Η καινοτομία quattro

Η λύση ήρθε από τον Φράντζ Τέγκλερ, ο οποίος ήταν υπεύθυνος στον τομέα του συστήματος μετάδοσης και αυτή δεν ήταν άλλη από την καινοτόμα ενσωμάτωση του… κιβωτίου μεταφοράς στο σασμάν. Όλο αυτό έγινε χάρη στην εγκατάσταση ενός «κούφιου» δευτερεύοντα άξονα στο κιβώτιο ταχυτήτων, που έδινε κίνηση στο κεντρικό διαφορικό. Από αυτό ένας άξονας πήγαινε στο πίσω διαφορικό και ένας άλλος, μέσα από τον «κούφιο» άξονα έδινε κίνηση στο εμπρός διαφορικό! 

 

Ευφυές, compact, ελαφρύ. Η Audi είχε στα χέρια της τετρακίνητο χρυσάφι και φυσικά δεν το άφησε να πάει χαμένο. Αρχικά το χρησιμοποίησε για να κυριαρχήσει στους αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Μετά κατάφερε να το περάσει στα μοντέλα παραγωγής και σήμερα σε όλη την γκάμα της. Από το καυτό «μικρό» S1 μέχρι το εξωτικό R8.