Ο 1,5 TDCi του Ford Fiesta είναι ο πιο αποδοτικός και φιλικός προς το περιβάλλον κινητήρας.
Κινητήρες: Πλεονεκτεί ο 1,5 TDCi του Ford Fiesta
72.701 Επισκέψεις στο άρθρο (27/12/2017)
Η εκδοχή των 120 ίππων και 270 Nm ροπής, του 1,5 TDCi κινητήρα της Ford μας εντυπωσίασε με τον γραμμικό ήχο της και την πλήρη απουσία της τραχύτητας, ενώ από πλευράς απόδοσης ενθουσιάζει με το πως αρπάζει από πολύ χαμηλά και μένει ζωντανός μέχρι τις υψηλές στροφές.
Παράλληλα σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις των τριών μοντέλων είναι και ο πιο γρήγορος στο 0-100 χλμ./ώρα, ενώ συγχρόνως αποτελεί και την πιο οικολογική λύση, με τη μικρότερη κατανάλωση και τις λιγότερες εκπομπές ρύπων. Παραπλήσιες επιδόσεις διαθέτει και ο ίδιας ιπποδύναμης, αλλά μεγαλύτερης ροπής (285 Νm) 1,6 BlueHdi του 208. Διαθέτει εξίσου πολιτισμένο, με αθόρυβη λειτουργία, χαρακτήρα, ενώ παράλληλα η απόκριση στο πάτημα του δεξιού πεντάλ είναι άμεση. Τέλος, η χαμηλότερη ιπποδύναμη (110 ίπποι) του 1,5 dCi κινητήρα της Renault έχει αντίκτυπο στις επιδόσεις του γαλλικού μοντέλου, ωστόσο αυτό δεν αναιρεί πως πρόκειται για ένα ραφιναρισμένο σύνολο με ελαστική λειτουργία και δυναμικό τράβηγμα.
Με διαφορά πιο όμορφα μέσα έξω τα γαλλικά από το fiesta κι όσο για τους κινητήρες που <<κοπτεστε>>υπέρ του fiesta όλοι γνωρίζουμε πως η Mercedes επιλέγει τον 1500άρη της Renault που ήδη είναι αποδεδειγμένα αξιόπιστος κάτι που δεν γνωρίζουμε για το νέο κινητήρα ντίζελ του φιέστα κι όσο η 8ετης εγγύηση έχει δύο όψεις ή σε καλοπιάνει γιατί θα σε έχει συχνά πυκνά λόγω βλαβών στο συνεργείο ή πράγματι έχει καλό κινητήρα κάτι όμως που δεν το γνωρίζουμε και θα το αποδείξει ο χρόνος διότι μέχρι πρότινος το Φιέστα είχε 1600 κυβικά ντίζελ και κακώς τον κάνουν 1500 και προσωπικά εγώ είμαι εραστής των επιπλέον κυβικών, θα το χαιρόμουνα περισσότερο να το καναν 1700 κυβικά το φιέστα κι όχι να το μειώσουν στα 1500 κυβικά,κι όσο για την Peugeot είναι η μόνη εταιρεία που έχει 1600ρη ντίζελ στο 208 (κάτι που το αποσιωπείτε)με 75 γραμμάρια ρύπους στο κυβικό, Άϊ τράβα να τον ...πιασεις τον πέζακα
Αγαπητε αναγνωστη France επετρεψε μου να σχολιασω οτι δεν ειναι απαραιτητα και τα παραπανω 100 κιβυκα που εχει το πεζο οτι το κανει γρηγοροτερο εναντι ενος 1500 ,οσο τον μοτερ του φιεστα ειναι εξολοκληρου ελληνικης κατασκευης και βραβευμενος.Παρε δυο παραδειγματα οπως ο 1.4 d4d ειναι γρηγορος σαν ενα 1600 και οπως την φιατ ο multijet ειναι επισης συναγωστικος με εναν αλλο 1.600
Fiesta λόγω κινητήρα, συστημάτων ασφαλείας και εγγύησης!
Με διαφορά πιο όμορφα μέσα έξω τα γαλλικά από το fiesta κι όσο για τους κινητήρες που <<κοπτεστε>>υπέρ του fiesta όλοι γνωρίζουμε πως η Mercedes επιλέγει τον 1500άρη της Renault που ήδη είναι αποδεδειγμένα αξιόπιστος κάτι που δεν γνωρίζουμε για το νέο κινητήρα ντίζελ του φιέστα κι όσο η 8ετης εγγύηση έχει δύο όψεις ή σε καλοπιάνει γιατί θα σε έχει συχνά πυκνά λόγω βλαβών στο συνεργείο ή πράγματι έχει καλό κινητήρα κάτι όμως που δεν το γνωρίζουμε και θα το αποδείξει ο χρόνος διότι μέχρι πρότινος το Φιέστα είχε 1600 κυβικά ντίζελ και κακώς τον κάνουν 1500 και προσωπικά εγώ είμαι εραστής των επιπλέον κυβικών, θα το χαιρόμουνα περισσότερο να το καναν 1700 κυβικά το φιέστα κι όχι να το μειώσουν στα 1500 κυβικά,κι όσο για την Peugeot είναι η μόνη εταιρεία που έχει 1600ρη ντίζελ στο 208 (κάτι που το αποσιωπείτε)με 75 γραμμάρια ρύπους στο κυβικό, Άϊ τράβα να τον ...πιασεις τον πέζακα
Αγαπητε αναγνωστη France επετρεψε μου να σχολιασω οτι δεν ειναι απαραιτητα και τα παραπανω 100 κιβυκα που εχει το πεζο οτι το κανει γρηγοροτερο εναντι ενος 1500 ,οσο τον μοτερ του φιεστα ειναι εξολοκληρου ελληνικης κατασκευης και βραβευμενος.Παρε δυο παραδειγματα οπως ο 1.4 d4d ειναι γρηγορος σαν ενα 1600 και οπως την φιατ ο multijet ειναι επισης συναγωστικος με εναν αλλο 1.600