Στο δρόμο: ¶λλη αίσθηση το cabrio

Και φτάνουμε στο παρασύνθημα. Πώς είναι η οδήγηση σε ένα cabrio crossover με ανοιχτή οροφή; ΟΚ, δεν μιλάμε για κάποιο πισωκίνητο με άλλα γούστα σε στροφιλίκια, αλλά μόνο και μόνο η θέα του ουρανού αξίζει και με το παραπάνω στο T-Roc Cabriolet. Η αφαίρεση της κανονικής οροφής έφερε ρολ μπαρ προστασίας σε περίπτωση ανατροπής πίσω από τα προσκέφαλα των καθισμάτων, ενισχυμένο πλαίσιο παρμπρίζ και επεμβάσεις στο πάτωμα, τις πόρτες και το σασί προς ενίσχυσης της ασφάλειας των επιβατών. Όλα τα παραπάνω προσέθεσαν βάρος, με την ανάρτηση (Γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός, Πολλαπλών Συνδέσμων πίσω) να ελέγχει μεν ικανοποιητικά, αν και αντιμετωπίζει ορισμένα μικροπροβληματάκια σε κακοτεχνίες, τα οποία και αντιλαμβάνεσαι από το τρέμουλο σε μεσαίο καθρέπτη και τιμόνι.

 
Αξιοποιώντας την συνδρομή των ηλεκτρονικών, το T-Roc Cabriolet είναι αποτελεσματικό στο στρίψιμο, μολονότι η υποστροφή έρχεται νωρίτερα από την κλειστή έκδοση, πάντα σε ελεγχόμενα πλαίσια. Αν δώσετε κάτι παραπάνω χρηματικά για το Sport Pack με την αντίστοιχη πίσω ανάρτηση, θα καλοπεράσετε επιλέγοντας την Sport λειτουργία του συστήματος παραμετροποίησης κατά την οποία το άμεσο και ακριβές τιμόνι δίνει πιο fun-to-drive αίσθηση. Με ανοιχτή οροφή, πάντως, θα ταλαιπωρήσετε τους πίσω επιβάτες από τις ριπές του αέρα, καθώς αυτοί θα είναι εκτεθειμένοι σε αντίθεση με τους δύο μπροστά που κάθονται προστατευμένοι, ψηλά και άνετα.

Σελίδα 1

Δοκιμή: VW T-Roc Cabriolet με 150 PS

Σελίδα 2

Σχεδίαση: Πιο νεανικό στυλ και οροφή που ανοίγει πριν «πιάσεις» 100άρι

Σελίδα 3

Εσωτερικό: Βελτίωση στην ποιότητα, αρέσει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων

Σελίδα 4

Κινητήρας: «Τσιμπάει» σε κατανάλωση, ξεφεύγει σε ρεπρίζ

Σελίδα 5

Στο δρόμο: ¶λλη αίσθηση το cabrio

Σελίδα 6

Η γνώμη μας

Σελίδα 7

Μετρήσεις & τεχνικά χαρακτηριστικά