Το οδηγικό ταμπεραμέντο του βενζινοκίνητου Ford Kuga με τα 150 άλογα δεν κλονίζει τα πολύ καλά επίπεδα άνεσης και την εξαιρετική ποιότητα κύλισης.
Στο δρόμο: Ανετο, πολιτισμένο και ικανό
67.840 Επισκέψεις στο άρθρο (12/6/2018)
Τα πρώτα θετικά μηνύματα έρχονται από την πανοραμική θέση οδήγησης και την πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα. Σε συνδυασμό μάλιστα με την στάνταρ κάμερα οπισθοπορείας, οι αστικές μετακινήσεις δε θα ταλαιπωρήσουν, αν και ο κύκλος στροφής με 11,1 μ. δεν κολακεύει την ευελιξία. Από την άλλη η λειτουργία της ανάρτησης και τα ελαστικά με 55άρι προφίλ λειαίνουν αποτελεσματικά και αθόρυβα τις κακοτεχνίες ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες. Η υψηλή ποιότητα κύλισης και το χαμηλό επίπεδο θορύβου στην καμπίνα θα εκτιμηθεί στον ανοιχτό δρόμο, όπου το Kuga ταξιδεύει με κορυφαία σταθερότητα. Ακόμα και σε ταχύτητες άνω των 140 χλμ./ώρα είναι αισθητή η απουσία θορύβου από τον κινητήρα ή τον αέρα…
Στις στροφές, τα επίπεδα πρόσφυσης είναι υψηλά, η κλίση συγκρατημένη (παρά την αυξημένη απόσταση από το έδαφος) και η συμπεριφορά ουδέτερη. Στην υπερβολή θα υποστρέψει προοδευτικά και απόλυτα ελεγχόμενα μέχρι να επέμβει διακριτικά το ESP, ενώ το πίσω μέρος το νιώθεις «ζωντανό» και έτοιμο να μπει στο οδηγικό παιχνίδι, τονίζοντας την παρουσία άξονα πολλαπλών συνδέσμων. Στο ίδιο μήκος κύματος το ακριβές και πληροφοριακό τιμόνι, ο θετικός και εύχρηστος επιλογέας, αλλά και τα δυναμικά φρένα. Εκτός δρόμου, τα 201 χλστ. από το έδαφος είναι ένα σαφές ατού, όπως και οι καλές γωνίες αναρρίχησης, αλλά η απουσία τετρακίνησης και τα ασφάλτινα ελαστικά βάζουν τα σχετικά όρια.
Στις στροφές, τα επίπεδα πρόσφυσης είναι υψηλά, η κλίση συγκρατημένη (παρά την αυξημένη απόσταση από το έδαφος) και η συμπεριφορά ουδέτερη. Στην υπερβολή θα υποστρέψει προοδευτικά και απόλυτα ελεγχόμενα μέχρι να επέμβει διακριτικά το ESP, ενώ το πίσω μέρος το νιώθεις «ζωντανό» και έτοιμο να μπει στο οδηγικό παιχνίδι, τονίζοντας την παρουσία άξονα πολλαπλών συνδέσμων. Στο ίδιο μήκος κύματος το ακριβές και πληροφοριακό τιμόνι, ο θετικός και εύχρηστος επιλογέας, αλλά και τα δυναμικά φρένα. Εκτός δρόμου, τα 201 χλστ. από το έδαφος είναι ένα σαφές ατού, όπως και οι καλές γωνίες αναρρίχησης, αλλά η απουσία τετρακίνησης και τα ασφάλτινα ελαστικά βάζουν τα σχετικά όρια.
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
.jpg)
Καλησπέρα Μόλις αγόρασα ένα ford kuga 1.5 150ph βενζίνη άνοιξα το καπώ να δω τον κινητήρα και είδα πως δεν έχει πλαστικό καπάκι. Μου είπαν στην αντίπροσωπια πως οι ecoboost κινητήρες δεν έχουν για να περνούν αέρα... ισχύει κάτι τέτοιο?
καταπληκτικο αυτοκινητο ανετο καλοταξιδο ασφαλες πολυ καλη ποιοτητα και καταπληκτικη τιμη με αυτα που προσφερει.
Έχω την έκδοση business με τα 150hp..Συμφωνώ με αυτά που επεσήμανε ο sotiris εκτός απο την κατανάλωση..Εξαιρετικό στον δρόμο ήσυχο χαίρεσαι να το οδηγείς παντού..Όσον αφορά την κατανάλωση έχω κάνει 7500 km με αναλογία τα περισσότερα μέσα στην πόλη (όχι Αθήνα)και το trip computer δείχνει 8.5 χωρίς να το πιέζω ιδιαίτερα αλλά ούτε και να δίνω ιδιαίτερη έμφαση στην οικονομία...Άρα πιστεύω οτι ειναι σαφώς πιο κάτω απο το 9.1 που μέτρησε το περιοδικό..
Έχω το Kuga βενζίνη 182 hp αυτόματο. Πολύ καλό αυτοκίνητο, φτηνό για τα δεδομένα της κατηγορίας, πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά, σπορτίφ αίσθηση ακόμα και για SUV, και εγγύηση 8 χρόνια. Επίσης πολύ καλοί χώροι, αν και όχι οι κορυφαίοι, ειδικά στο χώρο αποσκευών. Παρόλα αυτά, μοναδικό μειονέκτημα, η κατανάλωση που είναι κοντά στο 14 για την πόλη. Μόλις πιάσεις ανηφόρα, βλέπεις 30-32 αμέσως. Δε νομίζω ότι το 150 είναι στα 9 λίτρα όπως λέτε, καθώς είναι ο ίδιος κινητήρας με ίδια ροπή, ενώ απλά το tuning είναι διαφορετικό. Για μένα, για μια μέση οικογένεια, είναι ένα καλό αυτοκίνητο, μόνο αν έχεις μικρότερο για τις καθημερινές μετακινήσεις. Ξαναλέω και η κατανάλωση που δίνει η Ford, αλλά και αυτή που αναφέρετε εσείς απέχει από την πραγματικότητα. Το 9.1 πρέπει να είναι με 80 χιλιόμετρα την ώρα, 5η ταχύτητα. σε ίσωμα και ευθεία.