Ο κινητήρας του GTI με το Sport πρόγραμμα λειτουργίας έχει εξαιρετικά άμεση απόκριση, με διαρκές θετικό τράβηγμα σε όλο το φάσμα περιστροφής του και πολύ καλές επιδόσεις
Το Golf GTI εφοδιάζεται με τον δίλιτρο evo4 κινητήρα TSI, ο οποίος έχει διπλό σύστημα ψεκασμού (άμεσο και έμμεσο), turbo και δεν διαθέτει κάποια ηλεκτρική βοήθεια. Συνολικά αποδίδει 265 ίππους και 370 Nm ροπής όντας πολύ καλός σε απόκριση και με διαρκές θετικό τράβηγμα σε όλο το φάσμα των στροφών του. Με το Sport πρόγραμμα λειτουργίας ειδικά η απόκριση είναι εξαιρετικά άμεση και οι επιδόσεις του είναι εξαιρετικές τόσο από στάση όσο και εν κινήσει.
Το Golf GTI εφοδιάζεται με τον δίλιτρο evo4 κινητήρα TSI 265 ίππων, ο οποίος έχει διπλό σύστημα ψεκασμού (άμεσο και έμμεσο), turbo και δεν διαθέτει κάποια ηλεκτρική βοήθεια
Αυτό οφείλεται εν πολλοίς και στο πυκνής κλιμάκωσης 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που φροντίζει να αλλάζει γρήγορα τις σχέσεις (είτε λειτουργώντας εντελώς αυτόματα, είτε σειριακά με τα paddles στο τιμόνι). Βέβαια και πάλι η μη δυνατότητα να διατηρήσει ο οδηγός τη σχέση που επιθυμεί τόσο ψηλά στον κόφτη, εξασθενεί ελαφρώς την σπορ υπόστασή του. Φυσικά υπάρχει και ο απαιτούμενος ήχος από το σύνολο, ο οποίος είναι και αυτός εναρμονισμένος απόλυτα με τον πολιτισμένο χαρακτήρα του GTI, ο οποίος κάποιες στιγμές δε θα μας χάλαγε να είναι και λίγο πιο μπρουτάλ.
Τέλος η κατανάλωση σύμφωνα με τη VW είναι στα 7,1 λτ./100 χλμ., νούμερο που θα το δεις μόνο σε αυτοκινητόδρομο με σταθερή ταχύτητα. Μια πιο ρεαλιστική προσέγγιση είναι τα 10-11 λτ. σε καθημερινούς ρυθμούς, ενώ όσο πιο πολύ πιέζεται το γκάζι, τόσο η κατανάλωση αυξάνεται με γεωμετρικό ρυθμό.
Σελίδα 1
Δοκιμή: VW Golf GTI με 265 άλογα
Σελίδα 2
Σχεδίαση: Τόσο-όσο σπορτίφ χρειάζεται
Σελίδα 3
Εσωτερικό: Ποιότητα-τεχνολογία και… καρό
Σελίδα 4
Κινητήρας: «Αγνή» δίλιτρη βενζίνη…
Σελίδα 5
Στο δρόμο: Για βουνό, για ταξίδι και για κάθε μέρα
