Honda HR-V: Πως καταφέρνει και καίει λιγότερο από diesel

To υβριδικό σύστηµα του Honda HR-V είναι σχεδιασµένο έτσι ώστε να λειτουργεί ως ηλεκτρικό που φορτίζει… µε την ελάχιστη δυνατή χρήση βενζίνης. Μπορείτε να δείτε τις τιμές του Honda HR-V πατώντας εδώ.

Η συνδυαστική απόδοση του συστήµατος φτάνει στους 131 ίππους και επιτρέπει στο όχηµα να κινείται σε µεγάλο βαθµό ηλεκτρικά µε ορατό το όφελος στη συγκράτηση της κατανάλωσης. Η Ηοnda  υπόσχεται κατανάλωση 5,4 λτ./100 χλµ. και εκποµπές CO2 µόλις 122 γρ./χλµ. Τι έκανε στο τεστ µας;

• Κατανάλωση εντός πόλης 3,6 λτ./100 χλµ.
• Κατανάλωση στo ταξίδι 4,9 λτ./100 χλµ.

Το σύστηµα της Honda απαρτίζεται από δύο ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες (ένα κύριο και έναν που λειτουργεί ως γεννήτρια) µικρών διαστάσεων, έναν βενζινοκινητήρα 1,5 DOHC i-VTEC, µία µικρή µπαταρία ιόντων λιθίου, ένα πρωτοποριακό κιβώτιο µιας σχέσης µετάδοσης και µια ιδιαίτερα εξελιγµένη µονάδα ελέγχου παροχής της ισχύος. Όσον αφορά στη λειτουργία του, ο θερµικός κινητήρας λειτουργεί σε σταθερές στροφές για να κινεί µια γεννήτρια, που παράγει ηλεκτρικό ρεύµα, το οποίο θα δώσει ενέργεια σε άλλα συστήµατα.

Λειτουργεί µε την αρχή των ηλεκτρικών
Οι κινητήριοι τροχοί είναι συνδεδεµένοι απΆ ευθείας µε τον κύριο ηλεκτροκινητήρα, γι΄ αυτό και οι «Χοντέοι» κάνουν λόγο για ηλεκτρικό όχηµα, ενώ περιλαµβάνει τρία προγράµµατα οδήγησης, τα οποία εναλλάσσονται αυτόµατα, χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να κάνει κάτι:

• EV Drive: Η µπαταρία ιόντων λιθίου τροφοδοτεί απευθείας µε ενέργεια τον ηλεκτροκινητήρα
• Hybrid Drive: Ο κινητήρας παρέχει ισχύ στον ηλεκτροκινητήρα γεννήτρια που, µε τη σειρά του, την τροφοδοτεί στον ηλεκτροκινητήρα
• Engine Drive: Στην πλήρη επιτάχυνση ο βενζινοκινητήρας συνδέεται απευθείας µε τους τροχούς µέσω ενός συµπλέκτη.

Επιπλέον, υπάρχει η λειτουργία Sport, η οποία ενεργοποιείται από τον επιλογέα του κιβωτίου, για να τονιστεί η απόκριση στο γκάζι, αλλά και το πρόγραµµα Econ, το οποίο εστιάζει στην οικονοµία κατανάλωσης ρυθµίζοντας κατάλληλα τον κλιµατισµό και την απόκριση.

Τέλος, η λειτουργία «Β» που επιλέγεται από τον µοχλό του κιβωτίου προσφέρει αυξηµένα επίπεδα ανάκτησης ενέργειας σε ελεύθερη κύλιση ή φρενάρισµα, ενώ το κιβώτιο µιας σχέσης, προσφέρει πιο άµεση διασύνδεση των επιµέρους µερών, µε αποτέλεσµα να είναι πιο οµαλό στην λειτουργία του, µε πολύ πιο γραµµική αίσθηση κατά την φάση της επιτάχυνσης και χωρίς θόρυβο.

Σελίδα 1

Mega Test με 7 υβριδικά οικογενειακά SUV: Κάψανε λιγότερο από diesel;

Σελίδα 2

Πόσο καίνε στην πόλη - πόσο στο ταξίδι

Σελίδα 3

Διαφορετικές τεχνολογίες, αλλά πετυχαίνουν το σκοπό τους

Σελίδα 4

Honda HR-V: Πως καταφέρνει και καίει λιγότερο από diesel

Σελίδα 5

Hyundai Tucson: Υβριδικό για γκάζια και οικονοµία

Σελίδα 6

Kia Niro: Το πιο οικονοµικό υβριδικό C-SUV

Σελίδα 7

Lexus UX 250h: Μικρό σε κατανάλωση, «μεγάλο» σε επιδόσεις & ύφος

Σελίδα 8

Nissan Qashqai e-Power: Το υβριδικό που θυμίζει ηλεκτρικό

Σελίδα 9

Renault Arkana: Το υβριδικό µε τεχνολογίες by F1

Σελίδα 10

Toyota C-ΗR: Έτσι καταφέρνει και «καίει τα μισά»

Σελίδα 11

Τι ψάχνει & τι αγοράζει ο κόσµος (τι λένε οι Car experts - Dealers των µαρκών)

Σελίδα 12

Ο live σχολιασμός του Test Κατανάλωσης στα υβριδικά C-SUV