4κυλινδρη Porsche

Για παράδειγμα η Porsche, αν δεν το προσέξατε, έχει αλλάξει τελείως τα τελευταία 12 χρόνια. Από κατασκευαστής σπορ και σούπερσπορ αυτοκινήτων που ήταν μέχρι τις αρχές του 2000, μετατράπηκε, συνειδητά και με πρόγραμμα, σε κατασκευαστή premium αυτοκινήτων.

Με αυτό το πρίσμα καταλαβαίνει κανείς καλύτερα πως μπορεί δίπλα στην 911 να υπάρχει η Cayenne και η Macan, ή η μεγάλη πεντάπορτη Panamera. H Porsche μπήκε στη μαζική παραγωγή και είναι σήμερα μία από τις πιο κερδοφόρες μάρκες στον κόσμο. Και αυτό έχει αξία, όχι τι «άποψη» έχουμε εμείς.

Όταν λοιπόν παράγεις αυτοκίνητα για τις (έστω πιο πλούσιες) μάζες, πρέπει να κάνεις παραχωρήσεις που να ανοίγουν την πόρτα σε νέους αγοραστές. Έτσι με την ανανέωση της μικρής γκάμας σπορ μοντέλων, η Porsche άλλαξε κινητήρες και ονόματα.

Η Cayman και η Boxster δεν λέγονται πλέον έτσι. Ονομάζονται τώρα 718, με τα παλιά τους ονόματα απλά να σηματοδοτούν το αν είναι κλειστά ή ανοιχτά αμαξώματα. Γιατί η αλλαγή στα ονόματα; Γιατί προσθέτει πρεστίζ, αφού παραδοσιακά τα σπορ μοντέλα της Porsche είχαν τέτοια ονόματα.

Και με την σμίκρυνση των κινητήρων οι Γερμανοί θεώρησαν πως χρειάζεται ένα boost στην εικόνα της γκάμας. Βλέπεις οι άλλοι αριθμοί, αυτοί της απόδοσης, της οικονομίας και των επιδόσεων, που είναι σαφώς καλύτεροι με τα νέα τετρακίλυνδρα τούρμπο σε σχέση με τα ατμοσφαιρικά εξακύλινδρα, θα ακούγονταν ως «δικαιολογίες», παρότι είναι στην πραγματικότητα η ουσία.