Τιμές καυσίμων

Την ίδια απορία έχουν και οι πρατηριούχοι. Αυτή τη φορά πρώτοι οι πρατηριούχοι, μέσω της ΠΟΠΕΚ, του συλλογικούς τους οργάνου, μετέφεραν το ερώτημα στην κυβέρνηση, αφού κανείς άλλος δεν ρωτάει. Και το σκεπτικό είναι απλό. Το αργό πετρέλαιο έχει πέσει από τα 108 δολάρια το βαρέλι στα 28, διαφορά 74%, γιατί οι τιμές των καυσίμων είναι μειωμένες μόλις κατά 14%;Γιατί η απάντηση είναι απλή. Κάποιος «κονομάει» τη διαφορά εις βάρος μας. Το ερώτημα είναι ποιος; 

Σίγουρα δεν είναι οι πρατηριούχοι. Εξάλλου τα πρατήρια θέλουν χαμηλές τιμές ώστε να αυξηθεί η πολύ μειωμένη κατανάλωση. Ακόμη για αν βάζουν ένα καπέλο, μιλάμε για κάτω του 0.5% της τελικής τιμής. Η διαφορά είναι μεγάλη, και δεν έχει να κάνει με την τιμή στην αντλία.

Φυσικά δεν περιμένει κανείς επειδή το αργό είναι σε επίπεδα 2003 να φτάσουν και τα καύσιμα σε τιμές 2003. Για τον απλούστατο λόγο ότι δεν είναι και ο (συνολικός) φόρος στα επίπεδα του 2003. Ο φόρος στη βενζίνη το 2015 έμεινε κοντά στα 0.95 λεπτά το λίτρο. Πολύ παραπάνω από τα 0.62 λεπτά το λίτρο που ήταν το 2003. 

Εντωμεταξύ τα διυλιστήρια δεν έχουν κάνει σημαντικές μειώσεις στις τιμές τους, πολύ πιθανώς γιατί το πετρέλαιο που επεξεργάζονται σήμερα είναι αγορασμένο με παλιότερη τιμή, ακόμη υψηλή.

¶ρα φόρος και διυλιστήρια κρατούν τις τιμές ψηλά. Στην υπόλοιπη Ευρώπη; Στις βόρειες χώρες η τιμή των καυσίμων έχει πέσει κατά μέσο όρο 36% και βρίσκεται στα ίδια επίπεδα με το 2008. Όμως η Ελλάδα διαφέρει σε δύο τομείς. Πρώτον έχει αυξήσει τους φόρους (ΕΤΤ και ΦΠΑ) από το 2008 και μετά, και δεύτερον τα ελληνικά διυλιστήρια δεν αγοράζουν στην ίδια τιμή με αυτά των άλλων χωρών, λόγω χαμηλής ποσότητας αλλά και λόγω της κατάστασης της οικονομίας που δεν επιτρέπει αντίστοιχες πιστώσεις.

Πότε θα φτηνύνουν τα καύσιμα; Αν το αργό μείνει στην ίδια τιμή και τα διυλιστήρια μετακυλήσουν τις μειώσεις, με τον τρέχοντα φόρο (αν δεν αυξηθεί) η βενζίνη δεν θα πάει πολύ κάτω από το 1,30.