Maxxis Premitra HP5
396.022 Επισκέψεις στο άρθρο
Φρένα
Το Maxxis Premitra HP5 είναι ένα ελαστικό, που θέλει να ισορροπήσει ετερόκλητους παράγοντες όπως η χαμηλή κατανάλωση και το καλό κράτημα/φρενάρισμα. Στο φρενάρισμα σε στεγνό οδόστρωμα, το ελαστικό της ταϊβανέζικης Maxxis πέτυχε τη δεύτερη καλύτερη επίδοση σε απόσταση ακινητοποίησης (26,36 μ.) με εντυπωσιακή σταθερότητα και επαναληψιμότητα. Η επίδοση αυτή είναι ανταγωνιστική ακόμη και απέναντι στα premium ελαστικά της πρώτης δοκιμής που πραγματοποίησε το Auto Τρίτη. Αυτό που μας προβλημάτισε όμως είναι η ανισορροπία και η πολύ χαμηλή επίδοση (η χειρότερη για την ακρίβεια) στο βρεγμένο με 31,5 μέτρα (πίσω και από το κινέζικο Hifly) παρά το σχετικό δείκτη Α στο eco label. Η αίσθηση του ελαστικού στο βρεγμένο ήταν μια αδυναμία να διώξει γρήγορα το νερό και η ελλιπής πρόσφυση. Καθόλου κολακευτική εικόνα για το ακριβότερο ελαστικό αυτής της δοκιμής.
Τest αποφυγής κινδύνου (elk test) σε στεγνό και βρεγμένο
Στεγνό
Τα ελαστικά Maxxis Premitra HP5 κατέδειξαν με τη συτμπεριφορά τους το πόσο σημαντικό είναι το 1 χλμ./ώρα στο συγκεκριμένο τεστ, αφού σε 4 προσπάθειες είχαμε 3 διαφορετικά αποτελέσματα. Ξεκινώντας από «χαμηλά», στα 70 χλμ./ώρα δεν υπήρξε κανένα πρόβλημα με πολύ καλό έλεγχο, καθόλου υποστροφή και καμία μεταφορά βάρους. Στα 72 χλμ./ώρα είχαμε μια μικρή τάση για υποστροφή που οδήγησε στην διακριτική εμπλοκή του ESP, με τη δοκιμασία να κρίνεται απόλυτα επιτυχημένη. Στα 73 χλμ./ώρα αντίθετα, αυτή η υποστροφή οδήγησε σε μεγαλύτερο άνοιγμα της τροχιάς του Focus και χρήση μεγαλύτερης γωνίας τιμονιού, φλερτάροντας έντονα με τις κορίνες σε μια οριακή προσπάθεια. Αποτυχημένη ήταν η προσπάθεια στα 74 χλμ./ώρα, με το Focus να μην «χωράει» στο διάδρομο και τον οδηγό να δυσκολεύεται πολύ να διατηρήσει την τροχιά του.
Βρεγμένο
Όπως και στο φρενάρισμα, έτσι και στο κράτημα το ελαστικό της Maxxis δεν έδειξε να πολυσυμπαθεί το νερό. Έτσι καθόλου αντίστοιχη με την «εικόνα» με το στεγνό, ήταν αυτή στο βρεγμένο elk test. Στα 65 χλμ./ώρα δεν υπήρχε πρόβλημα, αλλά στα 71 χλμ./ώρα η απότομη αλλαγή κατεύθυνσης οδήγησε σε απώλεια της πρόσφυσης και έντονη υποστροφή με αδυναμία του ESP να σώσει την κατάσταση. Πιο ήπια ήταν τα φαινόμενα στα 70 χλμ./ώρα. «Πέφτοντας» στα 69 χλμ./ώρα το Focus με τα Maxxis ελαστικά πέρασε επιτυχώς και με άνεση την δοκιμασία.
