Kia Stonic 1,0 Τ-GDi 100 PS iMT 48V Hybrid

Χωρίς πολλά-πολλά, το Kia Stonic αναδείχτηκε «πρωταθλητής» στο Γύρο Οικονομίας πετυχαίνοντας μέση κατανάλωση 5,6 λτ./100 χλμ.. Εξαιρετικό νούμερο που επαληθεύει και τις μετρήσεις κατανάλωσης που κάνουμε σε κάθε μοντέλο, στις οποίες το Stonic είναι το πιο οικονομικό τουρμπάτο SUV.

Το σύνολο που εφοδιάζει το Kia Stonic είναι ίδιο με αυτό του Kona που είδαμε πριν, αποτελούμενο από τον 1.000άρη turbo κινητήρα που ενσωματώνει την τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού SmartStream CVVD, σε συνδυασμό με ήπιο υβριδικό σύστημα 48 V και το έξυπνο κιβώτιο iMT. Βέβαια στο SUVάκι της Kia η απόδοση είναι 100 ίπποι, με τα ίδια 172 Nm ροπής.

Το υβριδικό σύστημα λοιπόν και η έξτρα ισχύς που παρέχει είναι ο κυριότερος λόγος, πάντοτε με τη χρήση του «ECO», που πέτυχε την καλύτερη επίδοση στο αστικό κομμάτι με μόλις 6,1 λτ./100 χλμ.. Παράλληλα το σύνολο διαθέτει ραφιναρισμένα χαρακτηριστικά, με γραμμική και γεμάτη λειτουργία, κάτι που γίνεται πιο έντονα αντιληπτό στο κομμάτι της εκτός πόλης διαδρομής που κάναμε. Κομμάτι στο οποίο και εκεί το Stonic δε δυσκολεύτηκε να κρατήσει χαμηλά την κατανάλωση, στα 5,7 λτ./100 χλμ, επίσης κορυφαία επίδοση μα το C3 Aircross. Κορυφαίο νούμερο πέτυχε και στον αυτοκινητόδρομο (με τη βοήθεια του coasting λόγω κιβωτίου) με 4,4 λτ./100 χλμ., ίδιο δηλαδή με αυτό του Puma.

Συμπέρασμα:
To ήπια υβριδικό Kia Stonic μπήκε στη δοκιμασία με τον τίτλο του οικονομικότερου τουρμπάτου SUV βενζίνης και φρόντισε να δικαιώσει τις προσδοκίες που υπήρχαν. Κράτησε την κατανάλωση χαμηλά σε κάθε είδους διαδρομή και συνολικά για τα 100 χλμ. που κάναμε χρειάστηκε 5,6 λτ. καυσίμου, ήτοι 11 ευρώ. Παράλληλα είναι και από τα πιο προσιτά SUVάκια που είχαμε στο τεστ με τιμή από 21.040 ευρώ.
 

Τεχνικά χαρακτηριστικά	Kia Stonic 1,0 100 PS iMT 48V Hybrid
Κινητήρας
Κυβισμός (κ.εκ.)	998
Κύλινδροι/Βαλβίδες	3 σε σειρά/12
Τροφοδοσία	Αμεσος ψεκασμός βενζίνης, turbo, 48V mHEV
Ισχύς ((ίπποι/σ.α.λ.)*	100/4.500-6.000
Ροπή (Nm/σ.α.λ.)*	172/1.500-4.000
Επιδόσεις
0-100 χλμ./ώρα (δλ.)	11,1
60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)	8,9/11,6
80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)	12,9/17,5
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*	183
Ανάρτηση-Τιμόνι-Διαστάσεις
Εμπρός/Πίσω ανάρτηση	Γόνατα ΜακΦέρσον/Ημιάκαμπτος άξονας
Εμπρός/Πίσω φρένα	Αερ. Δίσκοι/Δίσκοι
100-0 χλμ./ώρα (μ.)	36,8
Απόσταση από το έδαφος (χλστ.)	183
Κύκλος στροφής (μ.)	10,2
Θόρυβος με 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db)	69,2/72
ΜήκοςxΠλάτοςxΥψος (χλστ.)	4.140x1,760x1.520
Μεταξόνιο (χλστ.)	2.580
Χώρος αποσκευών (λτ.)	352
Διάσταση ελαστικών δοκιμής	205/55 R17
Ρεζέρβα	ΚΙΤ
Βάρος με οδηγό (κιλά)*	1.300
Τιμή από (ευρώ)	21.040 (GL Optimum)

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Σελίδα 1

Mega Test: Γύρος κατανάλωσης με 10 μικρά SUV βενζίνης

Σελίδα 2

Citroen C3 Aircross 1,2 PureTech 110 PS

Σελίδα 3

Ford Puma 1,0 Ecoboost 125 PS mild hybrid

Σελίδα 4

Hyundai Kona 1,0 Τ-GDi 120 PS iMT 48V Hybrid

Σελίδα 5

Kia Stonic 1,0 Τ-GDi 100 PS iMT 48V Hybrid

Σελίδα 6

Nissan Juke 1,0 DIG-T 114 PS DCT

Σελίδα 7

Peugeot 2008 1,2 PureTech 100 PS

Σελίδα 8

Renault Captur 1,0 TCe 90 PS

Σελίδα 9

SEAT Arona 1,0 TSI 110 PS

Σελίδα 10

Toyota Yaris Cross 1,5 VVT-iW 125 PS

Σελίδα 11

Volkswagen T-Cross 1,0 TSI 95 PS

Σελίδα 12

Συμπεράσματα & πίνακες κατανάλωσης

Σελίδα 13

Σε καθημερινές, αλλά και διαδρομές Σαββατοκύριακου