Στο δρόμο: Το C-HR έχει την πιο fun αίσθηση, από κοντά το 500Χ

Είναι γεγονός ότι στις πρώτες βόλτες το C-HR δείχνει περισσότερο μαλακά ρυθμισμένο από όσο θα ήθελε κανείς. Μια ανάλογη αίσθηση εισπράττει ο οδηγός και από τα χειριστήρια και τα πεντάλ. Στην πράξη όμως, το μικρομεσαίο Toyota όχι απλώς μπορεί να δεχτεί αρκετή πίεση αλλά να κινηθεί και με σβέλτο ρυθμό προσφέροντας ικανοποίηση στον οδηγό ο οποίος σταδιακά χτίζει μεγάλο απόθεμα αυτοπεποίθησης. Το Mokka X με αρωγό και τον πολύ καλό κινητήρα του, εμφανίζει επίσης μπόλικο κέφι, εννοείται αφήνοντας πίσω τις αστικές μετακινήσεις. Σε δρόμο με στροφές το crossover της Opel κερδίζει πολύ θετικά σχόλια καθώς δεν αφήνει τις κλίσεις να εξελιχτούν σε μεγάλο βαθμό. Το τιμόνι του είναι αρκετά γρήγορο αλλά θα μπορούσε να είναι λίγο πιο γεμάτο σε αίσθηση. Τις λιγότερες στροφές από άκρη σε άκρη έχει πάντως το C-HR με μόλις 2,2, ενώ κερδίζει και τη μάχη των φρένων με τα εντυπωσιακά 35,5 μέτρα που έχουμε καταγράψει. Στο 500Χ η αίσθηση είναι επίσης πολύ καλή, οι κλίσεις αρκετά μικρές και η αίσθηση από το τιμόνι πιο «πυκνή» από ότι στο Opel. Σε ό,τι αφορά την άνεση, πρώτο θα είναι πάλι το Toyota, ακολουθούμενο από το πολύ καλό Mokka X και κατόπιν το 500Χ  το οποίο θα προτείναμε να μην επιλέξετε με μεγάλης διαμέτρου ζάντα καθώς εκεί αρχίζει να ταλαιπωρείται αρκετά πάνω στις αστικές λακούβες. Με 17άρες είναι μια χαρά.