Το Maxxis Premitra HP5 είναι ένα ελαστικό, που θέλει να ισορροπήσει ετερόκλητους παράγοντες όπως η χαμηλή κατανάλωση και το καλό κράτημα/φρενάρισμα. Στο φρενάρισμα σε στεγνό οδόστρωμα, το ελαστικό της ταϊβανέζικης Maxxis πέτυχε τη δεύτερη καλύτερη επίδοση σε απόσταση ακινητοποίησης (26,36 μ.) με εντυπωσιακή σταθερότητα και επαναληψιμότητα. Η επίδοση αυτή είναι ανταγωνιστική ακόμη και απέναντι στα premium ελαστικά της πρώτης δοκιμής που πραγματοποίησε το Auto Τρίτη. Αυτό που μας προβλημάτισε όμως είναι η ανισορροπία και η πολύ χαμηλή επίδοση (η χειρότερη για την ακρίβεια) στο βρεγμένο με 31,5 μέτρα (πίσω και από το κινέζικο Hifly) παρά το σχετικό δείκτη Α στο eco label. Η αίσθηση του ελαστικού στο βρεγμένο ήταν μια αδυναμία να διώξει γρήγορα το νερό και η ελλιπής πρόσφυση. Καθόλου κολακευτική εικόνα για το ακριβότερο ελαστικό αυτής της δοκιμής.
Τest αποφυγής κινδύνου (elk test) σε στεγνό και βρεγμένο
Στεγνό
Τα ελαστικά Maxxis Premitra HP5 κατέδειξαν με τη συτμπεριφορά τους το πόσο σημαντικό είναι το 1 χλμ./ώρα στο συγκεκριμένο τεστ, αφού σε 4 προσπάθειες είχαμε 3 διαφορετικά αποτελέσματα. Ξεκινώντας από «χαμηλά», στα 70 χλμ./ώρα δεν υπήρξε κανένα πρόβλημα με πολύ καλό έλεγχο, καθόλου υποστροφή και καμία μεταφορά βάρους. Στα 72 χλμ./ώρα είχαμε μια μικρή τάση για υποστροφή που οδήγησε στην διακριτική εμπλοκή του ESP, με τη δοκιμασία να κρίνεται απόλυτα επιτυχημένη. Στα 73 χλμ./ώρα αντίθετα, αυτή η υποστροφή οδήγησε σε μεγαλύτερο άνοιγμα της τροχιάς του Focus και χρήση μεγαλύτερης γωνίας τιμονιού, φλερτάροντας έντονα με τις κορίνες σε μια οριακή προσπάθεια. Αποτυχημένη ήταν η προσπάθεια στα 74 χλμ./ώρα, με το Focus να μην «χωράει» στο διάδρομο και τον οδηγό να δυσκολεύεται πολύ να διατηρήσει την τροχιά του.
Βρεγμένο
Όπως και στο φρενάρισμα, έτσι και στο κράτημα το ελαστικό της Maxxis δεν έδειξε να πολυσυμπαθεί το νερό. Έτσι καθόλου αντίστοιχη με την «εικόνα» με το στεγνό, ήταν αυτή στο βρεγμένο elk test. Στα 65 χλμ./ώρα δεν υπήρχε πρόβλημα, αλλά στα 71 χλμ./ώρα η απότομη αλλαγή κατεύθυνσης οδήγησε σε απώλεια της πρόσφυσης και έντονη υποστροφή με αδυναμία του ESP να σώσει την κατάσταση. Πιο ήπια ήταν τα φαινόμενα στα 70 χλμ./ώρα. «Πέφτοντας» στα 69 χλμ./ώρα το Focus με τα Maxxis ελαστικά πέρασε επιτυχώς και με άνεση την δοκιμασία.
