ΕΚΘΕΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Στο δρόμο: Σφιχτό και κρύβει το βάρος του το Captur PHEV

17.811 Επισκέψεις στο άρθρο (1/3/2022)
Το Renault Captur PHEV είναι πιο σφιχτό και παρά την πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, οι κακοτεχνίες δεν λειαίνονται ανάλογα των συμβατικών εκδόσεων, ειδικά στις χαμηλές ταχύτητες.
2 Φωτογραφίες »

Το Renault Captur PHEV είναι πιο σφιχτό και παρά την πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, οι κακοτεχνίες δεν λειαίνονται ανάλογα των συμβατικών εκδόσεων, ειδικά στις χαμηλές ταχύτητες.

Το Captur E-TECH Plug-In είναι σχεδόν 400 κιλά βαρύτερο από τη συμβατική έκδοση, ωστόσο αυτό δύσκολο γίνεται αισθητό στο δρόμο τόσο από πλευράς επιδόσεων, όσο και οδικής συμπεριφοράς. Η σφιχτότερη ανάρτηση (με στάνταρ πίσω πολλαπλούς συνδέσμους) προσφέρει άριστο έλεγχο του αμαξώματος ακόμα και σε κυματοειδείς ανωμαλίες χωρίς υποψία πλεύσης ή απώλειας αυτοκυριαρχίας. Από την άλλη, το στρογγύλεμα των κακοτεχνιών δεν έχει την ποιότητα των απλών εκδόσεων, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες, ενώ η αίσθηση ότι κάθεσαι ψηλά δεν είναι τυχαία -210 χλστ. από το έδαφος είναι αυτά. Οπότε μοιραία αν επιτεθείς στη στροφή έχοντας φρενάρει αργά η κλίση θα γίνει αισθητή και το σύνολο θα υποκύψει στην αδράνεια με πιθανό προοδευτικό άνοιγμα της τροχιάς του μπροστινού μέρους και διακριτική εμπλοκή του ESP. Η οδήγηση που ταιριάζει είναι η «ρευστή», αυτή χωρίς ακραία input από το ακριβές τιμόνι ή τα πεντάλ. Η ηλεκτρική λειτουργία και το αυτόματο κιβώτιο εξασφαλίζουν ησυχία, οικονομία, ευκολία και ευχρηστία στην πόλη (παρά τον μεγάλο κύκλο στροφής), αλλά στο ταξίδι και πάνω από τα 120 χλμ./ώρα ο αεροδυναμικός θόρυβος αρχίζει να γίνεται αισθητός. Σε κάθε περίπτωση τα φρένα (με δίσκους πίσω) είναι απόλυτα αποτελεσματικά με το «κοκκάλωμα» από τα 100 χλμ./ώρα να γίνεται σε 37,4 μέτρα.

Αν επιτεθείς στη στροφή έχοντας φρενάρει αργά, η κλίση θα γίνει αισθητή και το σύνολο θα υποκύψει στην αδράνεια με πιθανό προοδευτικό άνοιγμα της τροχιάς του μπροστινού μέρους και διακριτική εμπλοκή του ESP.
2 Φωτογραφίες »

Αν επιτεθείς στη στροφή έχοντας φρενάρει αργά, η κλίση θα γίνει αισθητή και το σύνολο θα υποκύψει στην αδράνεια με πιθανό προοδευτικό άνοιγμα της τροχιάς του μπροστινού μέρους και διακριτική εμπλοκή του ESP.

Σελίδα 1Δοκιμή: Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid με 160 άλογα
Σελίδα 2Κινητήρας-Κατανάλωση: Ζωηρές επιδόσεις και 40-50 χλμ. χωρίς στάλα βενζίνης για το Captur
Σελίδα 3Εσωτερικό-Χώροι: High-tech διάκοσμος, μικρότερος χώρος αποσκευών
Σελίδα 4Στο δρόμο: Σφιχτό και κρύβει το βάρος του το Captur PHEV
Σελίδα 5Η γνώμη μας
Σελίδα 6Μετρήσεις & τεχνικά χαρακτηριστικά
FORD
ESPRINTER 5 THINKS