είναι και μεγαλύτερος (Jeep Compass, Suzuki S-Cross, Subaru Crosstrek, Honda HR-V κ.α.).
| Σελίδα 1 | Δοκιμή: Kia EV3 Long Range με 204 PS |
| Σελίδα 2 | Σχεδίαση, εξοπλισμός, τιμή |
| Σελίδα 3 | Eσωτερικό-Χώροι: Με οθονάρα «3 σε 1» και χώρους οικογενειακού |
| Σελίδα 4 | Κινητήρας-Αυτονομία: Σβέλτο και κατά μέσο όρο κάνει 460 χλμ. με μια φόρτιση |
| Σελίδα 5 | Στο δρόμο: Με αυτορυθμιζόμενα αμορτισέρ για συνδυασμό άνεσης και κρατήματος |
| Σελίδα 6 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις / Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
