500 χλμ. πραγματικής αυτονομίας έχει το Ford, 400-430 χλμ. έχει το Tesla
Το 4κίνητο Tesla Model y έχει 228 παραπάνω άλογα (514 PS), αλλά ελάχιστα καλύτερες επιδόσεις από το πισωκίνητο Ford Explorer (286 PS)
4.600 ευρώ φθηνότερο είναι το Explorer, μπορείς να πάρεις έως και 5.000 ευρώ από dealer αν πουλήσεις το παλιό σου αυτοκίνητο
Η Ford έχει συνεργεία σε όλη την Ελλάδα, αν πάθεις βλάβη στην επαρχία πρέπει να φέρεις το Tesla στην Αθήνα
Πισωκίνητο Ford Explorer με 286 άλογα Vs 4κίνητο Tesla Model Y με 514 άλογα
Η αγορά των ηλεκτρικών αντιμετωπίζει προκλήσεις εδώ και λίγο καιρό, όμως αυτό δεν εμποδίζει τις εταιρείες να εμπλουτίζουν διαρκώς τις γκάμες τους με νέες και ενδιαφέρουσες επιλογές. Με αυτοκίνητα π.χ. που είναι φθηνότερα σε σχέση με όσα ξέραμε, αλλά και πολύ πιο αποδοτικά στον τομέα της αυτονομίας.
Ένα από τα μοντέλα που πέρασαν από το AutoΤρίτη Test Center το τελευταίο χρονικό διάστημα είναι το Ford Explorer, ένα οικογενειακό SUV που σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την ευρωπαϊκή αγορά. Με το λανσάρισμα του Explorer η Ford θέλει να ενισχύσει τα μερίδιά της, προσφέροντας μία πιο προσιτή SUV πρόταση σε σχέση με το μεγαλύτερης κατηγορίας Tesla Model Y, ένα best-seller που από το 2019 χαράσσει το δικό του πετυχημένο εμπορικό δρόμο.
Στις γραμμές που ακολουθούν θα συγκρίνουμε τα δύο μοντέλα σε μετρήσεις αυτονομίας (κατανάλωσης), επιδόσεων, και χώρων, βάζοντας στην εξίσωση και την τιμή αγοράς. Πράγματι, υπάρχει μία σεβαστή διαφορά στις τεχνικές προδιαγραφές κάθε μοντέλου (πισωκίνητο Ford Explorer με 286 άλογα Vs 4κίνητο Tesla Model Y με 514 άλογα), όμως τελικά, ποια είναι η καλύτερη και all-around επιλογή;
Μέχρι και 100 χλμ. μεγαλύτερη αυτονομία για το Ford, που μέσα στην πόλη κάνει 600 χλμ.
Με πρώτο (και πολύ σημαντικό για ηλεκτρικό) κριτήριο το πόσα χιλιόμετρα βγάζουν, ξεκινάμε τη σύγκρισή μας αξιολογώντας την πραγματική αυτονομία των δύο SUV. Στην έκδοση της δοκιμής του πισωκίνητου Explorer Extended Range έχουμε μπαταρία συνολικής χωρητικότητας 82 kWh η οποία έχει μέση πραγματική κατανάλωση 15,5 kWh/100 χλμ.. Υπολογίζοντας την ωφέλιμη χωρητικότητα των 77 kWh, η μέση πραγματική αυτονομία είναι κοντά στα 500 χλμ., νούμερο που στην πόλη ξεπερνά τα 600 χλμ. (κατανάλωση 12,8 kWh/100 χλμ.).
Ελαφρώς μικρότερη μπαταρία συναντάμε στο ηλεκτρικό σύνολο του Tesla Model Y Long Range Y. Εδώ η συστοιχία μπαταριών έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 75 kWh (78,1 κιλοβατώρες η συνολική) και φυσικά μιλάμε για δύο ηλεκτροκινητήρες που, κακά τα ψέματα, «διψάνε» για περισσότερο ρεύμα. Εξ ου και η μέση πραγματική κατανάλωση στις 18,1 kWh, που σημαίνει ότι το Tesla Model Y έχει πραγματική αυτονομία 400-430 χλμ. (414 χλμ. για την ακρίβεια). Στην πόλη δεν αλλάζει κάτι δραματικά, μιας και η κατανάλωση είναι στις 16,5 κιλοβατώρες και η αστική αυτονομία στα 450 χλμ..
Το Tesla έχει 228 περισσότερα άλογα, αλλά ελάχιστα καλύτερες επιδόσεις
«Ναι, αλλά στις επιδόσεις πρέπει να υπάρχει διαφορετική εικόνα και το Model Y να κερδίζει με διαφορά», θα πει κανείς. Και όμως, οι μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center διαφωνούν. Το Tesla έχει 228 παραπάνω άλογα, αλλά η συνολική ροπή του μοντέλου είναι μικρότερη από την αντίστοιχη του Ford Explorer (493 έναντι 545 Nm).
Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι το Ford έχει μεγαλύτερο «τίναγμα» στην πρώτη γκαζιά, με το Tesla προοδευτικά να κερδίζει στην επιτάχυνση, όχι όμως στο εύρος που θα περίμενε κάποιος. Περίπου μισό δλ. είναι η διαφορά στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις (60-100 και 80-120 χλμ./ώρα), με τα δύο ηλεκτρικά SUV να προσπερνούν αμφότερα με ασφάλεια, σε αυτοκινητόδρομο αλλά και σε μία υπεραστική διαδρομή.
Διαβάστε στη συνέχεια την συγκριτική δοκιμή των Ford Explorer και Tesla Model Y.
| Σελίδα 2 | Τιμή - Εσωτερικό - Χώροι |
| Σελίδα 3 | After sales υπηρεσίες & η γνώμη μας |
| Σελίδα 4 | Μετρήσεις, τιμές & τεχνικά χαρακτηριστικά |
.jpg)