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
Αναμενόμενο τα primacy 4 να βρεθούν στην κορυφή. Εξάλλου michelin ίσον κορυφή. Θα θέλαμε ωστόσο και ένα τεστ για sport ελαστιχα. Πχ. Pilot Sport 4 κλπ. Όσο για όσους βιάστηκαν να σχολιάσουν ότι δεν συμπεριλαμβάνονται στο τεστ πιο γνωστές μάρκες μάλλον δεν είδαν ότι έχει ήδη γίνει και part 1 του τεστ και τώρα βγαίνουν τα τελικά-συγκεντρωτικά αποτελέσματα. Δεν πειράζει όμως. Michelin και continental έχω δοκιμάσει. Φοβερά ελαστικά. Τα toyo cf2 τα είχα σε μεγαλύτερη εκτίμηση αλλά με διέψευσαν.
Ρε παιδιά έλεος, τι MEGA τεστ με 6 λάστιχα λέτε..., πείτε test ελαστικών σκέτο! Ποια είναι τα Hifly-Maxxis- Kumho???? Τα MITSUKO ξεχάσατε!!! Φαντάζομαι αν το συγκριτικό περιελάμβανε PIRELLI - MICHELIN - CONTINENTAL - BRIDGESTONE...κτλ...., θα βαζατε τίτλο ULTRA SUPERIOR TERA TEST!!!
Απάντηση: Tα Pirelli, Michelin, Bridgestone έχουν δοκιμαστεί στο προηγούμενο τεστ (το οποίο μπορείτε να βρείτε εδώ: https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Live-Mega-Test-Elastikwn-se-bregmeno-stegno-_185032.asp) ενώ σε βάθος χρόνου θα δοκιμάσουμε και άλλα ελαστικά, ώστε να έχετε όσο το δυνατόν πιο πλήρη εικόνα.
Εγώ δεν έχω καταλάβει τί νόημα έχει η έννοια "live" test.. Ένα τεστ για λάστιχα είναι, τα δοκιμάζετε και δημοσιεύετε τις μετρήσεις. Δεν προσφέρει κάτι το live ...
Απάντηση: Σε τόσο σημαντικά για την οδική ασφάλεια τεστ, το "live" είναι απαραίτητο για τη διασφάλιση απόλυτης διαφάνειας, ώστε να διατηρήσουμε τη σχέση εμπιστοσύνης που έχουμε με τους αναγνώστες μας αλλά και τις εταιρείες!
Οι "ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΟΤΙ ΝΑ`ΝΑΙ" που γραφω ειναι οτι δεν αναφερεστε πουθενα για στεγνο οδοστρωμα ή κανω λαθος , χρησιμο το βρεγμενο , αλλα δε πρεπει να ξερουμε και τη συμπεριφορα του στο ΣΤΕΓΝΟ ; Εννοειται πως δε μπορουν να δοκιμαστουν πολλα σε μια μερα . Αλλα τα τεστ σας δεν εχουν συνοχη . Δε δοκιμαζεις ¨ΦΤΗΝΑ¨ ελαστικα παραλληλα με καποιο ΕΠΩΝΥΜΟ , κανεις 2 και 3 και 4 τεστ αναλογα τις κατηγοριες ελαστικων απο τιμες .
Απάντηση: Αυτή τη στιγμή διαβάζετε μόνο το live θέμα. Προφανώς το τεστ έγινε τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα, αλλά για λόγους οικονομίας χρόνου, προτιμήσαμε να δείτε σε live μετάδοση τη δοκιμασία του βρεγμένου, όπου υπάρχουν και οι μεγαλύτερες διαφορές στην απόδοση των ελαστικών. Σύντομα θα διαβάσετε το πλήρες θέμα του 2ου τεστ ελαστικών, στη μορφή του πρώτου, (το οποίο μπορείτε να δείτε εδώ: https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Live-Mega-Test-Elastikwn-se-bregmeno-stegno-_185032.asp ) με τα αποτελέσματα και τα σχόλια-συμπεράσματα των δοκιμαστών μας. Τέλος, όταν ολοκληρωθεί ο κύκλος των δοκιμών με όλες τις μάρκες ελαστικών, τότε προφανώς και θα υπάρξει και μια τελική κατάταξη με τα αποτελέσματα όλων των δοκιμασμένων ελαστικών και στους δύο τύπους δοκιμής (φρενα, elk test), τόσο σε βρεγμένο όσο και σε στεγνό.
