Κινητήρες: Πιο πολιτισμένος του Peugeot, δεν «καίει» του CR-V

Όλα τα μοντέλα που συγκρίνουμε διαθέτουν κινητήρες με απόδοση 180 έως 190 ίππων. Το CR-V είναι το μοναδικό ωστόσο που διαθέτει υβριδικό σύστημα κίνησης (βενζινοκινητήρα και ηλεκτρικό μοτέρ), ενώ τα υπόλοιπα εφοδιάζονται με 2λιτρους diesel κινητήρες. ¶λλο ένα κοινό χαρακτηριστικό τους είναι πως όλα εφοδιάζονται με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Το CR-V διαθέτει το e-CVT κιβώτιο το οποίο δεν είναι ένα κλασικό  κιβώτιο με γρανάζια, αλλά μία μονάδα υποπολλαπλασιασμού. Σαφώς η αίσθηση είναι αντίστοιχη με ενός κλασικού CVT όχι όμως –ευτυχώς- και η λειτουργία του, αφού είναι αρκετά πιο άμεσο, δεν αφήνει νεκρά «διαστήματα» στο πάτα-άσε και (το πιο βασικό) δεν προκαλεί το βουητό ενός CVT.

Το Peugeot 5008 συνδυάζει τον 2λιτρο diesel με 8τάχυτο κιβώτιο όπως κάνει και η Volvo στο XC60 (με μετατροπέα ροπής), ενώ τα δύο μοντέλα που προέρχονται από τον όμιλο VW δανείζονται τα ίδια μηχανικά μέρη (2λιτροι κινητήρες με 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη). Στην πράξη όλα τα σύνολα είναι σε θέση να κινήσουν σβέλτα τα βαριά αμαξώματα και έχουν πολιτισμένο χαρακτήρα, με το Peugeot 5008 να ξεχωρίζει σε λειτουργία και να εμφανίζει καλύτερες ρεπρίζ και τα SEAT και Skoda να έχουν ένα μικρό προβάδισμα στις επιδόσεις από στάση. Στον τομέα της κατανάλωσης, το υβριδικό CR-V μπορεί να καυχιέται πως καίει λιγότερο από τα αντίστοιχης απόδοσης diesel μοντέλα, απαιτώντας 7,1 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες.