Διαβάστηκε από 5297αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:9/4/2010
Η πείρα και η τεχνογνωσία της Renault στην εξέλιξη και στην κατασκευή κινητήρων με υπερτροφοδότηση καυσαερίων (turbo) επιβεβαιώνεται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στη νέα γενιά κινητήρων βενζίνης TCe.
Το 1977 η Renault έφερε την τούρμπο εποχή στην F1 με την RS01
Για να καταλάβει κανείς τι εστί τούρμπο για τη Renault, ίσως να ήταν απλά αρκετό να αναφέρουμε, πως η γαλλική φίρμα το 1977 εισήγαγε πρώτη στη F1 την υπερτροφοδότηση με τη χρήση καυσαερίων. Η Renault RS01 με κινητήρα 1,5 λίτρων και απόδοση στις δοκιμές πάνω από 1.200 ίππους, έδειξε το δρόμο που όρισε μια ολόκληρη εποχή (την λεγόμενη "turbo era") για τη F1 και που αργότερα οδήγησε τη γαλλική φίρμα στη λεωφόρο της δόξας και των επιτυχιών.
Όπως είναι λογικό, όλη αυτή η πείρα και η γνώση δεν πήγε χαμένη και η Renault εφάρμοσε την τεχνολογία turbo σε αρκετά πιο… καθημερινά μοντέλα της, όπως το 9, το 11, το Fuego ή τα μεγάλα 21 και 25 ή το πιο σύγχρονο Safrane. Ωστόσο, το δημοφιλέστερο όλων ήταν το 5 GT Τurbo, μια μίνι βόμβα, που συνδύαζε μικρό μέγεθος αμαξώματος και κινητήρα με καυτές επιδόσεις και ιδιαίτερο χαρακτήρα.
Στα χρόνια που ακολούθησαν η Renault μάλλον είχε παραμελήσει το συγκεκριμένο τομέα κινητήρων βενζίνης με τούρμπο, ωστόσο η επιστροφή της το 2007 ήταν κάτι παραπάνω από δυναμική.
Με τον κινητήρα 1,2 TCe (Turbo Control efficiency), που τοποθετήθηκε αρχικά στο Clio III, η Renault αποδείχθηκε από τους πρωτοπόρους της σημερινής downsizing εποχής, που θέλει τη χρήση μικρού κυβισμού κινητήρων, που όμως με turbo αποδίδουν όπως (ή και καλύτερα) μηχανικά σύνολα μεγάλου κυβισμού ατμοσφαιρικής αναπνοής. Η τεχνολογία TCe σήμερα εφαρμόζεται με ιδιαίτερη επιτυχία τόσο στα 1,4, όσο και στα 2,0 λίτρα. Ας γνωρίσουμε καλύτερα καθένα από τα μέλη της οικογένειας TCe ξεχωριστά.
Διαβάστηκε από 5297 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:9/4/2010