Απορω με την εννοια των ΤΕΣΤ , ειδικα αυτων που λενε μεγαΤΕΣΤ . μεγαΤΕΣΤ με 6 στην 1η φαση και 6 στη 2η με αμμετρητες ελλειψεις σε μαρκες ελαστικων δε μπορω να το θεωρησω ΜΕΓΑ ! Γιατι δε κανατε 3 τεστ , 1 με τις μεγαλες εταιρειες , ενα με τις εξισου καλες και 1 με τις οικονομικες ; Σιγουρα με ολα τα ελαστικα δε μπορει να γινει , αλλα οχι τεστ με οτι να`ναι και οτι να ναι συνθηκες .
Απάντηση: Καλημέρα σας, παρακαλούμε εξηγήστε μας τις "ότι να `ναι συνθήκες". Όσο για τις μάρκες και την ποσότητα των ελαστικών, πρέπει να υπολογίσετε ότι δεν γίνεται να δοκιμαστούν περισσότερα ελαστικά σε μια μέρα. Θα δοκιμάσουμε περισσότερα ελαστικά ώστε σιγά σιγά να αποκτήσετε μια πιο ολοκληρωμένη άποψη και να καλύψουμε και τους πιο απαιτητικούς.
Δεν ξέρω αν το LIVE είναι απαραίτητο και ποιός έχει τόσο χρόνο να κάτσει να το δει όλο μα σίγουρα ξέρω πως πάντα εσείς κάνετε ξεχωριστά πράγματα ρε παιδιά...Μπράβο στους δημοσιογράφους σας.
Χρησιμοποιήσατε ελαστικά μιας συγκεκριμένης διάστασης 205/55/R16. Το θέμα όμως είναι ότι όσοι έχουν αυτοκίνητα, που χρησιμοποιούν διαφορετικές διαστάσεις, για όλες τις άλλες διαστάσεις ισχύουν οι ίδιες ή ανάλογες επιδόσεις, αυτών των ελαστικών; Αν όχι, τότε το τεστ έχει χρησιμότητα μόνο για όσους χρησιμοποιούν τις συγκεκριμένες διαστάσεις αυτών των ελαστικών και επομένως θα πρέπει να κάνετε τεστ και για όλες τις υπόλοιπες διαστάσεις.
Απάντηση: Οι διαφορές θα είναι αντίστοιχες εφόσον μιλάμε για το ίδιο μοντέλο ελαστικού και άρα ίδιο πέλμα-γόμα!
Όταν κάνεις 30.000+ χλμ./χρόνο ξέρεις ότι θα αλλάξεις λάστιχα λόγω φθοράς του πέλματος και όχι (όπως οι υπόλοιποι) λόγω χρόνου. Αρά, θέτεις άλλα κριτήρια όπως τέλειο φρενάρισμα ακόμα και με λίγα mm πέλμα. Φυσικά μετράει πολύ και ο fuel index. Ένα λάστιχο με ένδειξη Α θα εξοικονομήσει περίπου 300€ στα 60.000χλμ σε σχέση με ένα που έχει ένδειξη C. Για μενά michelin/continental για τέτοιες περιπτώσεις. Σε άλλη περίπτωση, (πχ.10.000χλμ/χρόνο) τα λάστιχα δε θα δοκιμαστούν ποτέ πραγματικά. Οπότε πας και σε φτηνότερα.
ΤΑ PIRELLI P7 CINTURANTO BLUE ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ???
για continental θα κάνετε?
Τεσσερις μήνες από το τελευταιο τεστ και δεν κανατε 3ο οπώς ειχατε υποσχεθεί. Δεν γινεται από μια δοκιμή να λείπουν μαρκες όπως Continental EcoContact 6, Uniroyal RainSport 3 ,Hankook Ventus Prime 3 K125,Yokohama Advan Fleva V701, Kleber Dynaxer HP4, Nokian Wetproof,