Δοκιμή: Ανανεωμένο Hyundai Tucson με ήπια υβριδικό diesel & 4κίνηση
- Εξηλεκτρισμένο diesel με «λίγα» κυβικά και 136 άλογα
- Πάει Αθήνα-Θεσσαλονίκη και γυρίζει (σχεδόν) με ένα ντεπόζιτο
Αποτελεσματα Αναζητησης Ειδησεις : μετρησεις
| < Προηγούμενες 20 | 61 - 80 Ειδήσεις από 453 | Επόμενες 20 > |
Δοκιμή: Subaru Crosstrek | 2λιτρο οικογενειακό παντός καιρού & εδάφους
- Έχει 2λιτρο mild hybrid «boxer» κινητήρα 136 ίππων
- Κορυφαία τετρακίνηση, off road ικανότητες και απόσταση από το έδαφος (220 χλστ.)
Δοκιμή: Το ισχυρότερο VW Taigo | Αυτόματο 1,5 TSI με 150 PS
- Κάνει το 0-100 σαν μικρό GTi (8,5 δλ.)
- Είναι 1.500 κυβικά, αλλά καίει λιγότερο από τον μικρότερο 1.000άρη TSI
Δοκιμή: Peugeot 208 Hybrid 100 | Tο mild hybrid σκότωσε το diesel
- Με ηλεκτρoμοτέρ 29 ίππων, που κάνει το 208 να ξεκινάει και να «τσουλάει» ηλεκτρικά
- Στην πόλη καίει σχεδόν 15% λιγότερο σε σχέση με πριν (5,8 λτ./100 χλμ. από 7,4)
Δοκιμή: Ford Explorer | Κάνει μέχρι 600 χιλιόμετρα με μία φόρτιση
- Ηλεκτρικό οικογενειακό SUV που φτιάχνεται στο εργοστάσιο της Ford
- Στην πόλη ξεχνάς να το φορτίσεις, στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα φτάνει στην Κατερίνη
Δοκιμή: Leapmotor C10 | Το φθηνότερο μεγάλο οικογενειακό SUV είναι ηλεκτρικό
- Στο μέγεθος των Tesla Model Y & Toyota RAV4 και κοστίζει 30.900 ευρώ
- Έχει 218 άλογα και «βγάζει» 350 χλμ. με μια φόρτιση
Opel Corsa: Σε τι κινητήρες βγαίνει, πόσα «καίει» & πόσα λεφτά κάνει;
- Υπάρχουν 6 κινητήρες σε βενζίνη, mild hybrid & αμιγώς ηλεκτρικό μοτέρ
- Ξεκινά από τα 17.900 ευρώ με ατμοσφαιρικό μοτέρ & 5άρι κιβώτιο
Δοκιμή: Καυτή & 4κίνητη Mercedes-AMG A 35 με 306 άλογα
- Με ηλεκτρικό boost στις χαμηλές στροφές για τη 2λιτρη «βενζινάρα» των 306 ίππων
- Έγινε «υβριδικό» και τώρα μπαίνει ελεύθερα στο δακτύλιο
Δοκιμή: Ανανεωμένο Renault Captur | Νέο «πρόσωπο», ίδια LPG οικονομία
- Νέο look στο μπροστινό μέρος, ίδιο εργοστασιακό κιτ υγραερίου κάτω από το καπό
- Όταν δουλεύει με LPG βγάζει 100 άλογα, με βενζίνη 91
Δοκιμή: Hyundai Bayon 48V με 100 PS | To φθηνότερο αυτόματο «υβριδικό» SUVάκι
- Αυτόματο SUVάκι με 22,7 χιλιάρικα και ήπια υβριδικό κινητήρα
- Όταν αφήνεις το γκάζι κυλάει σαν… «σβηστό» με μηδέν κατανάλωση
Δοκιμή: Mercedes GLB 220d 4MATIC | 4κίνητη SUVάρα με 1.200 χλμ. ανά γέμισμα
-Κάνει 1.200 χλμ. με ένα γέμισμα και είναι all weather στο δρόμο
-Στάνταρ είναι πλέον το ψηφιακό πάνελ με δύο οθόνες 10,25 ιντσών
Δοκιμή VW ID.3 GTX | Ηλεκτρικό «GTI» με πίσω κίνηση & 286 άλογα
-Πισωκίνητο χάτσμπακ με 286 άλογα
-Κάνει το 0-100 σε 5,7 δλ. και προσπερνά «αέρα» (60-100 χλμ./ώρα σε 2,7 δλ.) μένοντας στο αντίθετο ρεύμα για μόλις 60 μέτρα
Ford Puma: Το κορυφαίο πορτ μπαγκάζ των μικρών SUV
- Μετρήθηκε 502 λίτρα! 426 ο κυρίως χώρος, 76 λτ. ο έξτρα χώρος από κάτω
- Λέγεται MegaBox, είναι αδιάβροχος με τάπα αποστράγγισης για να τον ξεπλένεις με λάστιχο
4 SUV που ευχαριστιέσαι οδήγηση: Tonale, Formentor, Puma & C-HR
- Η Alfa Romeo Tonale είναι το πιο fun to drive οικογενειακό SUV, έχει το ρεκόρ της κατηγορίας στο Elk Test
- Στα μικρά SUV ξεχωρίζει το Ford Puma με το «ξυραφένιο» τιμόνι & τη σπορ ανάρτηση
To ηλεκτρικό Skoda Enyaq στη δοκιμή αποφυγής κινδύνου
- «Μπήκε» με 74 χλμ./ώρα, 2 πάνω από το «αδερφό» VW ID.4
- Έχει πίσω κίνηση και κινητήρα, κάτι που βοηθά στην κατανομή βάρους
Δοκιμή: Nissan Qashqai 4WD με 158 άλογα & αυτόματο κιβώτιο
- Έχει δύο extra λειτουργίες για οδήγηση στο χιόνι & off-road
- Βγάζει ίδιες επιδόσεις με το 2κίνητο αυτόματο Qashqai, αλλά «καίει» 1 λίτρο παραπάνω (9 λίτρα) λόγω 4κίνησης
Peugeot 2008: Πόσες βαλίτσες χωράει το πορτ μπαγκάζ του;
- Μετρήσαμε τη πραγματική χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ του Peugeot 2008
- Πολύ κοντά σε όσα ανακοινώνει η Peugeot η μέτρησή μας
Δοκιμή Hyundai i30 1,5 λτ. | Ανανεωμένο με 140 άλογα και τιμή-μούρλια
- «Έχασε» 20 άλογα, αλλά παραμένει το δυνατότερο μικρομεσαίο βενζίνης (140 ίπποι) σε αυτά τα λεφτά
- Έχει «καλή» ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω, κάτι που «σπάνια» συναντάς πλέον
Δοκιμή: Leapmotor T03 | Aυτόματο μίνι με τιμή λουκούμι
- Κοστίζει 15.844 ευρώ, είναι το φθηνότερο μίνι της κατηγορίας του
- Ηλεκτρικό με 95 ίππους και 250 χλμ. αυτονομίας
Δοκιμή: Focus με 125 άλογα, ηλεκτρικό Boost & οθονάρα 13,2 ιντσών
- Χάρη στην «αβάντα» του ηλεκτρομοτέρ προσπερνάει πιο γρήγορα
- Στάνταρ οθονάρα 13,2 ιντσών, η μεγαλύτερη της κατηγορίας
