Το νέο Falken Ziex ZE320 σε 1η ευρωπαϊκή δοκιμή!

- Είναι το καλύτερο 16άρι που χουμε δοκιμάσει ως σήμερα
- Στο βρεγμένο είναι καλύτερο από ακριβότερα λάστιχα (π.χ. Pirelli P7C2)
- Στο στεγνό, με 35,6 μέτρα, φρενάρει σαν το καλό της Continental
- Έχει και το καλύτερο κράτημα της κατηγορίας με 74,2 χλμ. στο στεγνό

Είναι το καλύτερο 16άρι που χουμε δοκιμάσει ως σήμερα

Το AutoΤρίτη δοκιμάζει για πρώτη φορά σε όλο τον κόσμο το νέο Falken Ziex ZE320 (2024), το θερινό λάστιχο που έρχεται να αντικαταστήσει τον best-seller Falken Ziex ZE310 Ecorun. Η δοκιμή που πραγματοποιήσαμε αφορούσε το φρενάρισμα στο στεγνό και στο βρεγμένο (100-0 χλμ./ώρα), καθώς και το κράτημα (με κριτήριο την δοκιμασία αποφυγής κινδύνου, το Elk Test). Και σε πρώτο συμπέρασμα πρέπει να πούμε ότι το νέο Falken Ziex ZE320 είναι το καλύτερο θερινό λάστιχο 16'' σε συνολική αξιολόγηση επιδόσεων (κράτημα και φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο), συνυπολογίζοντας και την τιμή αγοράς του.
 
Πάμε, όμως, να δούμε πιο αναλυτικά τα αποτελέσματα και τις μετρήσεις του νέου Falken, σε καθεμιά από τις 4 δοκιμασίες που κάνουμε.

Στο στεγνό, με 35,6 μέτρα, φρενάρει σαν το καλό της Continental

Ξεκινάμε με το φρενάρισμα στο στεγνό, δοκιμασία στην οποία το νέο Falken Ziex ZE320 πέτυχε μία από τις κορυφαίες επιδόσεις ανάμεσα σε όλα  τα θερινά λάστιχα που έχουμε δοκιμάσει. Στο φρενάρισμα πανικού από τα 100 χλμ./ώρα το Falken Ziex ZE320 «κοκκάλωσε» στα 35,58 μέτρα, νούμερο που θυμίζει επίδοση αγωνιστικού αυτοκινήτου και ανταγωνίζεται ευθέως την επίδοση του καλού Continental PremiumContact 7 (35,56 μ.).

Έχει και το καλύτερο κράτημα της κατηγορίας με 74,2 χλμ. στο στεγνό

Συνεχίζουμε με τις δοκιμασίες επί στεγνού στις οποίες καταγράψαμε την νο.1 επίδοση στο κράτημα (Elk Test). Δεν μπορούμε να πούμε ότι αποτέλεσε έκπληξη η συμπεριφορά του νέου Falken Ziex ZE320, καθώς και ο προκάτοχός του είχε πολύ καλή επίδοση (72,9 χλμ./ώρα), άρα υπήρχε η προσδοκία ότι μπορούμε να δούμε κάτι καλό.
 
Αφού, λοιπόν, το νέο Falken ισοφάρισε άνετα την επίδοση του προηγούμενου με την πρώτη του προσπάθεια, επιχειρήσαμε το κάτι παραπάνω για να «σπάσουμε» το ρεκόρ της κατηγορίας των 16''. Και το πετύχαμε, σημειώνοντας την κορυφαία επίδοση των 74,2 χλμ./ώρα. Στην πράξη, είδαμε να υπάρχουν περισσότερα περιθώρια μέχρι το όριο, με το τιμόνι να έχει πολύ καλή πληροφόρηση και να κατευθύνει τον οδηγό μέχρι πόσα χιλιόμετρα μπορεί να διατηρήσει το αυτοκίνητο εντός πορείας.

Πράσινο  Πέρασε τα όρια της δοκιμασίας

Κόκκινο  Δεν έπιασε τα όρια αξιολόγησης στη δοκιμασία

Κίτρινο  Είναι στο μέσο όρο της κατηγορίας του