Κινητήρες: Κορυφαία οικονομία για τη full υβριδική Corolla

Κάθε μοντέλο έχει διαφορετικής φιλοσοφίας σύστημα κίνησης. Η Corolla σε αυτή την έκδοση στοχεύει ξεκάθαρα στην οικονομία και για το λόγο αυτό εξοπλίζεται με full υβριδικό σύστημα κίνησης 122 ίππων που συνδυάζεται στάνταρ με ένα e-CVT κιβώτιο, το οποίο λειτουργεί σαν αυτά με τις συνεχώς μεταβαλλόμενες σχέσεις μετάδοσης. Το αποτέλεσμα είναι κορυφαία οικονομία με 5,2 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές μεικτές συνθήκες, στοιχείο που σε κάνει να μη δίνεις και τόση σημασία στο βουητό που παράγεται κατά την έντονη επιτάχυνση.

Τo Mazda3 κάνει «χρήση» της Skyactiv τεχνολογίας που έχει αναπτύξει η Mazda και συνδυάζεται με ήπιο υβριδικό σύστημα. Το 2λιτρο μοτέρ δεν διακρίνεται για την απόδοσή του, αλλά για την γραμμική και ραφιναρισμένη λειτουργία, καθώς και για την ευρωστία του από χαμηλά. Το μοντέλο που είχαμε μετρήσει ήταν με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και έτσι δεν μπορεί να γίνει σύγκριση επιδόσεων και κατανάλωσης. 

Το Honda Civic εφαρμόζει πιο κλασικές λύσεις, όπως ο 3κύλινδρος 1,0 λτ. VTEC Turbo κινητήρας με σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων στην εισαγωγή και εξαγωγή (Dual VTC). Μέτα την ανανέωση του μοντέλου έχει χάσει 3 άλογα ικανοποιώντας με το τράβηγμα και την ελαστικότητά του από τις 2.000 σ.α.λ. και πάνω. Οι επιδόσεις είναι απόλυτα ικανοποιητικές, αλλά η 3κύλινδρη φύση του συνόλου γίνεται αντιληπτή τόσο με τον ήχο όσο και με τη χροιά του. Εξαιρετικός ο επιλογέας του 6τάχυτου κιβωτίου είναι και αυτός μέρος της οδηγοκεντρικής προσέγγισης του μοντέλου.