Ακόμα στην πίεση όμως το CX-60 έχει τον τρόπο να συγκρατεί την κλίση, να μην καθιστά έκδηλο το μεγάλο βάρος και να προσφέρει κορυφαία πρόσφυση χάρη φυσικά στην τετρακίνηση, αλλά και στο Kinematic Posture Control.
Στο δρόμο: Κορυφαία πρόσφυση και απόλυτη σταθερότητα
Εξ΄αρχής γίνεται αντιληπτό πως το σπορτίφ diesel μοτέρ ταιριάζει «γάντι» με τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα του CX-60, όπως αυτός εκδηλώνεται με τη σφιχτή ανάρτηση (με διπλά ψαλίδια μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω), το στιβαρό, ακριβές και με καλή αίσθηση τιμόνι και το άκαμπτο πλαίσιο. Ακόμα και υπό… πίεση, το CX-60 έχει τον τρόπο να συγκρατεί την κλίση και να προσφέρει κορυφαία πρόσφυση χάρη φυσικά στην τετρακίνηση, αλλά και την πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών. Μέσα σε αυτή και το Kinematic Posture Control, που ανεπαίσθητα φρενάρει τον εσωτερικό προς τη στροφή τροχό για torque vectoring έλεγχο και δυνατό κράτημα.
Στις έντονες εγκάρσιες κακοτεχνίες όμως η σφιχτή ανάρτηση δεν θα νιώσει και πολύ άνετα (ειδικά με τους τροχούς των 20 ιντσών του μοντέλου δοκιμής) κάτι που εκδηλώνεται ενίοτε με μια ξερή αντίδραση. Σε καλό δρόμο όμως και το CX-60 προσφέρει ωραία κύλιση και σε τελική ανάλυση σε κερδίζει, όπως και τα φρένα που είναι αποτελεσματικά και έχουν καλή αίσθηση. Ακόμα και μέσα στην πόλη, το CX-60 είναι εύχρηστο, αν και όχι ιδιαίτερα ευέλικτο λόγω του μεγάλου κύκλου στροφής. Στο παρκάρισμα όμως είναι εύκολο χάρη στις κάμερες.
Το πετρελαιοκίνητο μεγάλο SUV της Mazda δεν θα πει όχι και σε μία offroad εκδρομή, χάρη στην μόνιμη τετρακίνηση, την απόσταση των 185 χλστ. από το έδαφος, αλλά και το σύστημα hill descent, που ελέγχει την κάθοδο σε μια απότομη κατωφέρεια. Bέβαια τα ασφάλτινα ελαστικά βάζουν τα όριά τους…
