Παρουσίαση

H Β. Δανέλλη-Μυλωνά είναι Πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς».

Α.Τ.: Κάντε μας ένα σύντομο απολογισμό των δράσεων του Ινστιτούτου σχετικά με την οδική ασφάλεια.
Β.Δ.Μ.: Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) "Πάνος Μυλωνάς" συμπλήρωσε 5 χρόνια δράσης στα θέματα της Οδικής Ασφάλειας για τη μείωση και την πρόληψη των τροχαίων δυστυχημάτων στη χώρα μας. Κύριος σκοπός του Ινστιτούτου είναι η υποστήριξη και προώθηση δραστηριοτήτων σε θέματα τα οποία προάγουν την οδική ασφάλεια, την κυκλοφοριακή αγωγή, τη μελέτη, έρευνα, ενημέρωση και εκπαίδευση, στοχεύοντας κατ´ εξοχήν στην πρόληψη και μείωση, ή αν είναι δυνατόν, στην εξάλειψη των τροχαίων δυστυχημάτων. 
Η ευαισθητοποίηση των πολιτών και των αρμόδιων φορέων σε θέματα ενημέρωσης και προάσπισης της οδικής ασφάλειας, αλλά και η παραπέρα ενίσχυση, ενδυνάμωση και στήριξη της πολιτείας στην ανάληψη και τήρηση ουσιαστικών μέτρων και πολιτικών στη χώρα μας σε θέματα κυκλοφοριακής αγωγής, οδικής ασφάλειας και μείωσης των τροχαίων ατυχημάτων αποτελούν βασικούς στόχους του Ινστιτούτου. Στο πλαίσιο αυτό, το Ινστιτούτο, που αποτελεί ενεργό Μέλος του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), πραγματοποιεί δράσεις πανελλαδικά με την υποστήριξη των Ειδικών και των εθελοντών του, με σκοπό την ενημέρωση και την ευαισθητοποίηση των παιδιών, των νέων και γενικά του κάθε πολίτη που ενδιαφέρεται για την ασφάλειά του, αλλά και για το συνάνθρωπό του. Ειδικότερα, τη χρονιά που πέρασε, το Ινστιτούτο εκπαίδευσε 10.000 μικρούς μαθητές στο πλαίσιο του Προγράμματος Κυκλοφοριακής Αγωγής, που αναπτύχθηκε στο πλαίσιο της Συμμαχίας "Δρόμοι στο Μέλλον… Συμμαχία για την Ασφάλεια και τον Πολιτισμό στο δρόμο…".

Α.Τ.: Ποια μέτρα θεωρείτε ότι πρέπει να παρθούν άμεσα από κυβερνητικής πλευράς, προκειμένου να έχουμε μείωση των τροχαίων ατυχημάτων;
Β.Δ.Μ.: Είναι πλέον αποδεκτό ότι το πρόβλημα της οδικής ασφάλειας δε λύνεται με αποσπασματικά μέτρα. Χρειάζεται ένα σύνολο συντονισμένων αλλαγών στην παιδεία, στις υποδομές, στην επιβολή του νόμου, στην πληροφόρηση και στη νομοθεσία. Ακόμα και για τα μέτρα με κόστος, οποιαδήποτε οικονομοτεχνική μελέτη κόστους/ωφέλειας μπορεί να καταδείξει, ότι σε βάθος χρόνου όχι μόνο το κοινωνικό αλλά και το οικονομικό όφελος μπορεί να αποσβέσει γρήγορα το οποιοδήποτε σημερινό κόστος και να αυτοχρηματοδοτηθεί. 
Ενδεικτικά αναφέρουμε, ότι το σημερινό κόστος των τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα μας υπολογίζεται σε ποσό μεγαλύτερο του 2% του ΑΕΠ. Πιο συγκεκριμένα, τα άμεσα μέτρα τα οποία προτείνει μεταξύ άλλων το Ι.Ο.ΑΣ. παρουσιάζονται παρακάτω:
• Συστηματικοί και εκτεταμένοι έλεγχοι αλκοτέστ και ταχύτητας. 
• Υιοθέτηση ελέγχων "ουσιών / drugtest" από την Τροχαία.
• Αποτελεσματικότερη και ολοκληρωμένη αστυνόμευση (συστηματικά, με συνολικό έλεγχο όλων των παραμέτρων ασφάλειας, π.χ. ελαστικά, ΚΤΕΟ, αναγκαίος εξοπλισμός, φώτα, φορτίο).
• Εκτεταμένη χρήση ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου για ταχύτητα, κόκκινο φανάρι, απόσταση ασφαλείας στους αυτοκινητόδρομους.
• Σύγχρονη εκπαίδευση: αναμόρφωση διαδικασίας απόκτησης άδειας οδήγησης, εμπλουτισμός εξεταστέας ύλης, θεωρητικής και πρακτικής, ειδική εκπαίδευση για παραβάτες και υπαίτιους ατυχημάτων.
• Διαρκής ενημέρωση και επικοινωνία σχετικά με οδήγηση και κατανάλωση αλκοόλ στα νυκτερινά κέντρα και εστιατόρια. 
• Προβολή-διάδοση-υιοθέτηση της συνήθειας του "Οδηγού της παρέας".
• Ενίσχυση του ρόλου των ΜΜΜ και επέκταση λειτουργίας τους κατά τις βραδινές ώρες.